Reglementarea nodurilor

Capitolul II. Operațiune de biciclete
Ajustarea nodului. Partea 1

O bicicletă necesită o atitudine atentă la service. În procesul de operare a unei biciclete, diferitele sale componente se uzează treptat, conexiunile sunt slăbite, așa că din când în când este necesar să verificați și să reglați lagărele și să strângeți conexiunile.





În același timp, trebuie să se țină seama de faptul că, cu atât mai rău sunt condițiile de funcționare, cu atât mai des este necesar să se regleze nodurile.

Rulmenți cu bile. Bicicletele au șase noduri cu rulmenți cu bile care trebuie ajustate: un butuc roată frontală și spate, o căruță, pedale și o coloană de direcție. Bicicletele cu butucuri spate non-standard sunt, de asemenea, reglate de lagăre cu clichet. Dacă rulmenții nu sunt ajustați corect, bicicleta poate să nu funcționeze corect.

Reglarea corespunzătoare asigură o ușurință maximă a deplasării bicicletei și a duratei lungi a rulmentului. O caracteristică comună a stării corespunzătoare a rulmentului este prezența unui decalaj lateral abia perceptibil. Un rulment prea strâns, precum și prea multă libertate în el, conduce la uzură accelerată.

Distanțele lagărelor în toate cazurile sunt ajustate prin înfășurarea sau înșurubarea pieselor de reglare. În mod normal, rotirea în sensul acelor de ceasornic va reduce decalajul. Fixarea acestor piese în poziția dorită se realizează cu ajutorul unor piulițe. Pentru ajustarea nu rupe dacă rotirea accidentală a părții de reglare atunci când blocarea între ea și piulița de blocare a pava pucul cu mustăți, care face parte dintr-o axă canelură longitudinală fixă, nu permite să transforme șaiba.

Obținerea ajustării corecte este mai ușoară după puțină practică. Prin urmare, este logic să reglați chiar și o bicicletă nouă care tocmai a fost cumpărată, mai ales că setarea din fabrică este deseori defectă în timpul transportului. Rulmenții roții din față sunt reglați prin rotirea conului stâng, pe care sunt niște tăvi pentru cheia pentru conuri. Înainte de ajustare, slăbiți piulița exterioară stângă și piulița de blocare.

Selectând o distanță excesivă, este necesar să țineți cheia conului în poziția dorită cu cheia pentru conuri, să strângeți piulița de blocare și apoi piulița exterioară și să verificați ajustarea. Cu rulmenți reglați corect, roata se rotește liber, după rotirea rotației circulare datorită inerției, roata trebuie să se rotească ("da feedback") de mai multe ori cu greutatea supapei.

Deplasarea laterală a roții trebuie să fie verificate, ținând degetele pe buză și, în același timp, atingând furca pen mână. Nu este necesar să se atingă absența completă a mișcării, deoarece acest lucru este posibil numai cu rulmenți noi, ne-dezvoltați. De obicei, pentru rulmenți, nu este posibil să se obțină același spațiu liber pe toată circumferința roții. Prea mult diferența de decalaj la rotirea roții indică necesitatea înlocuirii lagărelor.

De asemenea, lagărele pentru butucii spate care nu sunt de frână sunt reglate cu o roată liberă cu clichet. Necesitatea adaptării lagărelor cu clichet este extrem de rară. Pentru a elimina jocul excesiv în lagăre, manivela, scoateți roata din spate, deșurubați cheia specială și clichet conul exterior, având grijă să nu vărsați bile, eliminați una sau două lamele metalice subțiri, dispuse între corpul roții libere și conul.

Apoi strângeți conul și verificați ajustarea. Furcul spate "Torpedo" este reglabil fără a scoate roata din bicicletă. În același timp, diferențele dintre cele trei rulmenți ale bucșei sunt ajustate. Pentru reglare, slăbiți piulițele exterioare pentru una sau două rotiri și slăbiți piulița de blocare de pe partea pârghiei de frână. Șurubul de blocare are caneluri pentru o cheie specială. Apoi se pune o cheie pe capătul pătrat al osiei roții din partea laterală a pinionului.

Rotiți cu atenție arborele în sensul acelor de ceasornic, scoateți golurile din lagăre și apoi slăbiți ușor montarea acestora astfel încât roata să înceapă să se rotească sub greutatea supapei. În timp ce țineți capătul axului, strângeți bine piulița de blocare, apoi piulițele exterioare. Dacă, după verificarea spațiului lateral, se dovedește că rulmenții nu sunt bine reglați, operația se repetă, atingând rezultatul dorit.

Pentru reglarea lagărelor pedalei, conul de la capătul axei pedalei trebuie să fie rotit sau oprit. Din deformarea spontană a conurilor sunt fixate piulițe, iar între con și piuliță sunt șaibe cu mustață. Prin deșurubarea capacului pedalei, veți avea acces la conul și piulița de blocare. Dacă sunt închise de placa exterioară a pedalei, pentru al scoate, trebuie să deșurubați piulițele bolțurilor și să scoateți capetele bolților de pe placa din spate.

Șurubul de șurubelniță este introdus în slotul conului, iar conul este rotit în direcția dorită. Pe ambele pedale, conurile au un fir drept. După ce a fost eliminată o lovitură excesivă, strângeți un contrainter și pedala colectați și prindeți un capac.

Atunci când se reglează lagărele coloanei de direcție, trebuie să se țină seama de faptul că aici nu este permis nici un mic spațiu, în timp ce furca frontală trebuie rotită liber în tubul capului ramei. În prezența unui decalaj, în timpul mișcării apare o lovitură neplăcută și o mișcare a volanului. Rulmentul inferior în acest caz accelerează uzura.

Pentru a regla lagărele cu o cheie specială inclusă în setul de scule, rotiți piulița de blocare a coloanei de direcție și manevrați, ținând partea rulată a conului superior, reglați lagărele. Aplicați orice instrument (tisochki de mână, chei de gaz) nu poate, rulmenți, excesive de strângere poate duce la distrugerea bile strat subțire întărite de benzi de alergare și cupe poartă.

Apoi strângeți piulița de blocare. Când ajustați, trebuie să țineți cont de faptul că, după strângerea piulițelor de blocare, conurile sunt ușor strânse. Prin urmare, trebuie să verificați după strângerea Forks ușurința de rotație și în cazul în care ajustarea a fost rupt, mai multe slăbiți conul superior.

Este convenabil să reglați lagărele căruciorului cu lanțul îndepărtat de pe pinionul lanțului. În această poziție este ușor de verificat corectitudinea strângerii lagărelor; Arborele de tractare trebuie să se rotească liber fără blocare și distanță excesivă. Pentru a regla lagărele căruciorului cu lagărele conice exterioare (vezi figura 34), nu este necesar să scoateți tijele de legătură de pe axă.

Bicicleta este pusă pe volan și pe șa. Verificați dacă cupa dreaptă care este amplasată între pinion și cadru este fixată strâns pe fir. În cazul în care un gol este vizibil între gulerul cuțitului și carcasa glisorului, bara de legătură cu asteriscul trebuie îndepărtată și strângeți cupa cu o cheie specială, ținând cont de faptul că are un fir stâng. Tijă de legătură cu un asterisc este instalată, verificând instalarea corectă a panoului.

Pentru a reglementa strângerea lagărelor pe partea stângă a cheii piuliță de blocare de transport și strângeți inelul sau slăbi rulmenți, înșurubarea sau vyvertyvaya cupa stânga (la firul din dreapta la stânga cupa). După ajustare, țineți cheia în poziția corectă cu cheia, strângeți piulița de blocare. Dacă, după strângerea piulițelor, lagărele sunt inadmisibile, operația se repetă. Dispoziția de degajare de-a lungul întregii circumferințe trebuie să fie abia vizibilă atunci când mecanismul este rotit de capătul tijei de legătură.

Prin același principiu, reglajele rulmenților căruciorului cu lagăre interioare conice sunt ajustate (a se vedea figura 34). Cupele sunt presate bine în corpul căruciorului din fabrică, astfel încât nu este necesar să se verifice densitatea cupelor. Pentru a regla lagărele, scoateți tija de legătură din stânga cu capacul, eliberând accesul la conul stâng și piulița de blocare. Slăbiți piulița de blocare și ajustați lagărele prin rotirea conului pe axă. Atât conul, cât și cheia de contact au lăsat firul.

Între ancoră și con trebuie să existe o șaibă cu mustață (șaibă de cheie), care împiedică rotirea accidentală a conului. Cu toate acestea, atunci când se ajustează, trebuie avut în vedere faptul că, atunci când piulițele sunt înfășurate, rulmenții pot fi strânși și, prin urmare, lasă un spațiu puțin mai mare decât se dorește.

Există modele de unități de transport, în care conul stâng și piulița de blocare sunt acoperite cu un capac din plastic. În acest caz, tija nu poate fi îndepărtată, și, glisând capacul corpului de transport, se obține astfel acces la detaliile de ajustare.

Articole similare

• Transmiterea organelor de reglementare de stat din limba rusă în limba engleză, traducerea rusă la

• Circuite termice ale nodurilor termice ca desene citite și ce înseamnă ele

• Scoaterea și instalarea nodului de gât al unei garnituri de fecale, secțiunea 4

Trimiteți-le prietenilor: