Manual Sens și Lanos 1.4i
Senzorii sunt dispozitive care oferă controlerului informații despre parametrii motorului. În cazul unei funcționări defectuoase a cel puțin unuia dintre senzori, MCC trece fie în regim de funcționare de urgență, fie încetează să mai funcționeze (dacă senzorul de poziție a arborelui cotit funcționează defectuos).
Dacă nu există niciun semnal de la unul dintre senzori, controlerul îl înlocuiește cu o valoare medie suficientă pentru a continua funcționarea motorului și dă semnalul de eroare la lampa "CHECK ENGINE". Când lucrați în modul de urgență, de regulă crește viteza motorului, crește consumul de combustibil.
2.2.1. SENZORUL PRESIUNII ABSOLUTE ȘI A TEMPERATURII AERULUI
Acesta reprezintă doi senzori într-o carcasă (figura 2.8):
- temperatura aerului la intrare;
- presiunea absolută.
Controlerul utilizează informații de la senzor pentru a determina durata impulsului de deschidere al duzei și a calcula momentul de aprindere.
Senzorul este montat pe corpul galeriei de admisie astfel încât elementele sale de detectare să fie amplasate în fluxul de aer.
Fig. 2.8. Senzor de presiune absolută și senzor de temperatură a aerului
Fig. 2.9. Schema de verificare a ecartamentului de presiune absolută:
1 - senzor de presiune absolută și temperatură a aerului; 2 - voltmetrul; 3 - rezistorul.
Fig. 2.10. Conectorul senzorului de presiune absolută și a temperaturii aerului.
Senzorul nu este reglabil. O defecțiune sau slăbirea montării poate cauza instabilitate în semnalele de ieșire ale senzorului și, în consecință, motorul pierde puterea, consumul de combustibil și toxicitatea de evacuare, iar dinamica accelerației se pierde.
În cazul unei defecțiuni a senzorului, controlerul introduce codul în memoria sa și pornește lampa de control CHECK ENGINE.
Pentru a testa duritatea cupelor:
- deconectați cablajul cablajului, scoateți senzorul de la receptor;
- porniți senzorul conform diagramei (figura 2.9);
- măsurați tensiunea (voltmetrul ar trebui să prezinte o valoare a tensiunii de 3,8-4,1 V;
- dacă valoarea tensiunii nu se potrivește cu cea de mai sus, senzorul trebuie înlocuit.
În sistemul de management al motorului Mikas 10.3 (numai pentru Euro-3) sunt utilizați doi senzori de presiune absolută și temperatură a aerului. Cel de-al doilea senzor, montat pe peretele frontal din stânga al rack-ului, efectuează funcții de diagnosticare (adică verifică corectitudinea citirilor codorului principal).
RNS. 2.11. CO-potențiometru.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: