Capacul de tip PC (Figura 142) are un protector detașabil, format din mai multe inele. Inelele sunt realizate din cauciuc puternic din cauciuc, armat cu cord metalic. Când este uzat, inelele benzii de rulare sunt înlocuite.
La înlocuirea inelelor, ele trebuie să aibă același model, iar uzura lor a fost aceeași cu celelalte inele. Chiar și o ușoară scădere a presiunii aerului în aceste anvelope poate duce la răsturnarea și deteriorarea pneului.
Camera este realizată sub forma unui manșon din cauciuc elastic. Pentru a umple camera cu aer și scoate-o, dacă este necesar, camera are o supapă, care constă dintr-un corp, o bobină, un capac. Corpul supapei este fabricat din alamă sub forma unui tub cu o flanșă și fixat în cameră cu o șaibă și o piuliță (Figura 143, a). Supapa poate fi de asemenea compusă: partea superioară este din alamă, iar partea inferioară - partea principală - este din cauciuc vulcanizat în cameră (Figura 143, b).
Bobina este o supapă care permite aerului să intre numai în interiorul camerei; constă dintr-un mamelon cu inel de cauciuc, o tijă și un arc. Bobina este înșurubată în corpul supapei și este închisă deasupra printr-un capac.
O bandă de jantă din cauciuc este utilizată în anvelope pentru camioane. Are o formă figurată și servește pentru a proteja aparatul foto de deteriorarea jantei.
Presiunea din anvelope variază foarte mult. La autovehicule se utilizează anvelope cu o presiune a aerului între 1,7 și 5 kgf / cm2.
Sunt utilizate pe scară largă de anvelope tubeless (fig. 145), în care autobuzul constă numai a anvelopei. Spre deosebire de anvelopa convențională în anvelopa tubeless la porțiunea de talon aplicat strat de etanșare în afara unui cauciuc elastic cu mai multe nervuri circulare. Pe suprafața interioară a unui pneu tubeless aplicat strat de cauciuc cu etanseitate ridicat de etanșare.
Jantă de roată cu anvelopa fără tub trebuie să fie sigilată. Supapa este fixată direct pe jantă, iar garniturile de cauciuc sunt utilizate pentru compactare. Partea de flanșă trebuie să fie uniformă. Anvelopa fără cauciuc în caz de pierdere a etanșeității poate fi folosită ca pneu convențional, în interiorul căruia este pus camera foto.
Fig. 145. Anvelopă fără tub
Există mai multe cauze de uzură prematură a anvelopelor. Atunci când alegeți anvelopele noi pentru a fi montat pe o mașină, trebuie să vă asigurați că anvelopele au același model al benzii de rulare. Anvelope, utilizate, trebuie să fie ales pe suprafața de rulare și pe gradul de uzură.
Niciodată nu set de pneuri de construcție convențională și tipul de anvelope R. anvelope uzura este inegală, anvelopele din spate se vor purta mai repede decât partea din față, iar stânga este mai mică decât dreapta. Pentru a fi uzură uniformă a anvelopelor, acestea trebuie să fie periodic la fiecare 5000-6000 km pentru a rearanja, conform schemei (fig. 146).
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: