Am decis astăzi să încerc să înțeleg modul de funcționare al superselectului. Ceea ce avem: nu ardeți toți indicatorii verzi ai roților sau, uneori, doar arde luminile din spate.
Peredok nu se aprinde deloc. Indicatorul de blocare funcționează. Blocajul din spate se aprinde și se stinge când contactul este cuplat. Desigur, nu există nicio reacție la buton.
Pentru claritate, imaginea de pe unitate:
Anterior a fost instalată o pauză de sârmă cu 4 senzori.
În primul rând, am scos consola centrală, am decis să caut un trapă pentru a accesa cel puțin o parte din senzori. Nu știu ce legătură are cu mașina sau restabilirea, dar nu există clape pe mașina mea.
Ce să faci. Ajută-te sub mașină. La 4 senzori, accesul este chiar mai puțin convenabil, dacă îl poți numi convenabil să stai sub masina pe un raskoryaku într-o îmbrățișare cu un cardan)))
Senzorul a fost scos, remematerial, dar a scos conectorul de pe placa de montare. Pentru informații: compusul din fabrică, care este umplut cu contactul senzorului, este ușor de îndepărtat cu o mică șurubelniță dacă este ușor încălzit cu o brichetă.
Senzorul este scos, contactul este șters, dar nu este apelat. A scos contactul din senzor, a curățat-o cu un șmirghel, a spălat senzorul de carb cu un clinician, a existat un contact, o operație constantă. Soldat firul nativ.
Epoxidă am decis să nu-l umple, deodată trebuie să-l deschidă. Umplut cu material de etanșare.
Courteney de etanșare la primul senzor decis să deșuruba verificarea în apropiere, la numărul 3. Senzorul îndepărtat, firul este intact, nu există nici un contact (((Ei bine, mai jos, în ordine. Deschiderea, curățare, lipire și asamblare.
Dar, cu senzorii de la numerele 5, 1 și 2, am intrat într-un gol. 1 și 2 sunt în general în afara razei de acțiune, al cincilea poate fi deșurubat, dar conectorul este foarte departe.
Credeam că m-am gândit ... Chiar nu am vrut să cobor o manevră cu cutia, și îmi închipui că e slab, fără un lift în garaj. În general, am luat un bulgar și am construit gaura tehnologică lipsă)))
Acum este foarte convenabil :)))
Senzorii rămași au fost demontați și testați. 1 și 2 lucrători, spălat și pus în funcțiune, 5 fără contact, restabilire.
Toate cele 5 senzori sunt verificate, instalate și conectate. Momentul adevărului. Distribuind în poziția 2, aprind contactul, roțile din spate sunt aprinse. Deja nu e rău)) 4), începe să clipească roțile din față, așa cum verific în garajul de pe site-ul în mod normal, apoi verificați. Am blocat și am lucrat mai devreme, apăsând blocul din spate, pompele pompei, labele clipește!
Excelent.
În acest moment, dacă există probleme cu senzorii din cutia de viteze din față sau din spate cu ei, o să-mi dau seama mai târziu.
Rămâne să dau seama cum să pună în aplicare capacul, care se gândesc? Există o idee mărunțirea și reglați guma de parbriz Zhiguli ca un compus, o densă, bine, și cel mai important, dacă este necesar, pot fi ușor îndepărtate și accesul la senzorii ...
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: