Ca și în medicină. astfel încât în anvelopa de montaj totul este supus aceleiași legi - un diagnostic corect diagnosticat este de 90% succes. Și aici totul începe cu simptome. Începeți cu o inspecție vizuală simplă a roții.
- Grosimea treptei
- Uniformitatea uzurii
- Prezența tăieturilor laterale și a deteriorărilor
- Apariția neuniformității pe suprafața laterală a pneului
- Starea generală a jantelor roților
- Scoateți hubcapsul de pe roți (dacă aveți roți de oțel ștanțate) și verificați dacă există danturi pe marginea de aterizare
Acum știți cu toții de cei patru prieteni și de prietena a cincea - rezervația (nu uitați de ea, nu este un detaliu suplimentar ocupând un loc prețios în portbagaj). Cred că da. mulți au avut deja timp să-și evalueze NEUTILITATEA în anumite situații.
- Protectorul a rămas 1 mm - o plimbare de maxim 1 lună. poate eșua în orice moment. copiați bani - schimbare!
- Deprecierea de către OR (aceasta este importantă) la marginea exterioară a roții mai mult decât în mijloc (camberă ruptă) - urgent la convergența de colaps!
- Uzură neuniformă. protectorul nu este neted. ci ca o "văzută" (convergență greșită) - urgent pentru colapsul-convergență!
- Purtați pe marginea interioară și exterioară mai mult decât în mijloc - presiunea aerului din anvelopă este prea mică - verificați și pompați-vă!
- Același lucru este doar uzură mai mult în centrul benzii de rulare - presiunea este prea mare - verifica și ajusta presiunea!
- Uzura benzii de rulare este mai mare doar într-un singur loc al echilibrului roții (la fața locului) - în caz de urgență la echilibrare. la o uzură puternică - copiem bani - schimbăm!
- Roata la rotire descrie "opt" - a rupt integritatea cablului anvelopei - copie de bani - schimbare!
- Pe suprafata laterala a anvelopei a aparut "ou" sau "bum" sau "rahat" (asa cum ii place mai mult) - a spart integritatea cablului anvelopei - copiaza bani - schimba-l!
- Cu discuri, totul este simplu dacă o curbă - ne rostogolim. dacă o nisip ruginit. vopsea. în cazul în care crack-copie schimbare bani!
În situația cu roțile proverb. "Un vechi prieten este mai bun decât cei doi noi" - dobândește sensul opus. Și mai nou, cu atât mai mult PRIETENUL. Schimbarea aceluiași lucru este de dorit în perechi (față-spate) Dimensiunea roților pe o axă trebuie să fie aceeași. Dacă dreapta este 195 / 65R15 atunci iar la stânga este 195 / 65R15. Și pe mașina cu tracțiune integrală, toate roțile trebuie să aibă aceeași dimensiune. În caz contrar (prin aprofundarea detaliilor), sateliții diferențelor de poduri vor fi încărcați chiar și în mișcare rectilinie. ca rezultat - economisim bani - schimbăm reductorul. Și atunci nu fi surprins să vorbești. "că nu am rulat încă 30.000 de ruble, iar reductorul meu sa prăbușit"
În motorsport. Nu am văzut piloții. care au neglijat starea anvelopei pe mașinile lor. Și nu numai câteva secunde pe scenă, ci și SECURITATE. Istoria cunoaște o mulțime de exemple atunci când o nerespectare a pneurilor a dus la tragedii. Dar nu este vorba despre noi. Mult noroc pe drumuri!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: