Toate recenziile hostessnissan teana j32

Așa că am decis să vând tehany. Totul sa întâmplat foarte spontan)) Încă o dată, el a simțit inconfortabil cu trunchiul mic și scaunele din spate nu dormeză, am luat o imagine a unui Teah murdar și a pus-o la vânzare.





În a patra zi a convorbirii: nu vândut? Eu spun - încă nu)) Am fost de acord să ne întâlnim în câteva ore. Omul arăta mașina, părea că-i place - m-am gândit. Au decis să se întâlnească la dealer pentru diagnosticare. Diagnosticat, verdictul este înlocuirea filtrului de aer și a frânei. Restul este ideal! Chutka a renunțat la proforsa (cumpărătorul era rar) și în aceeași zi în mrao. Aici și așa mai departe! Pentru a fi sincer, am venit doar în a doua zi el a vândut teanku lui ... Ea mi-a luat complet în jurul costum, cu excepția faptului că acesta nu plasat, din cauza incapacității de a răspândi scaunele din spate în plan, și cu siguranță prea puțin clearance-ul ((Si - aparatul este doar super-... dar în familia mea a decis să meargă, nu numai în oraș și la plămâni, dar, de asemenea, în țară, cu un portbagaj plin !.

Ce crezi că trebuie să iei? - întrebi. Voi răspunde - doar un jeep! De ce? Pentru că zbor vara o dată pe săptămână, îmi place dacha și ceva trebuie să fie transportat într-un fel. Care luare nu este decisă încă. Ca toți ceilalți: mai întâi mă uit la buget și eu, începând cu theana, mi-am hotărât deja că nu voi lua o mașină scumpă, mai ales una nouă din salon. De ce? - 1) pierde puternic în preț 2) auto nu este o investiție rațională a banilor în timpul nostru. Mai bine aș pune bani în plus în imobiliare, iar mașina este un vehicul confortabil multifuncțional. Da, pot lua sportul PP sau prado 150, dar nu cred. Ei bine - fiecăruia! Studiez mașini de până la un milion de ruble, până la 250 de cai, valoarea nu contează. Nu ar trebui să fie mai vechi de 6 ani - aceasta este limita. Da, mă uit doar la dealership, unde o voi servi în viitor.

Solicitanții: Pathfinder, Pajero 4, Explorer 4 - este, în opinia mea, fier destul de proaspăt.

• degajare
• Nu pliați scaunele din spate

Întreaga familie este mulțumită de mașină. Salon foarte chic. Am o culoare bej. Sistemul audio standard este pur și simplu un "cântec". Sunetul difuzoarelor într-o gamă largă, bas bine simțit. Ei bine, încă mai poți spune Bose) Pe drum și în oraș este foarte moale, dar cu o suspensie atât de confortabilă - nu afectează manipularea și intrarea în colțuri. Totul este bine aici, așa cum ar trebui să fie într-un sedan atât de mare. Din cauza dimensiunilor: în spatele multor spații, în ciuda faptului că sunt un bărbat destul de mare (190 înălțime și 92 kg greutate). Puteți să vă așezați ușor din spate și să vă întindeți picioarele peste mașină. Scaunele din spate ale mele sunt chiar mai confortabile decât cele din față. Avantajele unui om otoman de pe pasagerul din față nu l-am găsit, din moment ce avem toți cei mari)

Un subiect separat este dinamica. 249 de cai și o frumoasă mișcare 6-ki dau senzații uimitoare pe drum. Sub capota, la urma urmei, puterea reală. Dacă mergeți departe, rândul dvs. este extrem de stânga, altfel această mașină este imposibilă. Apropo, sfătuiesc pe toată lumea să cumpere imediat detectoare radar, deoarece setarea și resetarea vitezei este absolut imperceptibilă, 1 sec = 20-30 km / h acolo ... aici. Am Escort Passport 9500 INTL - un minunat radar de vizionare și de interferență. 170 km pe oră pentru această mașină este aproape orice. Dacă apăsați brusc pedala la această viteză, roțile pot începe să se rotească la fel ca la pornire). Deplasați 140-150 - presiunea din motor este de 2 kai. 3 la aproximativ 180. Pe această mașină puteți da cote tuturor încrucișărilor Infiniti și bmv x5, x6 - puterea de până la 350 de cai. În general, în flux sunt foarte puțini concurenți reali. Pe autostradă, cele mai multe sunt inferioare, după ce zburați până la 200 de ani.

Acum despre deficiențele. După 2 ani în scaunul șoferului din cusătură, pielea a început să fie șters iarnă. Înainte de acest incident, pielea a frecat pe maneta de viteze și un pic pe volan spre stânga, unde am ținut. În cabină sunt scânteiere minore pe un drum dur. Ceea ce mi sa părut foarte ciudat a fost absența unui conector muzical AUX într-o mașină a acestei clase, dar, în principiu, am fost salvată de un transmițător FM. Butoanele pentru comutarea încălzirii și ventilației scaunelor în cotieră nu mă deranjează. După 2 ani, capota "înflorită" în locurile de conectare a grilajului. Sa întors la dealeri, fără probleme pictate. După ce am rezervat hota la jumătate din filmul transparent american și problema a fost eliminată. De modul în care filmul ajută foarte mult și din pietre. Acum are multe tăieturi.

• Elegant, frumos, puternic, moale, mare
• Consum redus de combustibil

• Variator - deși pentru cine +, dar pentru care minus
• Copilul rănit auto
• Serviciu ieftin

Iarna a trecut. Mașina este mai mult și mai mult. Se încălzește. E confortabil. Este luat, poartă acolo unde este necesar, cheamă și pleacă unde și unde este necesar).

Anvelopele de iarnă au cumpărat o dimensiune non-standard, 215/60/17. Pirelli Sculptură margine. Mi-a plăcut, moale, zgomotos, dar tolerant. Datorită înălțimii mai mari a anvelopei, clearance-ul a crescut cu aproape 2 cm, luând în considerare cele vechi uzate. Deci, în timpul iernii, în special în partea de jos, nu am rătăcit, este vorba despre lumenul de la Priora, puteți conduce în siguranță în râuri în curți.

Unitatea full este un lucru! Zăpadă, gheață - ca și cum nu ar exista. De la semafoare, pleci ca în vara. În snowdrifts am urcat cu îndrăzneală, chiar și un loc în zăpadă, pentru că știți că vă veți întoarce întotdeauna înapoi. În general, se dovedește ca o astfel de crossover scăzut, numai mai moale și mai confortabil. Mereu comparăm cu ultima mașină a lui Kashkay - superioritate în orice, cu excepția lumenului și a frânelor. Frânele sunt destul de slabe pentru o astfel de masă (1670 kg).

Bună ziua tuturor. A fost un minut liber, așa că am decis să scriu câteva linii.

În suspensie se lovea puțin, undeva în față, în dreapta. Cred că acesta este un suport stabilizator, bine, sau o pârghie inferioară. Knocking-ul este rar auzit, numai atunci când conduceți în mod deliberat prin gropi cu o viteză. Am decis sa las reparatia pe TO 90000. Sunt doar 5 mii de kilometri in urma. Sense plăti acum pentru diagnosticul pe care nu îl văd.

• Un dispozitiv fiabil
• Calitate japoneză
• Totuși, clasa business

• Clearance și din nou clearance-ul la sol

... Când am devenit proprietarul "Volga", mulți mi-au spus: "Aceasta este o mașină veșnică: odată cumpărată - apoi vândută". Astăzi am vândut-o în cele din urmă "Tehanu" și pot spune, sincer în inimă: aceasta se aplică și ei mult mai mult. Dar, mai întâi lucrurile primele.

• Costul ridicat al proprietății
• Salvarea meciurilor
• Distanța mică la sol

5 ani au mers la Toyota Camry (v40), așa că voi compara noua mașină cu Toyota.

Deci, 5 ani sa dus la Toyota, acum, atunci când sunt considerate ca Camry necesită investiții, iar acest lucru este cel puțin noile anvelope, cont nou. TO-80,000, și lucrurile mici pentru a fixa dispozitivul de blocare capota, nu m-am decis să deranjez cu investiții în mașini vechi, mai ales pe partea din spate a constatat deja elemente de umflare (bine nu rezista corp 5 ani), și tocmai a ieșit și a cumpărat un nou Teah.

De ce a căzut alegerea lui Tehanu?

• Nu opriți automat luminile când opriți contactul și deschideți ușa șoferului, adică puteți să pierdeți acest moment (opriți farurile) și să aterizați

Vreme de zi, dragi șoferi! Când oasele vechiul meu om a vrut un pic de confort, sa decis cu fermitate să înlocuiască „mecanice» Mitsubishi Lancer X 2.0 pe un sedan mai încăpător și confortabil, dotate doar cu transmisie automată. Experiența cu Mitsubishi a arătat că 5 ani de funcționare, prețul de noi mașini japoneze este redus aproape de 2 ori, dar aparatul nu devine de 2 ori mai rău! Drept urmare, sa acordat prioritate căutării necuviincioase a unui specimen adecvat pe piața secundară. Ca o achiziție potențială, după primul proprietar, au fost luate în considerare numai "japonezii" bine îngrijite. Dupa lunga agonie (Accord și Mazda6 dure și shumnovaty (IMHO), Camry - ca de Crăciun jucărie dintr-o glumă: strălucitor, dar nu fericit ...) au fost selectate patru favorit: Toyota Avalon, Lexus ES, Honda Legend și Nissan Teana. În acest caz, odată ce sa decis să dea preferință nu la nici un model special, iar cel mai bine îngrijită și „live“ copie într-un set complet bogat și cu cel mai transparent de pre-istorie. După aproximativ șase luni de căutări în vârstă de 4 ani, Nissan Teana J32 a fost găsit în cea mai mare configurație „Premium“, care sa întâlnit pe deplin așteptările noastre: în primul rând proprietar, nici un accident, carte service, stare tehnica excelenta, kilometraj 71000 km bej piele interior + caroserie metalic maro și așa mai departe. În prezent dețin această mașină mai mult de un an. Pe kilometrajul pentru acest timp s-au adăugat încă 15 mii de kilometri. Deci, ce impresii și experiențe din proprietatea asupra datelor de masina, sperăm, colectate suficient pentru a face primul „wow-efect“ nu s-au oprit pentru a scrie un control obiectiv al Nissan Teana J32 în organism. Deci ...

1. MAXIMUM SET Personal Premium am suficient "pentru ochi" (vezi mai jos). Cine dorește și mai multe detalii - Google să te ajute. Există, desigur, nuanțele lor, dar despre asta mai vedem și mai jos.

SUPLIMENTAR instalat la ofițerii de echipament destul de puțin:

• Mașina arată mai mare, mai scumpă și mai solidă decât este de fapt
• Un interior bogat, în special în cele mai scumpe nivele de lux și premium
• Bună izolare fonică a cabinei. - drumul bun și consumul ridicat de energie al suspensiei
• Bună (în comparație cu alți colegi de clasă confortabilă) controllabilitate
• Performanță dinamică bună
• Modificatorul fără trepte al lui Nissan oferă lui Teana o netezime excelentă la plimbare și liniaritatea clară a răspunsurilor la gaz
• Consum moderat de combustibil. - trunchi amplu amplu
• Echipamentele generoase (chiar și de bază) și multe opțiuni de lux scumpe și niveluri premium sunt mai tipice pentru modelele executive premium decât pentru clasa de afaceri bugetară

• Depărtare redusă, necesitând instalarea protecției carterului și obligarea șoferului la o conducere atentă
• Arcurile spate ușoare forțau să "ghemuiească" mașina la sarcină maximă
• Univportant (pentru rezistență și durabilitate) vopsea și crom de acoperire a părților corpului
• Modul inconvenient al butoanelor de încălzire și ventilație a scaunelor din față
• Fără ajustarea volanului în zbor. - lipsa senzorilor de parcare față și spate standard (parktronics)
• Modul automat al regulatorului de ferestre este prevăzut numai pentru ușa șoferului
• Lipsa de închidere full-time de ferestre electrice. - lipsa iluminării butoanelor de pe ușa șoferului
• Absența unui mod automat de pliere a oglinzilor la închiderea mașinii
• Nu există un mod de blocare automată pentru blocarea ușilor în modul Drive
• Nu există servomecanisme pentru reglarea suportului lombar pe scaunele din față (numai reglarea mecanică pe scaunul șoferului)
• Absența tapițeriei de catifea și funcția de răcire a torpedoului
• Portbagajul conține numai 2 pneuri standard
• Blocarea periodică a parbrizului după ce motorul pornește odată cu oprirea climatizării ("glitches" a climei)
• Afișarea informativă a computerului de bord pe versiuni pre-styling
• Locația necorespunzătoare a unității DVD pentru discurile de navigație în portbagaj + fără hărți normale pentru navigarea regulată pe versiuni pre-styling
• Sistemul multimedia cu acustica Bose pe versiuni pre-styling costisitoare nu este impresionant: un ecran tactil ecranat, un sunet mediocru, nici o intrare USB
• Dragi părți ale corpului, cu o alternativă săracă printre "non-originale" (cel puțin pentru Ucraina)
• Distanțarea de la un statut „rude“ marca «Infiniti» duce la „economii la meciurile“ triviale, cum ar fi lipsa de senzor de ploaie, absența întunecare electrocrom vnutrisalonnoe oglinzi reglabile dorestaylingovoy modelul poate închide forțat conducta centrală în panoul frontal, lipsa gazului se oprește capota, lipsa acționărilor electrice pentru reglarea direcției etc. și altele asemenea. De asemenea, aici nu veți găsi high-tech „chips-uri“, cum ar fi lumina adaptiva, monitorizarea zonei orb și de urmărire de marcare - toate acestea, conform ierarhiei corporatiste, și moștenirea unui prestigios „Infiniti“

Verificăm: totul este uscat! Așa că procedăm la lustruire. Luăm 3000 de șmirghel, mai precis un cerc de 3 metri și îl punem pe un șmirghel și curățăm trunchiul pentru lustruirea abrazivă. Luăm polonezul, puneți-l pe un cerc dur și aplicați o pastă abrazivă sub numărul 50417. După prelucrarea detaliată, luați polisorul moale și lipiți 50077. Trebuie să îndepărteze resturile de mici zgârieturi. Apoi ne-am lustruit moale și aplicați pasta 09376 pentru a îndepărta resturile de pastă și pentru a le straluci. Apoi luați o lustruire protectoare cu ceară, am o broască țestoasă și aplic un lustruire moale. După ștergerea trunchiului cu microfibră. Rezultatul vorbește de la sine!

• confort
• încredere
• Neprihotivost
• Variator, dar pentru amator
• Practic, doar emoții pozitive
• O bună acceptabilitate (în sensul că nu se blochează oriunde este și chiar de la o ninsoare relativ adâncă, răzuind cu o burtă, este ales elementar, ceea ce este foarte plăcut)

• Clearance-ul, clearance-ul la sol și încă o dată clearance-ul (bine, foarte scăzut, tot ceea ce se lipeste literal, mai ales cu pasagerii de pe bancheta din spate, nu vorbesc despre încărcat ...)
• Se întâmplă să-l schimbăm. Citește numai cu 1-3 discuri. Este posibil și totul să rămână, dar când mașina repornește, sistemul nu pornește deloc, este necesar să scoateți toate discurile cu forța, apăsând lung pe butonul ehect
• Totuși, dintr-un anumit motiv, sare în jur când condo-ul funcționează. Oficialii spun că aceasta este norma. cu siguranță
• Lipsa amortizoarelor ușoare leagă capota. Pe murdărie rutier, începeți turnarea omyvayku și toate ozmazheshsya, în timp ce deschideți capota și pune o gaură în stick-suport
• Foarte repede a început să acționeze coroziune, și am teanu lustruit de protecție de 3m în toamna, se pare că vina se află pe reactivi puternici
• Prea mulți dintre ei pe drum au devenit ca un incubator de aceeași culoare, literalmente în fiecare secundă, ceea ce este foarte neplăcut pentru mine

Articole similare

• Ușile izolate fonic chevrolet lacetti - toate despre chevrolet, chevrolet, foto, video, reparații, recenzii

• Aplicarea aplicatorului Kuznetsov pe toate căile și feedback-ul

• Totul este cunoscut în comparație - o revizuire despre sanatoriu - Rus, Sochi, Rusia

Trimiteți-le prietenilor: