Dacă credeți promisiunile politicienilor europeni, atunci în decurs de una sau două decenii, automobilele cu motorină și benzină în UE vor fi scoase în afara legii. În special aparține motoarelor diesel. Ce înseamnă cu adevărat acest lucru? Portalul leton Delfi studiază situația din jurul interzicerii potențiale a motoarelor cu combustie internă.
Toate aceste știri împreună și fiecare, separat, creează un sentiment al debutului sfârșitului european al lumii pentru motoarele individuale cu combustie internă (în special motoarele diesel). Totuși, se pare că în această poveste există mai mult zgomot decât înțeles, iar cifrele spun o poveste diferită de declarațiile politicienilor. Înțelegem ce se întâmplă cu adevărat.
Problemele "dieselului" european au început în SUA
Motoarele diesel in forma lor moderna - creatia industriei auto din Germania. Pe piețele din SUA și Asia, există relativ puține astfel de mașini, însă în Europa de Vest ponderea motoarelor diesel a depășit 50% timp de decenii. La autoturisme, "motorina" nu a venit dintr-o viață bună - nevoia a fost făcută. Mai precis, cererea pentru motoare cu consum redus de combustibil pentru mediu și mașini de clasă premium, care sunt în rana viața mea pe drumurile germane, sute de mii de kilometri (și numai în Letonia sunt vândute marcate „alerga 150 de mii, bunicul la biserică duminica a mers“). În SUA, unde benzina a fost întotdeauna mai ieftină de câteva ori, nu a existat niciodată nevoie de astfel de motoare.
Ce este în neregulă cu interzicerea motoarelor cu ardere internă
De-a lungul ultimelor nouă luni, știrile de acum și de-a rândul există rapoarte că unii iau în considerare posibilitatea limitării utilizării vechilor mașini diesel. Cineva - ca multe orașe germane - în centru, cineva - cum ar fi Marea Britanie în această săptămână - pe o serie de autostrăzi și autostrăzi suburbane și de oraș.
Dar este important să înțelegeți că aceasta este doar o discuție, în timp ce există șanse foarte mari ca totul să fie limitat prin vorbire. Nici un oraș european nu a emis încă o astfel de interdicție. Nu este clar cum să o implementăm din punct de vedere tehnic. Cea mai plauzibilă opțiune pare să fie urmărirea vechilor "dieseluri" de numerele de mașină - dar nu toate orașele europene, chiar mari, au un sistem de citire a numerelor atunci când intră în anumite zone.
Există o opinie conform căreia Comisia Europeană este presată de lobbyiștii din industria automobilelor. Cu toate acestea, argumentele ei sunt, într-un fel surprinzător, în concordanță cu bunul simț.
Este o altă problemă - interdicțiile nu sunt astăzi, ci mai târziu. Prin aceasta, Comisia Europeană nu are probleme. Atât Regatul Unit, cât și Franța au anunțat deja astfel de planuri - începând cu 2040 să interzică vânzarea de mașini noi cu motoare cu combustie internă. Și aceste planuri sunt la nivel național, adică se vor referi la toate orașele din țară. Alte țări din Europa de Vest se gândesc, de asemenea, în această direcție.
Cu toate acestea, este important să se înțeleagă că astfel de planuri implică „dizelgeytom“ indirect și sunt dictate de necesitatea de a îndeplini obligațiile mai stricte privind emisiile de dioxid de carbon, pentru a lua țara în cadrul acordurilor de la Paris privind clima. „Dizelgeyt“ doar fericit a venit la mână - se ascunde în spatele lor și grijă de sănătatea cetățenilor, este posibil să se împinge prin liniște nu prea populară (mai ales în Franța, a dezvoltat industria auto) masura.
În plus, 2040 este o perspectivă foarte îndepărtată. Timp de 23 de ani, niciun guvern nu se va schimba și vor fi dezvoltate noi tehnologii. Este suficient să te uiți la orice mașină de 20 de ani și să o compari cu o mașină nouă ... Epoci diferite. Este probabil ca în 2040 să fie destul de inutil să interzicem mașinile pe ICE - pur și simplu pentru că aproape nimeni nu o va face.
Mașini electrice. Vor exista doar vehicule electrice
Tasta „problema“ de toate vorbesc despre sfârșitul venirea erei motoarelor cu ardere internă, în general, și de motorină cu moartea, în special, este că acestea sunt foarte slab susținute de cifrele înmatriculărilor de mașini noi în Europa de Vest.
Faptul numărul doi - cota de motorină în ultimii doi ani, "mânca" nu sunt mașini electrice și hibride, și motoare pe benzină.
Autovehiculele electrice nu vor opri nimic, nici chiar argumentul că "electricitatea nu este suficientă". Potrivit previziunilor, chiar și o tranziție completă la vehiculele electrice va crește consumul de energie doar cu un ridicol de 5%. În același timp, consumul de petrol va scădea cu 8 milioane de barili pe zi. Singura întrebare este cât de repede va avea loc această tranziție. Până acum, indiferent cât de politicieni zgomotoși de toate nivelele, consumatorii europeni încăpățânați continuă să voteze euro pentru vechiul motor vechi.
Sellel veebilehel kasutatakse küpsiseid. Alege limba kasutamist jätkates nõustute küpsiste kasutamisega.
Trimiteți-le prietenilor: