Trasul cu bicicleta (unitatea de transport)

Suportul inferior este un ansamblu de lagăr care rotește tijele de legătură cu pedale și cu stele de conducere în raport cu cadrul bicicletei.





Scopul unității de transport este de a transfera cuplul de la pedale la roata bicicletei cu pierderi minime. Locația din partea inferioară a cadrului, chiar în spatele roții din față, duce la o picătură constantă de murdărie și apă, astfel încât rulmenții căruciorului trebuie să fie bine protejați de mediul înconjurător.







Trasul cu bicicleta (unitatea de transport)

Tipuri de vagoane.

Toate căruțele pot fi împărțite în cartușe deschise și închise, așa-numitele cartușe sau capsule. Uneori se pot întâlni și "jumătăți de cartușe". În primul caz, arborele se rotește în lagărele instalate în cupe, care, la rândul lor, sunt înșurubate în căruciorul cadrului. Dezavantajele acestui tip de cărucioare sunt nevoia de fabricare precisă a cadrului pentru a evita distorsiunile și complexitatea aranjării protecției calității lagărelor din mediul extern.

Cartușul de transport evită aceste probleme: lagărele sunt într-o carcasă rigidă care este înșurubată în cadrul bicicletei. Acest lucru elimină rulmenții înclinate și necesitatea de a regla căruciorul. În cartuș, puteți amplasa în mod convenabil o etanșare a arborelui de înaltă calitate. În plus, lagărele vor fi protejate împotriva ruginei, care se poate deforma pe interiorul tuburilor cadru. Cele mai multe cartușe nu pot fi pliabile, dar există și altele pliante, de exemplu, cartușe ieftine Shimano. Este recomandabil să alegeți cartușe cu un strat exterior acoperit cu crom (de exemplu, Shimano Deore LX și de mai sus) și să le lubrifiați din abundență pentru a evita "lipirea" cadrului.

În același timp, nu se poate spune: "un cărucior deschis este rău, un cartuș este bun". De exemplu, atunci când murdăria intră în carul deschis, acesta poate fi curățat și colectat cu un nou lubrifiant, în timp ce cartușul în aceste condiții este repede uzat și nu reușește.

Tipuri de racorduri ale arborelui de transport cu tije de legătură.

Pe bicicletele foarte ieftine de producție necunoscută, puteți găsi adesea cărucioare în care arborele de transport și tijele de legătură sunt un singur detaliu. Astfel de cărucioare "de unică folosință" nu pot rezista nici unei critici.

Pentru bicicletele de producție sovietică și rusă, legătura dintre axul carului și tijele de legătură este caracterizată printr-o cheie (pană). În versiunea curentă - proiectarea de încredere, care de multe ori devine liber, în cazul în care cheia nu a fost înșurubată în mod corespunzător înainte de prima călătorie (și pe noua bicicleta este adesea răsucită slab). Singurul avantaj al acestui tip de conexiune este posibilitatea de a îndepărta ușor tijele de legătură fără tractoare speciale.

Majoritatea bicicletelor importate utilizează o conexiune cu aterizarea barelor de legătură "pe pătrat". Capăturile arborilor în astfel de vagoane sunt realizate sub forma unui con de secțiune pătrată. Conexiunea se dovedește a fi foarte rigidă și nu se pierde în timp, deoarece sarcina principală se duce la arbore în sine și nu la cheie, ca la tipul anterior. Arborele și tija de legătură sunt conectate cu un șurub pentru o cheie din carbură de 15 mm sau hexagonală cu 8 mm, pe cele mai ieftine vagoane, de exemplu, Shimano Tourney. tija este fixată cu o piuliță. În acest caz, pentru a scoate tijele de legătură, trebuie să utilizați un dispozitiv de tragere special.

Dimensiunile cărucioarelor.

La instalarea căruciorului trebuie luate în considerare următoarele dimensiuni: lățimea carcasei inferioare a brațului, tipul flanșei drepte, lungimea arborelui (lungimea axului) și parametrul liniei lanțului.

Lățimea căruciorului poate fi una dintre cele trei dimensiuni: 68 sau 73 mm tip BSA sau 70 mm tip italian. În plus față de dimensiuni, al treilea tip diferă și firele. Cele mai obișnuite sunt primele două dimensiuni, și mai există așa-numitele carucioare de tip E cu o margine mărită pe partea dreaptă pentru fixarea schimbătorului frontal.

Lungimea arborelui de transport, în combinație cu un anumit sistem se determină la ce distanță va fi un sistem de stea, în raport cu planul median al cadrului bicicletei (linia parametru lanț). Valorile tipice sunt de 47,5 și 50 mm. lungimi tipice pentru arbori canelați - 113 și 118 mm și un pătrat multe dintre ele: de la 116-127 pentru Shimano Tourney, 116 Shimano Altus la 108-113 pentru grupurile superioare.

Prieteni, clicurile mele au apărut la torsiune sub încărcare, cel mai probabil într-un cărucior. M-am uitat aici pe internet, sfătuit să schimbe căruciorul sau să-l scoatem și să clătim cu kerosen. Dar, așa cum am înțeles tubul scaunului este conectat cu o cavitate în care există o trăsură, și așa mai departe, dacă prin ea kerosinchiku umple și se clătește taxani astfel de transport (lisaped apoi răsturnați și film)?

Dacă carul este în formă de cartuș, atunci acesta este un nod UNUUITABLE. Dacă cartușul de transport necesită unul nou.
Dacă carul este făcut ca de obicei - o axă cu rulmenți cu bile, atunci puteți încerca să faceți ceva. Dacă vărsați kerosen înăuntru, veți spăla toate grăsimile. Prin urmare, înțelegeți cum va funcționa carul fără lubrifiere. Pentru a umple un nou lubrifiant, trebuie să dezasamblați carul.
Deci, în orice caz, trebuie să dezasamblați ..

Apropo, literalmente cu o săptămână în urmă, am avut, de asemenea, o criză teribilă în vagon. Am crezut totul. pepets. trebuie să cumperi un nou transport. Demontat totul, a început să se uite. Carul este în stare perfectă. Ciudate gândiți. A început să studieze mai departe. Sa dovedit că de-a lungul timpului comutatorul din spate era supărat, iar lanțul se ciupi și se frecă de casetă. Vindecat.
Moralitatea - în cazul în care abdomene în pedale, nu este un fapt că această căruță a căzut victimă :)

Despre șosete posmeyalso, mulțumesc :)
Încă mai am un astfel de zgomot - dacă pedalați, astfel încât presiunea a fost doar de la piciorul care este în față, atunci nu se face nimic. Asta este, clicuri, numai atunci când pedalele sunt încărcate cu taxi pe fractură, o picior apasă, iar cealaltă pe freestyle pe pedala opusă merge în sus. Dacă acest picior este rupt puțin de pe pedală, nu există clicuri. Asta înseamnă ceva? Acest lucru poate ajuta la clarificarea diagnosticului?







Trimiteți-le prietenilor: