stewardesă
Senior însoțitor de zbor pe un Boeing 757 într-o companie mică charter din DC
Intru în biroul poștal de la 12 la 13, primesc un plan de zbor înainte de marțea viitoare sau vineri.
Se dezabonez.
În cazul unei călătorii de afaceri, atunci sun de serviciu, unde îmi dau detaliile, atunci toată echipa începe să mă sune.
În cazul în care un zbor de întoarcere (acolo și înapoi, fără nici un timp de nefuncționare), atunci am planuire de batjocură și de băut în zilele nelucrătoare.
zbor Reversal: înainte de a intra de somn timp de 10 de ore, indiferent de ora de plecare, prima jumătate a anului greu, atunci organismul se obisnuieste sa doarma la cerere. Treziți 5 ore înainte de plecare, mă pregătesc să mă devoreze în zbor (cele mai multe UTS mânca la bord, am ezitat, există una și aceeași), forma rochie, se confruntă cu vopsea, culoare face peepka.
Vin la aeroport cu 3 ore înainte de plecare, iau misiunea pentru zbor, beau cafea, mă frece cu dispecerii. Cu 2,5 ore înaintea începerii, brigada începe să se ridice. Am introdus pizdyuleley târziu, găsesc un înlocuitor pentru cei care nu s-au arătat (este rară și acesta este un mare zalet).
Verific documentele, găsesc un înlocuitor pentru cei care în loc de zagrana au adus un pașaport normal (se întâmplă chiar mai rar)
Petrec Briefing: Incarcarea rutei (în cartele, de obicei, ambalate), care piloții cum să zboare, ceea ce masina (toate diferă o tijă de pescuit pic) și rahat prochayu pe zbor.
Verificați cunoștințele despre medicamente, procedurile de urgență, situațiile de urgență și așa mai departe. 5-6 întrebări despre echipă. În cazul în care o persoană tupit - eu pot decola zborul, dar de obicei totul este supărat.
Timp de 2 ore piloții sunt strânși. Mergem să trecem la vamă (avem toate zborurile către țări străine). Am pus bagajele, hainele și trusele de prim-ajutor pe bandă, trecem prin cadru. Toate acestea sunt condiționate, nimeni nu ne privește. Pe toate autocolantul cu lipici verificat DOCTOR deasupra autocolantului din acel zbor. În șase luni începeți să înscrieți pe ele și încetați să-i rupeți de geantă.
Mergem la examenul medical, acolo măsoară pulsul, pun câteva întrebări și dă drumul în pace. Mergem la vamă, oferim pașapoarte și o slujbă. Așteptăm timp de aproximativ 10 minute, luăm misiunea (pașapoartele piloților, astfel încât ei nu au scăpat de arabi în Egipt) și dacă zborul este lumina zilei, atunci mergem la dyutifri.
Mergem la bord, verificăm curățarea aeronavei (nu, nu curățăm partea), ne uităm la lucrurile uitate (servicii speciale cum ar fi aruncarea unei bombe incomode sau 2 kg de banane), pregătim fiecare zonă. Lopată cămăși, perne și alte panglici.
Timp de o oră își aduc bagaje, minute pentru 40 de pasageri. Brigada se află pe locurile numite și se întâlnește cu oamenii. Stau pe ușa unde se desfășoară aterizarea, zâmbesc, de 200 de ori, salut și spuneți unde să mergeți.
Am bătut un bivol beat. Am dreptul de a refuza transportul către orice pasager dacă el este cel puțin puțin beat, dar acest lucru afectează cu adevărat numai cei mai bastardi. Dacă un pasager a fost pierdut la bord și a început să se ciocnească, încă mai pot să-l dau jos. Apropo, chiar dacă am început să călătorim și nu am reușit încă, este întotdeauna mai ușor să facem o copie de rezervă și să predăm decât să tolerăm 4-6 ore. Prin urmare, îi dăm încurcatUL ÎNTOTDEAUNA. Încearcă - chiar mai bine, avem dreptul de a aplica măsuri coercitive. Legat, aruncat pentru perdea, lovit de câteva ori și predat la sosire. De obicei, predarea în orice etapă este necesară o dată pentru 5 zboruri, în mod regulat mai puțin frecvent.
Toți plantați, numărați ... Închidem ușa, transplantăm suferința, arată unde sunt ieșirile, cum să tragem pe veste, etc. Bătrânul nu o face.
Următorul este distribuția de dulciuri și prieshchka. Apoi, am verificat modul în care brigada a fixat salonul, scriu niște jamburi în notebook pentru a-mi zbura postulă. Dau pilotului o pregătire și plecăm.
Primele 20 de minute, în timp ce bordul câștigă teren, trebuie să ne așezăm pe teren. Essno, călătorii imediat după ce au venit de pe ea devine răcită zharkotochetsya băutură pentru un timp, aveți nevoie de o carapace cu o pernă, papuci și pappizdet.
Imediat, toată lumea începe să hărțuiască butoanele apelului și o ignorăm, semnul fixării curelelor se aplică tuturor persoanelor aflate la bord, dar noi, de asemenea, și oameni. Excepție - în cazul în care pasagerul este foarte rău, dar atunci nimeni nu apasă butonul, apoi începe să strige în jur. Am scos deja pasageri din lumea cealaltă, dar, de obicei, există un medic pentru 215 de pasageri.
Ran, distribuția covoarelor începe. În clasa economică, căptușelile dau navele pentru 20% din pasageri, dar pasagerii cred că, pentru cei 12000 de dracu 'pentru un bilet, zboară clasa business. Avem o companie bună și căptușeala aduce 50% din pasageri.
După divizarea covoarelor, cel mai important lucru este hrănirea. Am pregătit deja carute fete și hrana pentru animale piloții (echipajului, Wh STU mănâncă pentru clasa business). În salon nu merg, doar în caz de kraynyak, dar, de obicei, rezolvă toate echipă fără mine.
Când toate devorat vine Stu, apoi începe MCCP, fetele merg la salon la provocările, am arunca pentru a trage briza pentru piloți (în cazul în care asociat cu mine care este informat și cu experiență). Sau stai la cortina și îngriji pasagerii dornici de un tur la piloți, iar fetele din echipa care a vrut să plece după zborul spre cea de a doua casă. Dacă există un stagiar în brigadă, atunci am pus în cursul chestiunii, uneori peste stagiarii pe bun stebutsya.
Cu jumătate de oră înainte de îmbarcare, încep să fie colectate, în 20 de minute fixarea. În 5 minute, ei sunt convinși să se așeze pe scaunele celor care au fost urgent necesare pentru toaletă. Timp de 2 minute, echipa este lovită de ei și se întoarce la locurile lor. În amintirea mea de 2 ori pasagerul în momentul contactului a fost în cabină, unul dintre ei a zburat primul cap de clasă business, celălalt a fost în rahat și nu a fost rănit.
Ne-am așezat, zarulili, așteptând scările, în unele aeroporturi pot aștepta o oră.
Bine, a deschis ușa, de 200 de ori a spus dasvidanya, a verifica bord.
Credem în lucruri uitate și, în special, în pașapoarte (în special în buzunarul din fața scaunului) și pe vestele zig-zag. Înot în ele teribil de inconfortabil, am o dată pe an etrachebivaem-l pe simulator.
Curățenia vine. În toate țările, în toate orașele, curățarea încearcă undeva să se blocheze sau ceva de spus. Supraveghere totală. Și pentru mine, acesta este momentul în care pot să mă odihnesc, să beau cafea, să umpleți hârtii și să mă întâlnesc cu piloții. Sunt interesante și interesante să vorbești.
De obicei, parcarea este de 1-2 ore, cu 40 de minute înainte de plecare din nou să aducă pasagerii și vom zbura doar înapoi. Înapoi este întotdeauna mai ușor de zbura, pentru că este acasă.
Prolieteli, a predat bordul (durează 30 de minute - 2 ore) brigăzii reprezentative sau altei brigăzi, vom trece prin vamă și vom merge la analiză. Acolo am distribuit pizduli acumulate pentru zbor, dau o evaluare muncii tuturor, spun raidul și dau drumul brigăzii. Îmi completez sarcina, mă freesc cu dispecerii și casa de valută.
Acasă am căzut în baie, unde adorm. De obicei, din momentul apariției pe zbor și la sfârșitul analizei durează 13-16 ore, plus drumul spre casă. Timpul de lucru este luat în considerare în momentul în care motorul pornește până la momentul opririi. Timpul de parcare la aeroportul de destinație nu este luat în considerare. Dacă zburați numai prin întoarcere, acesta pleacă aproximativ 12 zile lucrătoare pe lună.
La călătoriile de afaceri la fel, cu amendamentul pentru deznădejde și băuturi în oraș inactiv. În același loc, mă uit că fetele nu dorm cu piloții, în special, și se opresc să bea și se culcă cu 12 ore înainte de zbor. Nu voi lăsa la bord nici un om beat, nici piloți, nici doctor. Dar acest lucru se întâmplă o dată pe an. Este mai ușor să zbori cu o compoziție decupată și să lași miei pe pământ. Aceasta este o garanție a concedierii.
Pro-urile de lucru:
Зп 50-100к, posibilitatea de a vedea lumea nahalyavu. În unele orașe este ușor de câteva zile, uneori aceste orașe se află lângă mare și sunt calde. Ieri, de exemplu, am zburat cu GOA, acolo am fost mușcat de un păianjen :-)
O atenție constantă a oamenilor. Poți fi înfricoșător ca o maimuță din subsuoară, dar cine va lua firul, doar pentru că e un stu.
Nu există nici o legătură cu biroul și programul.
Există o oportunitate de a economisi pentru tot felul de lucruri bune, unii dintre ei reușesc să ia un credit ipotecar în DC
Un cerc imens de comunicare, vă puteți întâlni cu o grămadă de oameni interesanți.
contra:
Sănătate kheritsya dacă nu dormi înainte de zboruri și trădeze deznădejde pe călătorii de afaceri
Este dificil să creați o familie, puțini oameni vor fi de acord să îndure călătoriile de afaceri regulate.
O atenție constantă a oamenilor. Sunt căsătorit și nu am renunțat că sunt subiect al fanteziilor erotice ale cuiva.
O profesie pentru tinerii de 60 de ani este numai în SUA.
Romantismul nu există.
Trimiteți-le prietenilor: