Autobahn în ucraineană repararea drumurilor la Euro-2018 veste de Ucraina

Drumurile noastre vor deveni atât de calitative încât vor forța un turist străin să vină la noi din nou? Evgeny PRUSENKO, vicepreședinte al Serviciului de Stat al Drumurilor din Ucraina ("Ukravtodor"), a vorbit despre acest lucru și mult mai mult pe o linie dreaptă cu cititorii "FIA".







Alexey Zinchenko, pe Internet

Varshavka nu se extinde

Există o reconstrucție a autostrăzii Gostomel? În prezent, există un blocaj permanent de trafic, intrarea și ieșirea de la Kiev de către Varshavka este practic paralizată.

Igor Yuryevich, pe Internet

- Specificul drumului Kiev-Kovel-Yagodin este de așa natură încât este aproape imposibil să se extindă. Ea, pe multe locuri, se odihnește pe trotuare și garduri sau în lemn. Pe acest drum, pe toata lungimea sa, se are in vedere o imbunatatire a conditiei carosabilului. În unele domenii - reparații majore datorate împrumuturilor de la Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare, precum și Banca Europeană de Investiții.

Taxele de drum - să fie

Anterior au spus că avem nevoie de drumuri de calitate superioară. Dar, recent, ceva a fost tăcut. Spuneți-mi, am abandonat ideea de autobahn de taxare sau doar am oprit-o?

- Nimeni nu a refuzat această idee. Deși opiniile sunt diferite. Trebuie spus că, în întreaga lume, și în multe țări europene există drumuri cu taxă, care sunt construite pe principiile de parteneriat public-privat sau concesiune. De exemplu, în Franța, de la 11000 km de drumuri 8500 km - plătite. În unele țări, există mai multe dintre ele, dacă sunt luate ca procent. Dar există o experiență negativă în Europa. De exemplu, în Ungaria, a construit primele două drumuri de taxare în condițiile de concesiune, iar concesiunea a fost proiectat pentru un timp foarte scurt (de aici - tarife ridicate, iar oamenii de pe ea nu a mers). Statul a trebuit să răscumpere această concesie.

În ceea ce privește Ucraina, acest proces nu este rapid. Aceasta se referă la pregătirea ofertelor de concesiune, negocierea cu potențialii investitori. Consultarea preliminară și negocierile se desfășoară aproape un an. Sunt sigur că anul acesta vom putea pune 2-3 drumuri la concursul de concesiune. Astăzi avem un acord de concesiune pentru construcția drumului Lviv-Brody. El a fost mult timp încheiat cu o companie ucraineană, dar acum are un puternic investitor polonez.







Principalul lucru - că modificările aduse legii „Cu privire la concesiune pentru construirea și exploatarea de autostrăzi“ și „Cu privire la Parteneriatul public-privat“, ne-a permis să încheie un acord suplimentar, care garantează investitorului un randament al costurilor. Aceasta înseamnă că, dacă intensitatea traficului este insuficientă pentru a fi returnată, statul garantează o suprataxă a diferenței. Decizia de plată sau gratuită este luată de Rada Supremă. Taxa este reglementată de metodologia de calcul aprobată de Ministerul Economiei. Și este calculată și aprobată în Cabinet. Acesta poate fi de aproximativ 30 de copeici / km de la o mașină și de aproximativ 1 UAH / km de la un camion. În Europa, acest cost este oarecum mai ridicat.

Semnele se confundă numai

Prietenii vin de multe ori la mine din străinătate. Deci, se simt inconfortabil în oraș, în cazul în care semnele nu ajută să se miște în jurul valorii, dar numai confuzie. În cazul în care nu primesc într-un accident, executați împotriva încălcări de trafic. Nu în mod specific, subliniez. Când vom avea ordine?

Cât costă să pui un drum de 1 km în Ucraina? Ați comparat aceste prețuri cu cele occidentale? Comparați acum drumurile. Alexander Borodach, pe Internet

Străinii pe un contract

Am auzit că, pentru construcția de drumuri ucrainene, ne atrag din ce în ce lucrătorii străini, în timp ce oamenii lor sunt specialitatea drumului sunt în afara de muncă. De ce este așa? Galina, Boyarka

- Nu invităm pe nimeni în mod special pentru construirea de drumuri în Ucraina. Există o singură opțiune prin care companiile străine pot lucra pentru noi: atunci când construim drumuri pentru a împrumuta bani de la organizațiile financiare internaționale. Când ni se acordă un împrumut în condiții foarte avantajoase (aproximativ 2%), condiția acestor împrumuturi este o competiție internațională deschisă. În astfel de competiții participă companii străine și ale noastre, care pot asigura domeniul de activitate și care permite calificarea.

Ce structură controlează calitatea drumurilor aflate în construcție și conformitatea acestora cu normele și standardele?

- Controlul primar al calității este efectuat de serviciile rutiere din regiuni. Acestea sunt organele noastre regionale. Fiecare serviciu are un departament de control tehnic, în cazul în care inspectorii 7-10 sunt întotdeauna prezente la un șantier de construcții, și va aproba actele prin munca de laborator pentru verificarea calității și cantității. În plus, antreprenorii au astăzi laboratoare proprii, deoarece nu sunt interesați să facă munca slabă. De regulă, am semnat un acord de garanție cu aceștia timp de 3 ani. În cazul în care apar defecțiuni în această perioadă, contractorul, pe cheltuiala proprie, le va lichida. În plus, în gestionarea „Ukravtodor“ este produsul rutier inspecție Centrul de Stat de calitate și certificare „Dorkachestvo“, care are aproximativ 100 de persoane. Centrul are patru birouri regionale, care inspectează calitatea în cele mai mari și cele mai complexe obiecte și să conducă în același timp controlul stării de transport și de funcționare a drumurilor - cu fotografii, cu măsurători de planeitate, rezistență și alți indicatori.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: