Sistem de iluminat. Sistemul de iluminat motocicleta cuprinde un far sau farurile (cu mâna distal și proximal și un fascicul de lumină lampă), lumina din spate cu o anvelopă a lămpii și lumina de înmatriculare, comută pe volan.
Schema sistemului de iluminare comun pe motociclete europene
1 - o lampă a luminii îndepărtate / trecute a unui far;
2 - faruri cu far;
3 - un sistem de siguranță;
4 - comutatorul de lumină pe mânerul drept al unei roți;
5 - un bec al unei lumini dimensionale a unui felinar din spate;
6 - blocarea aprinderii;
7 - redresor și regulator de tensiune;
8 - alternator;
9 - o lampă de iluminare a unui vitezometru;
10 - un indicator al lămpii de includere a unui far;
11 - comutatorul luminii pe mânerul stâng;
12 - baterie reîncărcabilă
Farul servește la iluminarea drumului din fața motocicletei. Acesta este plasat în fața porțiunii suspendate și motocicleta poate fi atât fixe în raport cu cadrul și rotit împreună cu carcasa rulem.Sostoit farului (tipic o jantă), un reflector cu lampă și geam dublu catenar instalat la centrul acestuia (difuzor). De asemenea, în corpul farurilor, este instalată o lampă de parcare cu putere redusă. La partea din spate a motocicletei (de obicei pe aripa) montate lampa cu lumini combinate: semnal de frânare și lampa de poziție (roșu) și iluminarea plăcuței de înmatriculare. În plus, în lumina din spate este instalat un catadioptru.
1 - difuzor;
2 - bezel;
3 - o lampă a unei lumini îndepărtate / trecute;
4 - carcasa farurilor;
5 - o lampă a unei lumini întunecate;
6 - cazul unui felinar din spate;
7 - o lampă a unui semnal de frânare;
8 - difuzor de sticlă roșie;
9 - reflector;
10 - bec pentru iluminarea parcului și iluminarea camerei;
11 - sticlă albă
Sistemul de iluminare poate funcționa în trei moduri: luminile de parcare (lămpile laterale), farurile de întâlnire sau grinzile înalte sunt aprinse. Conform cerințelor SDA, atunci când conduceți o motocicletă, fasciculul scurt al farului trebuie să fie pornit în mod constant.
Schimbarea modurilor de lucru ale sistemului de iluminare se face prin comutarea pe o cârma. Comutatorul de pe ghidonul din dreapta are moduri: "Lumină oprită", "Lumină de parcare", "Lumină faruri". Pe maneta stângă a cârmei există un comutator de moduri: "Lumină îndepărtată" - "Faza scurtă". Uneori, de asemenea, în mâna stângă se stabilește un buton al unui semnal luminos - includerea pe termen scurt a unui far.
Lămpile cu faruri sunt de obicei dublu-catenare, unificate cu autovehicule, cu o putere de 55 de wați și mai sus. Tipul și puterea de a lămpilor este stabilită de către producător, utilizarea altor lămpi (mai puternic) nu este permis din cauza încălcării luminilor de stat termice. Lămpile cu halogen sunt din ce în ce mai utilizate. Raza de înaltă lampă cu filament este focalizat în reflector optic care produce un fascicul în mod substanțial paralelă iluminarea drumului, la o distanță de 100 m. Raza de fire este plasat în afara focalizării sau închideți-l din partea de jos (în interiorul lămpii) ecran special. Ca urmare, fasciculul de raze este îndreptat în jos și luminează partea apropiată a drumului. In plus, un difuzor montat la lampă are, în general model asimetric, datorită căruia partea dreaptă a drumului (și umerii) sunt iluminate la o distanță mai mare decât stânga. Farurile motocicletelor ruse moderne au o distribuție asimetrică a luminii în acest mod.
Lampă pentru lămpile cu fază scurtă / lumină de întâlnire cu ecran
a este o vedere generală;
b - fascicul larg;
c - lumină care trece;
1 - ecranul;
2 - un filament dintr-o lumină care trece;
3 - un filament al unui fascicul principal
În alte dispozitive de iluminat se utilizează lămpi cu o singură lampă de diferite tipuri.
Becuri folosite pe motociclete
1 - o lampă de întâlnire / de întâlnire;
2 - becul cu halogen al unui fascicul de distanță / de întâlnire;
3 - lampă cu două capete;
4 - lumină de frână cu o singură lampă;
5 - un bec al unei lumini dimensionale a unui felinar din spate;
6 - lampa din spate;
7 - o lampă a unei lumini luminoase a farului și iluminarea panoului de dispozitive;
8 - lampă fără bord din panoul de bord
Comutatorul de aprindere este folosit pentru a întrerupe curentul electric în circuitul înfășurării bobinei de aprindere ( „Iz“, „Ural“) sau pe scurt „greutate“ ( „Minsk“ ZID) primar. Mai mult, în unele funcții de comutare aprindere motocicleta ca întrerupătorul de lumină și dispozitivul de protecție (în alte cazuri, dispozitivul de protecție este montat pe coloana de direcție și blocurile de direcție în poziție înclinată). Pe ghidonul din dreapta al tuturor motocicletelor moderne există un comutator de siguranță de urgență ("Stop").
Principala defecțiune a sistemului de iluminare - absența luminii - este cauzată de lipsa de fiabilitate a contactelor în conexiuni, de întreruperea circuitului (de exemplu, ca urmare a unui scurtcircuit). La aprinderea cablajului în timpul unui scurtcircuit se previne siguranțele. Cu o evaluare a stării lor și ar trebui să înceapă depanarea sistemului electric.
Sistemul de alarmă luminoasă și sonoră. Sistemul de alarmă include un semnal de frânare, indicatoare de direcție, un semnal sonor, comutatoare. De asemenea, pe motociclete, dispozitivele de reglaj: vitezometru, tahometru, lămpi de control (lumină de condus, poziția neutră a cutiei de viteze, indicatoare de direcție). În plus, se pot seta indicatoarele de nivel al carburantului, temperaturile lichidului de răcire, lămpile de descărcare a acumulatorului, nivelul scăzut și presiunea uleiului, supraîncălzirea motorului. Dispozitivele moderne de control al motocicletelor sunt combinate într-o singură unitate, adesea sub forma unui afișaj pe cristale lichide.
Indicatoarele de direcție sunt pornite și oprite de maneta din ghidonul din stânga (pe unele modele străine există un comutator pe fiecare mâner). Controlează funcționarea lămpilor față și spate conectate în paralel, un releu electronic (rareori electronic-mecanic).
Schema lanțului de indicatoare de direcție
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: