Ulei în poduri 75w140 ls pentru 4x4

A fost un moment în care oamenii nu au transpirat în mod deosebit faptul că turnarea în podurile jeepurilor noastre, au luat original 75w140 GL5
sau o altă firmă 75w140 GL5 și a adăugat aditivul inițial și această problemă sa încheiat.






Așa că e observația mea, de îndată ce oamenii au început să realizeze că 75W140 GL5 și adăugarea Mopar aditiv = face 75W140 LS GL5 + (LS 75W140 GL5 +), iar oamenii au început să cumpere un 75W140 obișnuit LS GL5 + deja conținând aditiv crescut de frecare și asta mă gândesc la asta
Ei bine, cât de ciudat, dar prețurile pentru astfel de popyorli uleiul în sus și nu știu cum în Rusia, dar acestea au devenit unul mai scump la un exemplu înainte de a turna Castrol LS 75W140 costă 560 750 de timp posleny chiar acum, dar este în valoare de 1500-1800.






Același Mannol care au inundat chiar acum am 320 de cost, nu am luat-o, dar chiar acum 630. Kuttenkeuler 75W140 LS seysas costa 410 750 Liqui Molie 1200-1600 1900-2500 chiar acum. Meguin 1100-1500 este acum 2200-2500 și, desigur, totul depinde de apetitul vânzătorului.
Cel mai interesant, care este motivul pentru care mi-a schimbat prețul pentru aceste uleiuri. Aceasta este tendința de pe piața petrolului care are loc în prezent.

Dar domnilor Jeepers în special proprietarii de jeep adevărate deplin, în conformitate cu observațiile mele
bit nostru Mosley lipsit de frecare aditiv, care este deja în ulei LS 75W140 literalmente 30 ml de litri pe pod pentru o călătorie confortabilă, dar nu poți scălda curs se toarnă 60 ml de litri în pod, dar mă gândesc la ce asa ca nu in fata 1.4 litri de ulei acolo 40 ml. cel mai mult înapoi 80 ml. există 2,4 litri de petrol pentru a lucra la fel.
Conform datelor oficiale, de fapt, există 1,4 litri de ulei și 1 tub, 2,4 litri de ulei și 1 tub
apare astfel încât partea din spate să dispară mai des în derapă. blocajul este declanșat mai devreme decât partea din față, pentru a le nivelul, cred că trebuie să toarnez puțin mai mult de un tub sau să transmit mai puțin decât un tub.
De unde o asemenea opinie, problema este că dețin și cea de-a doua generație a Grand WG / WJ cu variloc și toate încuietorile unui set complet Quadra-Drive.
Această mașină WG / WJ în noroi mai puțin agresiv se comporta si mai relaxat în cazul în care WH / WK duce dintr-o parte în alta în WG / WJ merge direct este un fapt! Long nu a putut explica motivul și adevărul apropiat
În Dana 30, se toarnă 1,1 litri de ulei și se adaugă 2,5 uncii. NOTA: Osiile echipate cu Trac-lok si Vari-lok necesita adaugarea unui lubrifiant de 2,5 uncii de aditiv limitat.
Aceasta este axa din față
În Dana 44, se toarnă 2,4 litri de ulei și se adaugă 4 oz. NOTA: Osiile echipate cu Trac-lok si Vari-lok necesita adaugarea unui lubrifiant la 4 uncii de aditiv limitat.

Deci, de ce exact acolo este și în cele 4 uncii de aici până aici. Și aici cred că este în aceste proporții.

Bineînțeles că mă voi bucura de orice comentarii și completări și de opiniile și experiența voastră.
Bun pentru toată lumea!

Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.

Și spune-mi ce fel de ulei mă turnă în distribuție? Www.drive2.ru/l/10397689/

Liete bună Utto admitere 10w30 zf te-ml 03e

Uleiul este cel mai universal. Se folosește pentru vehiculele de teren

pe un exemplu personal pe care l-ai încercat?

Nu am cumpărat-o încă. În timp ce ATP +4. totul meu este totul. Cum să meargă toate cele 40 de mii de la o dată schimba la duto

Am xs che sau cum, dar am umple Castrol CP 75v140 si aditivi necesari pentru un tub de ... Experiența Fermoar spun - doar HP Fermoar nu a fost suficient de pe puntea din spate ... A VC fără adaos de aditivi în axa față. a trecut peste "... Asta înseamnă că unitatea a fost declanșată la viteză mică atunci când parcați spatele, de exemplu ...

+1 exact așa am lucrat. De asemenea, o rotire ascuțită

Nu, nu este un aditiv, ci algoritmii de lucru.
Blocurile din VZH ​​sunt mai moi, au nevoie de o alunecare mare pentru a declanșa.

VC, atunci când este în poziția coborâtă, încearcă să apese la maximum blocările, utilizând solenoidul de comandă. De aici diferența de comportament.

Da, există o astfel de nuanță. Dar proporțiile rămân în afara chestiunii

Citește undeva că compoziția aditivului aderă la suprafața pieselor de frecare, și contribuie la proskalzyvaniyu.Tak aceeași memorie dezbaterea rechemare pe acest subiect în forum Jeep în cazul în care cineva descrie activitatea acestor aditivi este mostah.Kogda nostru am cumparat masina, proprietarul este întotdeauna inundate mobil ulei din SUA care merge hP la hélice, sau mai degrabă în mosty.Prisadki lui nu există nici eu nu dobavlyal.Ezdil și pe acest ulei înainte de zameny.Polet era normal, dar mi se pare că de blocare a axului spate a fost târziu ...

Da, așa este. Când o îmbogățiți, puteți vedea că dipul este puțin mai gros și la sfârșit se scurge

Și Liqui Moli și Ravenol conțin deja un aditiv pentru uleiul rămas nu va spune, nu se aplică în mâinile mele pentru al patrulea an mașinile și poduri, iar aceste uleiuri nu au plângeri. În fiecare vară, o excursie la Munții Altai, auto și locul de muncă (unitate quad 2) este de 100%. Mult noroc pe drumuri.

Pe Manol există o mică mușcătură, dar 30 ml. Problema rezolvă

Cum te obosesti cu acest aditiv :) Citeste de ce si de oriunde in viata ei ...

Puteți citi linkul, pot afla mai multe despre cunoștințele mele despre bagajele cunoașterii

Fără ofensă, dar:
1. Începeți cu manualul "Procese și aparate"
2. Puteți citi Metodele de presă continuă de la editura Baumanki
3. Puteți citi doar un manual de chimie

În consecință, se va înțelege că:
1. În cazul în care personalul losh ulei de Mopar pentru poduri, care, în scopul de a reduce costul de presă de producție pentru toate podurile, și poduri în cazul în care, la fel ca noi, ai nevoie doar de un aditiv pentru ulei regulat Mopar.
2. concentrație crescută a aditivilor (cum ar fi umplute Slip Castrol Limited + aditiv tub lupanul) nu este ceva care nu da sens, dar, de asemenea, poate povredit, deoarece procesul de amestecare (și acest lucru poate fi) nu poate avea loc complet, plus procesele de transfer de masă poate fi cu formarea de spumă și reacții în interior, iar activitatea diferențialului poate fi văzută pe YouTube, pentru a înțelege de ce este nevoie de ulei special pentru podurile noastre.

Manualele nu sunt citite pentru a vă ofensa în vreun fel, ci pentru a vă clarifica odată pentru totdeauna că 99% dintre consilieri știu despre lichide un pic mai mult decât nicherta ...

Versiunea completă a site-ului







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: