În cele din urmă, președintele Denver Broncos din cadrul operațiunilor de fotbal / managerul general John Elway consideră că decizia în așteptare a echipei este o situație de tip win-win.
Și i sa oferit să-și reafirme convingerea în ele. John Elway Jerseuri Elway a spus - peste si peste în offseason - el este fericit cu primele două quarterbacks.He Broncos', a considerat că linia pe tot interesul zvonește că și în mare măsură supraevaluat în Tony Romo devreme în offseason, Emmanuel Sanders Jerseuri prin Cercetasia combină, întâlnirile liga proiectul și recent, în săptămâna trecută, când a anulat un raport Broncos au în vedere un comerț pentru Cincinnati Bengals de rezervă AJ McCarron.
După cele două zile de două zile de practică comună cu cei 49 de ani, Elway a mers la bâtă din nou pentru fundașii săi tineri.
"Am încredere în faptul că sunt atât de tineri, cât și de practici că vor continua să se îmbunătățească", a spus Elway. DeMarcus Ware Jerseys "De aceea am încredere în ele."
Dar joi, Elway și-a extins motivul pentru care a plecat.
"Nu cresc pe copaci, nu cresc copaci pe copaci acolo", a spus Elway. Peyton Manning Jerseuri Peyton Manning Jerseuri Doar ei au nevoie de timp și de experiență pentru a continua să se îmbunătățească. Oricine va deveni starterul în acest an, vor fi dureri tot mai mari pentru că ambii sunt atât de tineri. "
În Belgia, pavajul de beton asfaltic deteriorat sau vechi care urmează să fie regenerat este clasificat după cum urmează.
Beton asfaltic, măcinat la rece
Pentru un astfel de material caracterizat prin predominarea particule mici de cereale grosier, prezența incluziunilor străine (bucăți baze materiale metalice de tăiat cuțite), care trebuie îndepărtat înainte de regenerare, fără oxidare suplimentară a liantului în timpul preparării mixturi asfaltice și plasarea acestuia.
Beton asfalt, măcinat la cald
La măcinarea cerealelor, compoziția agregatelor minerale este practic neschimbată. Totuși, în unele cazuri (lipirea sau sinterizarea în timpul depozitării), materialul măcinat necesită zdrobire. Când se mănâncă, are loc o oxidare suplimentară a liantului și, ca urmare, adâncimea de penetrare a acului scade în medie la 10-15 (adâncimea de penetrare a acului este dată în zecimi de milimetru).
Materialul obținut ca urmare a îndepărtării unor bucăți mari de beton asfaltic. Este supus la strivire, depozitare în zone mari. Uneori betonul asfalt vechi conține incluziuni ale materialului de fundație a pavajului, care trebuie îndepărtat înainte de regenerare. Se caracterizează prin absența oxidării suplimentare a liantului.
Diferite materiale cu astringente organice. Acestea includ materialele de acoperire din beton asfaltic, distruse atunci când se montează cabluri, rezervoare de construcție, precum și materiale cu conținut de gudron și materiale de acoperire din beton asfalt cu tratament de suprafață. Ele nu ar trebui utilizate în prepararea amestecurilor de beton asfaltic pentru acoperiri. Acestea ar trebui utilizate pentru construcția bazelor de pavaj fără adăugarea unui nou bitum.
Pentru a evita umidificarea materialelor destinate regenerării, acestea trebuie depozitate în depozite sub prelate sau în alte spații închise.
Tehnologii de regenerare a betonului asfaltic
În Belgia, regenerarea materialelor care conțin lianți organici se efectuează în plante în trei moduri: prin introducerea unui material de regenerare rece într-un mixer cu șarje; prin preîncălzirea materialului regenerat în tamburul de uscare și introducerea acestuia într-un mixer discontinuu; prin introducerea unui material regenerabil rece într-un mixer cu tambur continuu cu un cuptor.
La efectuarea metodei de regenerare a primului material printr-o cutie de depozitare sau buncăr alimentat cu material nou de piatră, fie după cântărirea mixerul (Fig. 1a). Ca rezultat al amestecării preliminare a materialului regenerat cu un material de piatră nou încălzit la 250-270 ° C, acesta se încălzește și se usucă. Apoi se introduce un liant nou. Numărul de material regenerată în amestec nu trebuie să depășească 25-30%, ceea ce face posibil controlul structurii granulare de umpluturi minerale în amestec. Dezavantajele acestei metode sunt îmbătrânirea relativ rapidă a materialului liant în regenerat (adâncimea de penetrare a acului se reduce la 10-15, în funcție de temperatura și timpul de amestecare) și amestecarea îndelungată necesară pentru uscarea completă și încălzirea în acesta un liant. Aceasta reduce performanțele instalării. În plus, consumul de combustibil pentru această metodă de regenerare este mai mare decât pentru producerea amestecului de asfalt-beton în instalațiile de acest tip.
Al doilea mod de regenerare este după cum urmează. Material regenerabil intră tamburul de uscare (fig. 1b), prevăzut cu unul sau mai multe ecrane metalice rezistente la căldură, protejând-o de expunerea directă la flacăra arzătorului. După uscare și preîncălzire materialul recuperat transportat de aer cald într-un tambur de uscare, după care materialul intră în cuva de colectare și apoi după cântărirea - în amestecător unde este amestecat cu material nou de piatră. Pentru recuperarea betonului asfaltic în acest mod, instalația de amestec de asfalt și beton este echipată suplimentar cu o tambur de uscare. Material de cântărire material nou de piatră individuală și recuperate permite controlul structurii de cereale preparate umpluturi minerale se amestecă. Cantitatea de materiale regenerate din amestec nu trebuie să depășească 35-40%. În procesul de uscare și încălzirea recuperată îmbătrânire materiale liante are loc într-un tambur de uscare, în care adâncimea de penetrare a acului se reduce la 10-15. Capacitatea instalației este aproximativ aceeași ca în cazul fabricării unui nou amestec de asfalt-beton.
Regenerarea materialelor într-un al treilea mod se realizează în instalații cu mixere continuă. Principiul treia metodă de regenerare este că noul material mineral pre-cântărit (strivit pietriș și nisip) curge în primul compartiment (în care se află arzătorul) a mixer de tip tambur cu un cuptor unde este uscarea și încălzirea se efectuează. Noul material de piatră formează un ecran protector, în mijlocul mixer, împiedicând pătrunderea flăcării în al doilea compartiment a imaginilor reci regenerate. Uscarea și încălzirea materialului regenerat se efectuează ca urmare a contactului cu materialul de piatră uscat și încălzit. Liantul și materialul de umplutură sunt introduse în al treilea compartiment al mixerului, în care sunt amestecate toate componentele. Trebuie remarcat faptul că, în funcție de mixer de proiectare nou țiglă și materiale pot acționa simultan regenerabile în primul compartiment al mixerului. Echipamentul utilizat în acest proces de regenerare permite prepararea unui amestec care conține până la 50-60% din materialul recuperat. Pe parcursul timpului în care materialul recuperat într-un amestecător de îmbătrânire liant are loc, adâncimea de penetrare a acului se reduce la 10-15. Continuitatea funcționării instalației, pentru a reduce consumul de combustibil, dar materialele sunt introduse într-un amestecător fără ponderare, care afectează în mod negativ calitatea amestecului rezultat.
Tehnologia de recuperare a betonului asfaltic în Germania
Pentru prelucrarea betonului asfalt măcinat, Teerbau împreună cu firma "Ammann" au dezvoltat o unitate cu o productivitate de 200 t / h, ceea ce face posibilă reutilizarea a până la 80% din materialul măcinat. Instalația de amestecare este formată din două mixere rotative de tip tambur, în care sunt încălzite materialele minerale și materialul care trebuie prelucrat. Noul material este încălzit într-un mixer cu agitare forțată, iar materialul care este prelucrat este amestecat într-un mixer cu amestecare liberă.
Tehnologii de recuperare a asfaltului în SUA
Pentru regenerarea în SUA utilizate în principal pulverizat beton si asfalt vechi, care este zdrobit în concasoare după scoaterea din suprafețele drumurilor sau materialul este utilizat după măcinare rece sau la cald. În America, betonul asfaltic regenerat este utilizat într-un amestec cu materiale noi și cu aditivi bituminoși. După cum a demonstrat practica, utilizarea betonului asfalt regenerat reduce semnificativ consumul total de bitum.
Metodele de regenerare, utilizate în Statele Unite, pot fi împărțite în patru grupe principale: încălzirea betonului asfaltic vechi într-un aparat convențional pentru prepararea asfaltică betonului sau într-un amestecător cu tambur cu dispozitive suplimentare pentru protecția betonului asfaltic vechi de contactul direct cu flacăra arzătorului și scăderea temperaturii gazelor emise in timpul arderii combustibilului; încălzirea betonului asfaltic vechi într-un tambur special conceput, în care materialul recuperat este încălzit indirect, fără contact cu (produsele de ardere a combustibilului) a lichidului de răcire; încălzirea aparatului de amestecare pentru prepararea betonului asfaltic prin procedee convenționale de amestecare a betonului asfaltic vechi cu supraîncălziți pre-component nou mineral (regenerare parțială); dezintegrarea pieselor de beton asfaltic vechi într-o baie de dezintegrare cu apă fierbinte, urmată de uscare și încălzire.
În SUA, compania "Iowa Manyfacturing" aplică pentru regenerare o metodă care permite producerea de materiale de înaltă calitate dintr-un amestec de beton asfalt vechi cu materiale noi. Această metodă constă în măcinarea betonului asfaltic vechi într-o moară de concasare primară, zdrobirea suplimentară, sfărâmarea în fracțiuni separate și tratarea termică ulterioară cu materiale de piatră noi într-un tambur rotativ Cedarapids. O caracteristică distinctivă a sistemului de regenerare Cedarapids este principiul "tamburului în tambur". În această instalație se introduce un tambur mai mic în interiorul tamburului principal de uscare Cedarapids, care permite ca fracțiunea betonului asfalt vechi să fie separată de materialul nou și să nu fie expusă direct la lichidul de răcire. Noul material este alimentat în interiorul tamburului, fracțiunile vechiului asfalt intră în spațiul dintre tobele interioare și cele exterioare. Ambele materiale sunt încărcate în proporție de aproximativ 75% din cele vechi și 25% din cele noi. În procesul de deplasare de-a lungul tamburului principal, acestea sunt bine amestecate. Amestecul este tratat cu o cantitate minimă de bitum. Capacitatea acestor unități este de 135 t / h sau mai mult, în funcție de umiditate și de proporția materialului
O altă firmă din Statele Unite care regenerează betonul asfaltic este Boing Air Space Company. În mixerul său asfaltic de 400 de modele, tamburul este echipat cu un sistem de control al combustiei sub marca "Pirocon". Oferă un cilindru de metal rezistent la căldură, montat la capătul tamburului în care este localizat arzătorul: între capătul de încărcare (capăt) al tamburului și arzător. Cilindrul este proiectat pentru a regla intensitatea și cantitatea de căldură care intră în tambur. La regenerarea betonului asfaltic vechi, acest dispozitiv adițional permite prelucrarea materialului vechi zdrobit fără echipament auxiliar (transport) sau un sistem de îndepărtare a contaminanților din gazele de eșapament. Sistemul Pirocon acționează ca un ecran pentru a proteja împotriva radiației dintre flacăra tortei și materialul încărcat în tambur. În timpul regenerării, sistemul reglează proporția gazelor fierbinți și a aerului secundar astfel încât temperatura gazelor care intră în tambur să scadă, ceea ce împiedică arderea particulelor de bitum. La una din șantierele rutiere, compania a reciclat 6000 de tone de beton asfalt vechi cu o capacitate medie de 240 de tone pe oră. Proporția amestecului a fost stabilită la 70% din betonul asfaltic vechi și la 30% din materialele noi.
Corporation "G.M.I." (SUA) a dezvoltat și lansat unitatea Rotocycler bazată pe mixere asfaltice unificate. Instalația face posibilă producerea de mase din beton asfaltic din materiale noi sau dintr-un amestec de asfalt vechi și materiale noi într-un raport de 70 și 30%. Capacitatea mixerelor de asfalt cu Rotocycler este de 100-750 t / h.
Noul material intră în tamburul rotativ Rotocycler lângă arzător cu o flacără și beton asfaltic vechi pre-zdrobit - în mijlocul carcasei tamburului prin porți speciale acționate gravitațional. În același timp, particulele vechi de beton asfaltic sunt protejate de un văl dintr-un material nou din flacăra flacării. Când amestecul încălzit se deplasează la capătul de evacuare al tamburului, se adaugă bitum lichid. Pierderile de căldură prin porțile supapelor sunt minimizate datorită legării tamburului cu o bandă izolatoare. Din tambur, amestecul amestec de asfalt-beton la o temperatură de aproximativ 140 ° C este transportat la buncărul de alimentare printr-un transportor.
Avantajul acestei instalări este abilitatea de ao comuta de la producerea unui amestec asfalt convențional pentru a lucra cu regenerarea betonului asfaltic și invers fără a pierde timpul și reduce puterea.
Trimiteți-le prietenilor: