Creșteți brusc gradul de permeabilitate a mașinii pe suprafețe având o bază solidă. Pe lanțurile Zhiguli aproape Niva, Niva este aproape UAZ, UAZ este aproape un tractor. Mai mult nu a încercat ...
Și poate că nu ai nevoie de ea?
Burghezul. Orice junk este potrivit doar pentru ca câinele să lege, sau firma este cunoscută și în consecință banii nu sunt mici. Nu am încercat eu însumi.
Intern. Diferă designul.
- Castelul sa întâlnit cu 3 tipuri:
- În formă de S. Este fixat cu patru chei hexagonale (după tipul cheii pentru dopul de evacuare a uleiului de la motor) IMHO - ultimul secol. Dezactivat doar este necesar să conduci ceva care să acționeze. Gama de ajustări nu a făcut-o. Doar sub cauciucul sub care este proiectat. Este fixat cu o cheie, un sfeșnic placat pe prima (sau pe o altă extensie) și pe un fel de mama. Înmulțim cu patru roți, obținem oase de mâini zdrențuite și o reticență totală de a ne imbraca din nou aceste lanțuri nenorocite. Atunci când eliminați un pic mai ușor, dar nu prea mult.
- În prezent, castelul este cel mai comun. Foarte bine. Cu un lanț bine îndreptat pe roată, se fixează fără a menționa mama și brațele rupte. Doar cu o șurubelniță. Sau chiar și fără ea. Pentru 100% din garanția de detașare, este de dorit fie să legați un fir moale (diam 1-3 mm), fie să forați o gaură. dia. 4mm în încuietoarea de sub inel (la fel ca și pentru chei). Este împușcat în jumătate de secundă fără nici un efort.
- În formă de S. Este fixat cu patru chei hexagonale (după tipul cheii pentru dopul de evacuare a uleiului de la motor) IMHO - ultimul secol. Dezactivat doar este necesar să conduci ceva care să acționeze. Gama de ajustări nu a făcut-o. Doar sub cauciucul sub care este proiectat. Este fixat cu o cheie, un sfeșnic placat pe prima (sau pe o altă extensie) și pe un fel de mama. Înmulțim cu patru roți, obținem oase de mâini zdrențuite și o reticență totală de a ne imbraca din nou aceste lanțuri nenorocite. Atunci când eliminați un pic mai ușor, dar nu prea mult.
- Blocul este în curs de dezvoltare. În antichitate a fost folosit pe lanțuri pentru camioane. Va fi aplicat pe lanțuri după câteva luni. Ideea este de a oferi o fiabilitate de 100%, fără a mai fi nevoie. materiale. Nu mai pot spune nimic. Am ținut-o în mână, nu am încercat-o în mașină.
- Desenarea unui lanț. Există (cel puțin la mine, cunoscute) lanțuri de trei tipuri:
- O scară. Cele mai frecvente. Caracterizată printr-o cuplare variabilă puternică față de sol, respectiv aceeași sarcină pe transmisie. Pe masina cu o p / suspensie dependentă (UAZ de exemplu, de exemplu) provoacă teama că corpul se va rupe de pe cadru). Dintre avantaje - ieftine, există orice magician auto-respectabil, relativ convenabil să se îmbrace (îndreptați puțin)
- Diagonal. Aceeasi scara, doar o scara de scara este inclinata la 45 de grame. Ie pasul conectează inelele non-paralele, dar cu o decalare cu o singură legătură. Se folosește pentru vehiculele de marfă. Teoretic, dezavantajul este că mașina este plutitoare în raport cu traiectoria. DAR! Pentru un vehicul de marfă, masa este atât de mare încât acest efect poate fi de mică importanță sau chiar absent. Este fabricat din oțel cu diametru mărit, inclusiv inele (6,7 mm)
- Sota. După ce am analizat pentru o perioadă lungă de utilizare toate deficiențele lanțurilor pe care le-am folosit, am încercat să proiectez și să testez un lanț lipsit de deficiențele menționate mai sus. Ce am încercat să obțin:
a) Mișcare mai sigură. Ie în lipsa de jignițe, șansa de a săpa este redusă.
b) reducerea semnificativă a jerking-ului în timpul mișcării (scara are acest efect datorită designului său)
c) o ieșire mai ușoară a șanțului (datorită angajării mai mari a lanțului în sine)
d) Creșterea fiabilității (utilizarea unui alt material al lanțului)
e) Este planificat, dar nu este încă implementat - o altă încuietoare. Permiterea să nu se fixeze materialele improvizate ale încuietorii lanțului împotriva deranjării
- Am răspândit roțile mașinii în fața roților exact pe axa mișcării. Blochează înainte și poziționează spre exterior. Deci, cârligul era înăuntru. Îndreptați-vă "benzile de alergare". Procedura pentru punțile față și spate este identică. Secvența axei din față sau din spate nu este importantă. Este necesar să se execute în mod consecvent - la primele 2 roți vom admite o axă înainte, apoi două roți dintr-o axă din spate.
- Intrăm pe roți pe lanț, oprind la 20-30cm de la capătul lanțului. Începem cea mai mare parte a lanțului de pe roată. Împingem cârligul din interior.
- Apoi, după ce am răspândit toate legăturile de pe roată, pornim și închidem încuietoarea. Blocul trebuie fixat la distanța maximă posibilă de acesta. În caz de dificultăți, puteți utiliza o șurubelniță cu lamă plană. După ce toate lanțurile sunt îmbrăcate și încuietoarea este fixată, este util să conduciți 5-10 metri. Apoi, este posibilă mutarea unei alte legături (se referă la cauciucul "toothy", unde prin astfel de acțiuni este posibilă realizarea unei distribuții uniforme a lanțurilor de lanț între lamelele de cauciuc)
Mai exact, nu "fagure de miere". Și din nou, din greșeală a plantei, s-a dovedit o "fagure de miere" trunchiată sau un amestec de "pomi de Crăciun" și "scări".
Să o corectăm în viitorul apropiat. Dar acesta este, de asemenea, un indicator.
În absența celor care doresc să testeze lanțurile de pe Niva, sa folosit doar UAZ 31514. Cauciuc I-192 215 / 90R15. Lanțurile de pe toate roțile.
Miscare mai increzatoare. Ie în lipsa de jignițe, șansa de a săpa este redusă.
Da. Fără îndoială. Nu există nici o deplasare laterală a oricărei osii.
Reducerea semnificativă a jerking-ului în timpul mișcării (scara are acest efect datorită designului său)
Da. Fără îndoială. Lipsesc complet orice mișcări în mișcare. Există un efect al transbordării <с ноги на ногу>. Exprimat într-o rolă netedă la bordul unei cantități care nu este atât de semnificativă. Aproximativ în mișcare la 45 de grade "polițist mincinos."
O cale mai ușoară de a ieși din șanț (datorită angajării mai mari a lanțului în sine)
Nu am putut încerca. Nu s-au găsit urme. J Ceea ce era în stoc pur și simplu nu a provocat dificultăți. A trecut volanul și mașina s-a întors exact la unghiul de direcție specificat de volan.
Creșterea fiabilității (utilizarea unui alt material al lanțului)
Materialul de pe aceste lanțuri este același ca și pe scară. Nu am reușit să sparg sau să dezgolit. Deși nu a fost fixată în plus blocarea.
Cine era în Krylatskoye știe peretele. În ziua testării, dealul a fost răsturnat până la starea de gheață. Du-te la aceasta sa dovedit a doua treapta inferioară, accelerația 2-3 metri, a doua încercare.
Pe alte urcări, tocmai am pus masina în nas până la vârf, am oprit și am pornit prima treaptă inferioară, am condus în pantă. Sensuri - asfalt uscat sub roți.
Coboară din pante. Chiar și pe malul digului, mașina de pe pantă a reușit să fie ținută atât timp cât numai prin frânare
Impresie generală: Suprafața deține dinți :). Sau ca și cum ar fi purtat altul, cauciuc puternic dințat, sau a schimbat stratul sub roți. Nu puteam să mă blochez nicăieri. Mașina merge acolo unde conducătorul auto dorește.
NEGATIV: Pentru marele meu regret, planta a făcut o greșeală atunci când a făcut lanțuri. Ca urmare, "pista de curse" medie datorită perechilor suplimentare de link-uri care se învârteau foarte liber pe roata înfundată. Defectele în viitorul apropiat vor fi eliminate. Dar acest experiment nu a afectat semnificativ experimentul.
Este oarecum mai incomod să se răspândească mai multe "treadmills" atunci când îmbrăcați lanțul pe roată.
Mai mare de 1,5 ori greutatea lanțului. Dar la viteze reduse nu pot spune.
Masina similară UAZ 31514. Aceleași anvelope. Lanțuri pentru toate roțile. Dar de data aceasta, fiecare blocare a lanțului a fost fixată cu diametrul firului Al. 3mm. Mi-a fost frică să pierd modelul experimental în zăpadă. )
Temperatura pe stradă este de aproximativ 0. Vapa care a căzut udă. Nast a stat greutatea mea ca atare. Adâncimea poate să nu fie atât de mare, dar repet, mulțimea este foarte puternică. Zăpada este ascuțită. Cu o astfel de adâncime de zăpadă proaspăt căzută, chiar și un lanț nu ar trebui să fie purtat.
Prima coborâre, puntea față în mod natural. Călătoria de 3 km pentru a sta jos nu poate fi nicăieri. Pe o linie dreaptă, mașina se îndreaptă încet, dând un șanț prin crustă. La colțuri, încearcă să sapă o roată liberă. De câteva ori predate înapoi. Nu există dificultăți în mișcarea de-a lungul rutei deja rupte. Pe urcare este mai lent, dar urcă. Fără lanțuri, probabilitatea călătoriei prin zăpadă, chiar și la I-192 este foarte mică. Din păcate, nu am avut timp să încerc să scot lanțurile și să încerc fără ele. Ca o variantă de călătorie, este posibil să se ia în considerare utilizarea unui cauciuc mult mai larg (de exemplu, 12.5 "față de 8.40" Y-192). Și de a conduce, încercând să nu eșueze sub crustă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: