Regulator turație motor torsiune
dezavantaje:
1) Din cauza turnului de chiuvetă, numărul rezervoarelor HP scade de la 560 la 500. (Nu răsuciți la fel pentru 2 fotografii, nu mai puțin, deci nu este critică)
2) Din cauza turnului de chiuvetă, vizibilitatea rezervorului este redusă de la 370m la 330m. cu optica, revizuirea rezervorului este redusa de la 407m la 363m (aici este dezavantajul principal, revizuirea este importanta pentru un firefly)
3) Din cauza armelor automate penetrate de medii cade din 112mm la 46mm pentru shell-ul BB.
Și de la 189mm la 62mm pentru piercing proiectilelor. (În principiu, nu foarte critic pentru toate LT și arte, este suficient de trupe noi cu siguranță nu coase, dar nu este sarcina noastră, dar cu siguranță de nivel înalt Parse fir 1 la 1. circling-l deja nu va funcționa, dar, de asemenea, o situație în care vom rămâne 1 pe 1 cu o cravată inamic sau Fri este destul de rar)
avantaje:
După instalarea turnului de stoc și a pistolului automat, rezervorul pierde 2.44 tone în greutate, în loc de 15.72 tone - 13.28 tone. Din cauza masei reduse, rezervorul începe să accelereze mai repede și să se întoarcă mai repede.
Să calculăm cât de mult (să luăm în considerare uleiul și regulatorul):
550 (puterea motorului) x (1,05 (ulei) + 1,10 (regulator) = 550 x 1,15 = 632,5 cai.
Acum considerăm parametrul principal - Numărul de cai putere pe tonă.
632,5 / 15,72 (masa rezervorului cu turela de sus și arma) = 40.245 cai pe tonă.
632.5 / 13.28 (masa rezervorului cu turn de scurgere și mitralieră) = 47.628 cai pe tonă.
47.628 - 40.245 = 7.383, adică ajungem la 7.4 cai suplimentari pe tonă.
Calculați creșterea procentuală:
(47,628 / 40,245) x 100% = 118,345%
Aceasta este, de fapt, vom obține o creștere de putere de 18.345%, numai datorită faptului că scurgere a pus turnul și arma, prin modul de reglementare și cu excepția uleiului, vom obține, de asemenea, o creștere de 18,345%. Crede-mă, aproape 18,5% din excesul de putere este un lucru bun oschuschayutsya.Tank la început, din cauza derive ușoare la fiecare pas se pare plohoupravlyaemym, dar repede se obișnuiască și apoi în avans pentru a construi traiectoria dorită.
Rezultatele testelor comparative ale topului T-50-2 cu modificarea "Flight"
Ambele tancuri au fost echipate după cum urmează:
100% echipaj, ventilator, benzină, lipsă de abilități: frăția de luptă, virtuoz și rege off-road.
Testele au fost efectuate fără utilizarea unui regulator de viteză cu torsiune.
1) Overclockarea în linie dreaptă. Prima secundă de accelerare.
Al 6-lea drept înainte.
Al nouălea drept înainte.
În ambele rezervoare de 9 secunde marcat cea mai mare viteză posibilă - 72 km, și în continuare poziția lor unul față de altul nu este schimbat, dar datorită faptului că modificarea „zbor“ accelerează mai repede a plecat în spărtură.
2) Rotiți în jurul axei sale înainte de a depăși o revoluție completă pe un teren dur.
În același timp, rotația a început.
Depășirea cu o jumătate de viraj.
În partea de sus T-50-2 - 2,138 se întoarce.
Modificarea "zborului" - 2,638 cifra de afaceri.
Depășirea întregii cifre de afaceri.
top-grele T-50-2 4.527 viraje.
Modificarea "zborului" - cifra de afaceri de 5.527.
După depășirea unei cifre de afaceri complete, vom calcula procentajul.
5,527 / 4,527 x 100% = 22%
Mai bine cu 22% din nou, un indicator excelent.
3) Rotiți în jurul axei sale înainte de a depăși o revoluție întreagă pe un teren moale.
În același timp, rotația a început.
Depășirea cu o jumătate de viraj.
În partea de sus T-50-2 - 2.111 se întoarce.
Modificarea "zborului" - cifra de afaceri de 2.611.
Depășirea întregii cifre de afaceri.
T-50-2 de top este de aproximativ 4 rotiri.
Modificarea "zborului" este de aproximativ 5 rotații.
După depășirea unei cifre de afaceri complete, vom calcula procentajul.
4) Urcarea pe deal.
Un decalaj foarte tangibil, amintiți-vă că modificarea "zborului" a urcat deja pe deal, iar topul T-50-2 nu a trecut încă de 5-6 metri de urcare abruptă.
5) Trecerea zonei mlaștinilor pe hartă Lasville
În timpul trecerii distanței, eu pe modificarea "zborului" am bătut copacul și viteza mea a scăzut la 15 km / h.
Dar, la sfârșitul traseului, rezultatul era încă evident.
2) Oricât de ciudat ar suna, dar avem o armă care are un DPMom mare decât un vârf, după cum arată testele 1 până la 1 catargului T-50-2 pierde modificarea (Testul a fost realizat după cum urmează :. Două T-50-2 au fost în picioare unul lângă altul (sus-end și de modificare), iar echipa a început să tragă (proiectile numai piercing armura), în 3 din 3 cazuri, deși cu un ușor avantaj, dar a câștigat întotdeauna modificarea „zbor“.
Într-o bătălie adevărată nu s-au efectuat teste, deoarece rezultatele sunt deja dureros aleatoare, dar știm că modificarea "Flight" are teoretic avantajul.
3) Înălțimea rezervorului scade.
Nu, asta nu înseamnă că este mai dificil pentru noi să intrăm, deoarece dușmanii încă țintesc corpul. Dar această scădere a altitudinii reduce de asemenea locația celui mai înalt punct de degajare, adică dacă conducem de-a lungul unor câmpii, atunci este mult mai probabil să mergem nedetectați.
„Zborul“ modificarea are un avantaj de putere pentru top-end T-50-2, care se manifestă în:
1) Setați viteza.
2) Călări pe teren neuniform.
3) Conducerea pe soluri moi și medii.
Modificarea „zbor“, datorită greutății reduse a rezervorului este mai predispus la drift, pentru a le evita, puteți utiliza pentru a transforma o apăsare rapidă a rotației intermitentă a cheii. Filtrul ciclon permite evitarea practic deteriorarea motorului din cauza controlerului de viteză, dar că prejudiciul nu a fost deloc încercați să nu încetinească în mod inutil, același control poate fi oprit atunci când nu este deosebit de necesar, principalul lucru care a fost inclus atunci când rezervorul este lumina activă, sau sunteți concediat. Nu intra într-un clinci cu alte T-50-2, la fel ca în fruntea turnului de la partea de sus-end T-50-2 45mm armura și broneprobitie cojile noastre BB de 46 mm, daune de aur va lua cu siguranță loc, dar nu mai ușor pentru a trage în 37mm locuințe BB coajă și provoacă daune?
Trimiteți-le prietenilor: