Pe teritoriul spațiului post-sovietic, există adesea o imagine distorsionată a lichidelor de răcire auto. Acest lucru este facilitat de întârzierea industriei auto din partea producătorilor mondiali, de lipsa literaturii speciale și, uneori, de specialiștii calificați.
Din acest motiv, ideile noastre despre fluidele de răcire "au depășit" cu tot felul de zvonuri care sunt departe de adevăr. Aceste zvonuri sunt transmise la nivelul conducătorilor auto obișnuiți, vânzătorilor în magazine auto și nu al lucrătorilor calificați în domeniul serviciilor auto. În acest articol vom răspunde la toate întrebările principale referitoare la lichidele de răcire.
De ce este produs antigel?
antigel modern - sunt soluții apoase de alcooli polivalenți (etilen glicol sau propilen glicol), congelare la temperaturi joase. Etilen glicolul pur este un lichid uleios, vâscos, care nu are culoare, dar are un miros caracteristic slab. Punct de fierbere 197 ° C, punctul de îngheț al -13 ° C. Densitatea etilen glicol pur - 1114 kg / m3 (la 20 ° C) și, în plus, este un aliment puternic otravă. Soluțiile apoase cu o concentrație de etilen glicol de 30% până la 70% au un punct de îngheț mai scăzut. Temperatura minimă de congelare este atins la un raport de apă și etilenglicol este 1. 2 și -70 ° C. Cantitatea de etilenă în agentul de răcire este în mod tipic de 52% - 64%, punctul de congelare al soluțiilor obținute variază de la -32 ° C până la -70 ° C,
Antigelurile pe bază de propilen glicol au prezentat, de asemenea, caracteristici de performanță excelente. Din punct de vedere ecologic, propilen glicolul nu este atât de dăunător. Utilizarea acestor antigel este, de asemenea, justificată în condiții extreme - acestea răcește eficient motorul datorită transferului de căldură accelerat, deoarece propilenglicolul are o temperatură de evaporare mai scăzută. Aceste fluide au o vâscozitate ușor mai mare comparativ cu lichidele pe bază de etilenglicol, dar acest lucru nu se reflectă în funcționarea sistemului de răcire a motorului. Testele efectuate arată că circulația unui lichid de răcire bazat pe propilenglicol și un lichid pe bază de etilenglicol în sistemul de răcire nu este diferită. La concentrații egale, lichidul de răcire pe bază de etilen glicol îngheață la o temperatură mai scăzută decât lichidul pe bază de propilen glicol, totuși diferența de temperatură este foarte mică.
Este antigelul și antigelul la fel sau nu?
Tosol - una dintre mărcile de lichide de răcire (OJ). Numele său - o abreviere a numelui departamentului „Tehnologia de Organic Synthesis“ (TOS), unde a fost dezvoltat, iar la sfârșitul „ol“, indicând în chimie care aparține grupului de alcooli. Antigel, denumit în mod obișnuit ca fluid de răcire intern, care a fost dezvoltat în conformitate cu standardul național, cea mai recentă versiune care datează din 1989. GOST 28084-89 "Lichidele de răcire sunt înghețate joase". Apropo, pe prima pagină condițiile tehnice TU 6-56-95-96 scris „Antigel Antigel AM“. Astfel, nu există o diferență fundamentală între Antigel și Tosol.
Termenul "antigel" vine de la cuvântul englez "Antigel", care se traduce ca "împiedicând înghețarea". În întreaga lume, de obicei, utilizați termenul "Antigel", o traducere literală: "antigel". Deci, am aflat - nu există nicio diferență în principiu între antigel și antigel. Dar există în compoziția pachetului de aditivi, caracteristicile de performanță, domeniul de aplicabilitate (pentru care mașinile sau motoarele), durata de viață și, în consecință, calitatea. Fiecare dintre antigel are propriul nume, de exemplu: Castrol Antifreeze NF, GlasELF, GlycoShell, Havoline, Glysantine și așa mai departe. Tosol este numele antigelului rusesc. Ce să cumpărați - decideți-vă singur. Dar, datorită originii rusești sau interne a antigelului, mulți autovehicule preferă să nu o umple cu motoarele lor. De regulă, acest lucru este justificat. Dobândirea antigelului, probabilitatea de a cumpăra un lichid fals sau doar un lichid de calitate scăzută este mult mai mare.
GOST 28084-89 scris încă la Coolants sovietic, un pachet de aditivi care conține inhibitori anorganici - fosfați, borați, silicați, amine, nitriti ... Afirmația că dacă fluidul corespunde STATUL, este calitativă și poate fi aplicată în toate vehiculele nu este corect. Există cazuri când lichidele de răcire interne, conform GOST, s-au dovedit a fi complet nepotrivite pentru motoarele moderne. În același timp, eșantioanele antigelului european la această GOST, de regulă, nu corespund. Concluzie - respectarea Sovietul, dar, de asemenea, standardele actuale ale statului, nu este un criteriu de calitate a lichidului de răcire. Unicul criteriu de aplicabilitate este de a avea toleranță / aprobare de constructorul auto cu privire la utilizarea antigel în mașină. Aceste toleranțe sunt indicate, de obicei, în carnetul de service al mașinii dvs.
În rândul conducătorilor auto, ideea greșită este că culoarea antigelului este legată de calitatea sa.
Aceste speculații sună astfel:
1. "Antigelul roșu sau galben este mai bun, durează mai mult (clasa G12)".
2. "Antigel verde, albastru, inclusiv Tosol - ușor mai rău servi mai puțin (au clasa G11)."
3. "Toate antigelurile de aceeași culoare sunt identice și pot fi amestecate împreună".
De fapt, totul nu este corect, și nu toate antigelurile de aceeași culoare pot fi amestecate. Inițial, lichidul de răcire este incolor. Producătorii adaugă un colorant la compoziția lor doar pentru a da "individualitate" și pentru a fi diferit de alte lichide. Cantitatea de colorant în sine este minimă și nu are nimic de-a face cu proprietățile antigelului. În mod obișnuit, culoarea antigelului face obiectul unui acord între producători sau al capriciului simplu al fabricii de mașini. Astfel, este corect să presupunem că lichidul de răcire nu poate fi amestecat. În plus față de cazurile când autocolantul conține informații clare și clare despre posibilitatea amestecării acestui produs cu orice tip de antigel.
Despre antigelul G11 și G12.
Uneori este posibil să se audă sugestiile potrivit cărora antigelurile și Tosol sunt adăugate cu aditivi speciali pentru a le da lubricitate. E ficțiune. Nu există aditivi speciali de "lubrifiere" în lichidele de răcire. Proprietățile de lubrifiere sunt furnizate de componenta de bază a antigelului - etilen glicol sau propilen glicol.
Indicatorul "spumare" este inclus în GOST 28084-89 și standardul său este de 30 cu. vezi este mult mai "tare" decât altele. Și în standardul internațional ASTM D3306 / 4340/4656 și ASTM D4985 / 5345 acest standard este de 150 de metri cubi. a se vedea în mod greșit se crede că lichidul de răcire trebuie să aibă proprietăți "anti-spumă", pentru a nu spuma în radiatorul mașinii.
De fapt, norma pentru "spumare" nu este legată de mașini, ci de plante auto. Spuma poate fi o piedică pentru transportorul de asamblare a autovehiculului atunci când se umple lichidul de răcire în motoarele autovehiculelor sau în timpul turnării rapide a antigelului în cutii de conserve în timpul producției.
"Rezerva de alcalinitate" nu este un indicator al cantității și calității aditivilor din lichidul de răcire. Conceptul de "alcalinitate de rezervă" are sens numai pentru lichidele tradiționale de răcire care conțin fosfați sau borați ca inhibitori. Pentru astfel de fluide este Tosol, pentru care, în principiu, a fost scris GOST 28084-89, în care "rezerva de alcalinitate" este de cel puțin 10 unități. Lichidele de răcire carboxilice moderne nu conțin nici fosfați, nici borați, astfel încât "rezerva de alcalinitate" să fie oricare, inclusiv zero.
Mulți producători de mașini au exclus indicatorul "rezervă de alcalinitate" din specificațiile lor pentru lichidul de răcire, de exemplu Ford WSS-M97B44-D, Komatsu KES 07.892. Altele, cum ar fi Hyundai-KIA MS 591-08, RENAULT 41-01-001 / -S Tip D, au lăsat "rezerva de alcalinitate" ca indicator formal pentru lichidul de răcire.
Vorbind de antigeluri hidrofilice, este util să se știe aici este că proprietățile de umectare ale oricărui fluid, care sunt asociate cu tensiunea superficială, capacitatea de a determina lichidul să se scurgă prin canalele înguste și fisuri. Se știe că benzina, care are un coeficient de tensiune superficială, se percola perfect prin mici fisuri. Prin urmare, este folosit pentru a căuta găuri și crăpături mici, invizibile pentru ochiul simplu.
Toate antigelurile, precum și un amestec de etilenglicol și apă, au de asemenea un coeficient de tensiune superficială scăzut, aproape jumătate față de cel al apei. Picăturile de antigel, scăpând din aceeași pipetă, vor fi la jumătate la fel de mult ca picături de apă. Aceasta explică capacitatea destul de neplăcută a antigelului de a se scufunda de sub cleme strânse. Antigelul scurgeri acolo unde apa obișnuită nu poate.
Acum vom răspunde succint la întrebările adresate cel mai des de către autovehicule:
1. În cazul în care să cumpărați antigel de înaltă calitate?
2. Cât durează lichidul de răcire?
3. Ce lichide sunt turnate în sistemul de răcire al unui anumit motor?
4. Ce se adaugă, dacă este necesar, la sistemul de răcire, este culoarea antigelului turnat și poate fi amestecat?
5. Cât de importantă este temperatura de răcire și răcire a agentului de răcire?
Recomandări pentru achiziționarea de înaltă calitate și lichide originale rămân aceleași: anti-îngheț trebuie să fie achiziționate numai de la un reprezentant autorizat al acestui sau că marca sau în magazine specializate sau la gară, care lucra cu reprezentanții oficiali ai mărcilor. În acest caz, există o garanție că vă veți salva mașina de falsuri.
În mod normal, durata de viață a agentului de răcire și a tipului acestuia este indicată în cartea de service auto sau pe site-ul oficial al producătorului auto. De asemenea, aceste informații pot fi obținute la stația de garanție. Pe baza practicii noastre, este necesar să înlocuiți lichidul de răcire la fiecare 3 ani sau la fiecare 100 mii km.
Dacă este necesar, partea de sus a sistemului de răcire cu același antigel care a fost inundat înainte. Dacă nu cunoașteți tipul de lichid de răcire completat în sistemul de răcire, apoi se adaugă apă distilată (după verificarea hidrometru densitatea fluidului) sau antigel, din care ambalajele au informații cu privire la posibilitatea de amestecare cu orice alta. Ideal - înlocuirea lichidului de răcire cu intrarea ulterioară în cartea de service și care indică tipul de antigel și perioada de înlocuire.
La întrebarea: "Este posibil să se amestecă antigel prin culori și tipuri?". Răspunsul nostru este mai degrabă decât da. Cu toate acestea, conform recenziilor unor proprietari de autoturisme, este posibil să se amestece antigelurile de diferite culori și tipuri, dar nimeni nu prezice rezultatele unei astfel de amestecări.
În timpul funcționării vehiculului, lichidul de răcire își pierde proprietățile sale: transfer de căldură scade, scăderea proprietăților de lubrifiere, a redus punct de fierbere antigel și metalele care nu sunt protejate corodează intensiv.
Nu uitați: înlocuirea în timp util de antigel este foarte important pentru menținerea pe termen lung a motorului vehiculului.
Trimiteți-le prietenilor: