După călătoriile de iarnă prin solul virgin de zăpadă și violul dur al distribuției, a început să umble și să vibreze. Ridicând mașina de pe ascensor și rotindu-i roțile la viteză, a devenit clar faptul că cârnații și buzunarul dozatorului de pe flanșa posterioară.
Cel mai probabil, rulmentul cu două rânduri a capacului din spate a murit. M-am dus la magazin și am cumpărat un pantof nou, prețul sa dovedit a fi pur și simplu de înălțime - 990 de ruble, de asemenea, am cumpărat un sigiliu de ulei Rostek și un nou filtru.
El a aruncat Cardan prin slăbirea șuruburilor 8 prin intermediul a două chei 13 și rocker apoi desurubat RK spate perna și un bolț 17, care este fixat pe perna RK suport. Scoase balansoarul cu perna din spate. Deșurubați cele 3 piulițe de pe bracket fixând perna RK și scoateți-o. nuci suplimentar deșurubat 7, care este fixat la razdatki carcasa capacului din spate,
a îndepărtat flanșa, dar capacul încă nu a acționat în nici un fel, așa cum a fost susținut de către agentul de etanșare. Cuțitul cuțit în slotul dintre capac și carterul pk nu prolazil, a trebuit să bată partea de jos a capacului și urechea stângă a distribuitorului kiyankoy. Ca urmare, urechea stângă a fost ruptă în siguranță. Înșurubați o șurubelniță în slot, deteriorând carterul și capacul, deoarece sunt foarte moi - silumin. Și abia după aceea, capacul a plecat. El a scos-o.
Examinarea primară nu a arătat nimic, se pare că este totală și funcțională.
Ei bine, pentru a ști cu siguranță că vibrațiile sălbatice și plânsul nu sunt de la două rânduri - am decis oricum să o schimb și nu ar fi în zadar. Arborele a ieșit din două rânduri cu mâna, deși trebuie să fie presat în cană. A îndepărtat epiploonul și a început să-l străpungă cu o daltă dibă și cu ciocan printr-o gaură specială. Așa că a zburat cu două lovituri ușoare ... Zona de aterizare podsha totul în feliere circulară, înălțimea înăbușită în interiorul scaunului. Sapunul era, în general, acru într-o poziție închisă, o campanie din spatele lui și zdrobea uleiul din toate crăpăturile din distribuție. A curățat capacul vechiului material de etanșare, a ciocnit mobilul albastru în noul pod,
a presat capacul în capac, a introdus arborele, a schimbat noul ventilator
degresat capacul RK și omologul carterului RK cu kerosen, a lubrifiat capacul cu un material de etanșare
și-l împinge înapoi nuci înăsprit și a marcat nou ambalaj Rostek, periere etanșant fundurile interpus o flanșă, piulița gambă strânse și asamblate toate în ordine inversă. De asemenea, în loc de cardanul încrucișat pus pe spatele vechiului SHRUS,
și apoi Tirsanul din spate poate fi foarte dezechilibrat, de aceea este împărțit. Uleiul nu a fost turnat în dozator, acesta a fost lăsat peste noapte, astfel încât substanța de etanșare să se usuce în mod normal. Astăzi vom vedea - a existat o vibrație teribilă și urlă din distribuție sau nu. Dacă nu, atunci campania este ultima zi a distribuției și va trebui să fie păstrată la 3.15 - 1😁
Așa cum am fost repararea razdatku, unul eliminat toate lamelelor din partea superioară a brațului, pentru că roțile erau \ --- de --- / și nu am putut face colaps / deget de la picior ... Chiar și eliminarea tuturor șaibele de roată încă nu se ridice în picioare drept, și a rămas ușor pantă spre partea de jos a interiorului, și a fost mult mai bine decât) Modificarea mingea superioară nivovsky nu este o opțiune, deoarece aceasta nu se potrivește cu 25 mm distanțier mingii; așa că eu încă pot alinia roțile astfel încât ele să stea exact așa! --- --- --- ---. Pârghiile de digerat nu sunt, de asemenea, gheață
Și o fotografie pentru cei care încă mai cred că cusutul meu este scăzut
Pret de emisiune: 1 230 ₽ Kilometraj: 60519 km
Articole similare
-
Înlocuirea blocurilor silențioase ale fasciculului din spate
-
Partea trunchiului de scurgere a apei de sub luminile din spate
Trimiteți-le prietenilor: