În viața fiecărui șofer, mai devreme sau mai târziu, vine momentul când trebuie să stea la volanul unei mașini defecte care se mișcă în vagon. Sau invers - pentru a trage mașina cuiva, a refuzat să-i slujească stăpânului.
Și apoi se dovedește că controlul mașinii conduse sau de conducere este incomensurabil mai complex decât cel unic. Și în școala de șoferi, din anumite motive, acest lucru nu a fost predat.
Realizând că teoria în acest caz nu poate înlocui practica, am decis totuși să discutăm acest subiect, cel puțin în parte pentru a pregăti șoferii novici pentru astfel de situații
În regulile drumului, despre care se crede că începătorii își amintesc încă bine, sunt enumerate condițiile care sunt obligatorii pentru remorcarea vehiculelor cu handicap. Fără a repeta complet și în mod verbal toate punctele, să ne amintim toate punctele principale.
După cum știți, lungimea cârligului flexibil trebuie să fie cuprinsă între 4 și 6 metri. Și aceasta nu este o poveste a autorilor Regulilor. Faptul este că, dacă cârligul este mai scurt, șoferul neexperimentat nu poate reacționa la frânarea bruscă a vehiculului tractor. Dacă lungimea cârligului este mai mare, în mod inevitabil vor exista dificultăți în trecerea turelor abrupte.
Normele prevăd ca lumina de trecere, indiferent de ora din zi, să fie aprinsă în vehiculul tractor. și pe remorcat - o alarmă. Dacă acesta din urmă nu funcționează (adică - acumulatorul se acumulează), trebuie să fixați semnul de oprire de urgență în locul vizibil din spatele mașinii, este în interesul general.
Desigur, remorcarea pe o mașină de legătură flexibilă trebuie să fie frâne de serviciu și viteza să nu depășească 50 km / h. Și ultimul memento - în gheață tractarea este interzisă.
Suntem conectați printr-o singură coardă.
Ce se va schimba pentru o masina de conducere atunci cand are un satelit pe cârlig? Desigur, va deveni mai dificil pentru el. Încărcarea motorului și a transmisiei va crește, consumul de carburant va crește. În consecință, motorul se va încălzi rapid. Dacă mașina este în ordine și această încărcătură nu este excesivă pentru ea, atunci, în general, nu este nimic teribil aici. Cu toate acestea, înainte de remorcare, este util să verificați nivelul lichidului de răcire, tensiunea centurii ventilatorului. Dacă se întâmplă în timpul iernii - trebuie să scoateți capacul de la radiator, să deschideți jaluzelele (dacă există) - într-un cuvânt, să vă pregătiți pentru condiții de trafic mai dificile, mai mult motor intensive.
Și într-o mașină tractată trebuie făcut ceva. De exemplu, deconectați cablul de joasă tensiune de la bobina de aprindere. Faptul este că șoferul vehiculului remorcat poate necesita acționarea frecventă a ștergătorului de parbriz cu o șaibă, precum și semnalul sonor și frânarea. Toate acestea necesită o putere a bateriei. Și ar trebui protejată. Să nu mai vorbim de faptul că o bobină de aprindere continuă energizată poate pur și simplu supraîncălzi și eșua.
Înainte de a vă împrăștia în cabine, negociați cu colegul despre ruta, viteza traficului, semnalele condiționate și alte lucruri care trebuie ajustate înainte de începerea mișcării. Și numai după acest lucru se poate spune
Unul dintre momentele cele mai dificile în procesul de remorcare este atingerea. Poziția pasivă a șoferului mașinii remorcate nu necesită aptitudini speciale: este suficient să vă asigurați că vitezele sunt oprite și frâna de parcare nu este strânsă - și apoi așteptați doar prima descoperire. Șoferul tractorului este mai dificil. Începând să se miște încet în prima treaptă de viteză, trebuie să privească modul în care este selectată slăbirea cablului și în momentul în care cablul este întins, stoarceți ușor ambreiajul pentru a stinge jaful. Dar apoi, fără a lăsa cablul să se scurgă, trebuie să eliberați treptat ambreiajul și să adăugați gaz. Este clar că acest act de echilibrare nu va fi posibil imediat, iar colegul dvs. din spate trebuie să supraviețuiască unui bun jaf. Dar oricine învață o dată! Iar sentimentul de recunoștință a persoanei pe care o ajutați cu siguranță va depăși nemulțumirea tratamentului incomod. Deci - nu-ți face griji.
Al doilea moment dificil este schimbarea vitezelor (pe un tractor, desigur). Încercați să faceți acest lucru cât mai repede posibil, astfel încât să nu existe prea multă diferență în viteza înainte și după comutare. Dacă nu respectați această regulă simplă, orice cablu poate fi întrerupt în două cazuri. Uneori - împreună cu câteva detalii despre mașină. Și încă un sfat. Din moment ce ați devenit mult mai grei, overclocking-ul în fiecare unelte trebuie făcut mai mult pentru a compensa pierderea de inerție în momentul comutării.
Puțin mai mare, am atins deja problema interacțiunii șoferului. Acum hai să vorbim despre acest lucru ceva mai specific.
Dacă sunteți șoferul unui tractor, nu uitați pentru un minut că aveți o mașină pe remorcă, al cărei șofer vede drumul mult mai rău decât dvs. și are mai puțin spațiu de manevră. Prin urmare, încercați să vă deplasați în mod egal, evitând opririle și frânarea ori de câte ori este posibil. Și dacă vedeți că trebuie să încetiniți, semnalizatoarele de intermitență intermitente, astfel încât șoferul vehiculului remorcat să înceapă mai întâi să se oprească. În acest caz, este posibil să nu mai trebuie să recurgeți la frâne, iar cablul va rămâne tensionat tot timpul.
Reconstruirea și apoi, de asemenea, să respecte maximă precauție, nu uitați că seamănă acum o limuzina (pe lungimea totală, desigur), și aveți nevoie de o rază foarte diferită, mult mai mare de cotitură.
Și, în cele din urmă, dacă este pe un drum de țară, opriți adesea să verificați cârligul, să ștergeți luminile și luminile și să vă odihniți.
Uneori remorcarea este recursă nu numai din cauza ruperii. Cineva trebuie să fie scos din capcana de noroi. mașina cuiva nu pornește de la starter - și trebuie doar să "trageți" puțin pentru a începe. Și despre aceste situații, trebuie să spuneți cel puțin câteva cuvinte.
În primul caz, este recomandabil să folosiți un cablu mai lung, astfel încât tractorul să nu se apropie aproape de locul insidios și să nu se așeze unul lângă celălalt. În mod natural, mașina prinsă în capcană este legată de eforturile sale de a facilita recuperarea.
Dacă intenționați să porniți motorul "din remorcher". apoi pe masina decăzută se recomandă pornirea celei de-a doua trepte de viteză, pentru a vă deplasa cu ambreiajul oprit și numai după ce viteza a fost stabilită pentru a elibera pedala, pentru a împiedica o lovitură ascuțită. Prima transmisie nu trebuie utilizată, deoarece acest lucru creează dificultăți inutile pentru remorcare.
Acționați masina cu pedale de gaz stagnat este necesar, în funcție de circumstanțe. Dacă cu mult timp înainte de pornire chinuit și există speculații că cilindrii umplute cu amestec și lumânarea „umplut“, pedala trebuie să fie pe deplin „înece“ și mențineți în această poziție până când clipește. În cazul în care bateria lucru acru, din cauza căreia defilare motor nu a avut loc la toate, este necesar să se acționeze în mod obișnuit: închide Choke pedala nu-l atinge. După ce motorul pornește, opriți transmisia, sunet conducătorul auto corn al tractorului, opri, desprindeți cablul. Și nu uita să-i mulțumesc „salvatorul“, așa cum crezi posibil. Tu că, odată răsplătiți cu generozitate.
Andrey Kuznetsov, "A + S"
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: