Adesea, când am început Tahoe-ul meu, am acordat atenție unui bătut pe motor. Cu toate acestea, această lovitură sa oprit pe măsură ce motorul a funcționat și nu eram deosebit de îngrijorat.
Dar acum, a trecut timpul, au trecut doi kilometri de kilometri și acest bat nu a dispărut nicăieri. Ridicând capota și ascultați lucrul motorului, ați putea determina că un ciudat cioc vine de la un loc de sus și frecvența sa este foarte asemănătoare cu viteza arborelui cu came. Apoi am decis să verific vana.
Vreau să spun că capacul potrivit, adică acela din partea conducătorului auto. Capacul din stânga este îndepărtat fără probleme, nimic nu îl împiedică. Aici, accesul la dreapta închide puternic cadru, care este atașat la pompa de aer condiționat compresor și servodirecție.
Acest pat are o muchie care nu poate fi ocolită fără a face unele îmbunătățiri.
Nu mă pregăteam pentru astfel de nuanțe, am petrecut o zi întreagă de iarnă doar pentru a scoate capacul și a merge direct
până la momentul ajustării.
Acest raport de fotografie este dedicat în principal reviziilor, ceea ce mi-a permis să reglez supapele fără asistență.
Deci, principalul lucru de care avem nevoie este un ferăstrău pentru metal și un ciocan. Despre capete și chei, am tăcut, acest lucru este de înțeles.
Noțiuni de bază pentru a lucra, ne clarificăm un loc convenabil în motor. Pentru aceasta eliminăm sau mai degrabă îndepărtăm toate detaliile deranjante:
schimbare compresor de aer condiționat, reteza senzorul de temperatură a lichidului de răcire, se scoate din capacul tramblera scânteie fire de plug,
scoateți robinetul supapei robinetului etc.
Apoi ferăstrăul intră în joc. Cu aceasta, trebuie să ne taie bordură de interferență de fixare a compresorului de aer condiționat. Poți
Determinați cât de departe această proeminență intervine încercând să scoateți capacul supapei. Fotografia arată că colțul capacului va atinge această proiecție în orice mod.
Desigur, există o altă opțiune pentru a obține dorit - este de a încerca să eliminați întregul cadru, care este atașat la un compresor, sau ceva
împingeți-l departe. Dar această operațiune singură nu se poate face. Și agitația cu ea va fi și mai mult. Este mai bine să faceți așa cum vă sugerez. Apoi, astea
rafinările sunt încă utile, deoarece ajustarea supapelor este un proces recurent. În plus, această revizuire nu afectează fixarea
compresor, deoarece rămâne o porțiune suficientă pentru filet pentru șurubul de fixare.
Am tăiat de mai multe ori până când am tăiat muchia atât de mult încât mi-a oferit ocazia să scot capacul. Figura rezultată este afișată
pe următoarea fotografie.
După îndepărtarea capacului, recomand să fie modificat imediat, astfel încât să fie mai ușor să îl puneți înapoi. Cu instalarea inversă, am suferit, de asemenea, o lungă perioadă de timp,
până când finalizez această revizuire. Modificarea este de a zdrobi unghiul de interferență în interiorul capacului. Pentru aceasta am pregătit un ciocan.
Metalul de pe capac este flexibil - aluminiu, astfel încât loviturile unui ciocan convențional pot atinge dorința.
Deci, am scos capacul și cel mai dificil lucru din urmă. Acum efectuăm ajustarea însăși. Pentru a înțelege care supapă bate, ar trebui să încercăm
pentru a roti brațul rocker. Dacă doare, trageți-o. Piulița de reglare este una, nu merge prost. Este important să vă amintiți acest lucru
în poziții diferite ale arborelui cotit, cuplarea brațului balansier și tija împingătoare este diferită. În această asociere se naște un bat. Minimul
împerecherea se obține în momentul în care supapa este închisă. Prin urmare, în manual și recomandăm să puneți primul cilindru în TDC
(adică atunci când ambele valve sunt închise) și, în această poziție, ajustați supapele primului cilindru.
În plus, prin rotirea arborelui cotit cu 90 de grade, trebuie să verificăm și să strângem supapele celorlalte cilindri în ordinea în care funcționează,
care este 1-8-4-3-6-5-7-2.
Un alt punct important - supapa nu ar trebui să fie strânsă, altfel motorul va începe să se "înece" și mașina se va târî, ca un fier pe asfalt,
dar nu se rostogolește. Pentru a împiedica apăsarea supapelor, amintiți-vă că balansierul nu trebuie să strânge bine bara de împingere.
Rocker-ul ar trebui să "fageget" de-a lungul barului, dar nu "dans" pe el.
După ce am făcut lucrarea așa cum este descris aici, am decis să verific baterea și să pornesc motorul cu capacele scoase.
(Desigur, după ce a pus compresorul pe loc și aruncând o centură.) Pentru a fi sincer, baterea putea fi urmărită pe o singură supapă,
așa că am tras supapa încă o dată și baterea a dispărut.
Dacă doriți să efectuați aceeași verificare, atunci vreau să avertizez că lampa "verificați în curând motorul" (verificați în curând motorul) va porni,
deoarece nu am conectat conducta de aer sau mai degrabă nu am conectat senzorul de debit de aer. Dar atunci când colectăm motorul și
vom merge la o anumită distanță, această lampă va ieși.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: