Radiotehnica privind transportul feroviar a apărut în 1929 pentru a reglementa circulația trenurilor în formă de radio al trenului (PRS).
O stație radio cu antenă a fost instalată în apropierea dispecerului de tren, iar cea de-a doua post de radio a fost instalată pe toate unitățile mobile ale materialului rulant.
Propagarea semnalului se datorează undelor sferice dintre camera de comandă și postul de radio mobil.
În primele etape a fost utilizată o gamă hectometrică de valuri (de la 100 la 1000 m). Pentru sistemele de radiocomunicații, secțiunea f = 3 MHz a fost de 0,3 MHz (dar pentru un interval mai mic f o = 2,150 MHz, cu o lungime de undă de 141 m). În aceste condiții, antenele ar trebui să fie foarte mari - acesta este principalul dezavantaj al sistemelor de comunicare hectometrice.
În timpul electrificării căilor ferate, a avut loc o creștere semnificativă a nivelului de interferență (în 100-1000 de ori). În același timp, comunicarea la o anumită distanță nu a fost posibilă și a trebuit să căutăm modalități de îmbunătățire a comunicării.
În 1956, inginerii din cadrul căii ferate din Siberia de Est (VSZhD) au propus utilizarea unei antene extinse situate de-a lungul întregii zone de dispecerizare.
Când trenul se mișcă, antena sa este în imediata apropiere a antenei extinse a centrului de expediere, astfel încât comunicarea devine mai sigură, iar această metodă a fost utilizată pe toate căile rutiere rusești. Și această antenă se numește sârmă de undă, ghid de undă sau alt sistem de reglare. Deoarece astfel de sisteme pot fi utilizate liniile electrice existente și comunicațiile de-a lungul căii ferate, ceea ce reduce semnificativ costurile de comunicare.
Stații și reparații radiocomunicații în transportul feroviar
Comunicarea radio a stației se desfășoară în cadrul stației de-a lungul unei raze de câțiva kilometri, folosind un contor și o gamă de decimetri de valuri. Funcțiile transmițătorului în versiunea staționară a comenzii P = 10 W, portabil cu baterie sau cu baterie P = 1 - 3 W. Sunt utilizate antene de bici non-direcționale cu factori de câștig D = 3 - 8 dB. Intervalul de comunicare în acest caz se limitează în principal la obiectele locale și la interferențe.
În posturile de radio se folosește un apel directiv (selectiv), când un anumit corespondent este apelat de un ton special în canalul de frecvență comun. Acest tip de comunicații radio este deschis oricărui utilizator care are o stație radio similară.
Stațiile radio pentru stațiile de radio și comunicațiile radio sunt dotate cu dispozitive speciale, așa-numitele - squelch.
Funcția de squelch funcționează după cum urmează: dacă receptorul radio este pornit și nu există semnal în canal (nu), squelch-ul întrerupe circuitul difuzorului și se oprește din receptor. Când apare un semnal în canal, squelch-ul activează și închide circuitul difuzorului în care apare semnalul corespondent.
Releu de semnal în timpul lucrărilor de reparații și restaurare
De multe ori este necesar să se extindă sistemul de comunicare în reducerea instalațiilor de cale ferată, linii de cale ferată și așa mai departe. D. Terenul nu este întotdeauna posibil pentru a rezolva această problemă.
Repetorul este o stație radio intermediară instalată pe un deal pentru comunicare în condiții dificile. O astfel de stație radio trebuie să primească un semnal de la un abonat și să o transmită unui alt abonat.
Pentru operarea duplex, repetoarele trebuie să funcționeze în modul de frecvență dublă, atunci când recepția este efectuată la frecvența f1 și transmisia la frecvența f2. În direcția opusă, frecvențele de recepție și de emisie se modifică. Astfel de repetoare cu două frecvențe sunt destul de scumpe, complicate în funcționare, deci se folosesc repetoare cu o singură frecvență, numite repetoare de ecou.
Echo-repetor funcționare:
În modul off-line, funcționează constant la recepție la frecvența f1 și înregistrează simultan toate semnalele recepționate. După terminarea semnalului, repetorul de ecou trece automat la transmisia la frecvența f1 și transmite mesajul înregistrat anterior. Timpul de înregistrare este de obicei limitat în funcție de timp (30 - 60 secunde).
Repetoarele cu o singură frecvență sunt mai ieftine și mai convenabile pentru a funcționa.
Aplicarea unui cablu radiant pentru comunicații în transportul feroviar
Tipurile moderne de comunicații care funcționează în benzi de măsurare și de unde UHF sunt limitate de condițiile de vizibilitate, de aceea nu funcționează bine în tuneluri și în condițiile montane. Recent, în astfel de situații, se utilizează un cablu radiant. situat în apropierea căilor ferate. Ideea este împrumutată de la GMV și de ghidul de undă. Cablul radiant este după cum urmează:
1 - manta exterioara din polietilena;
2 - manta exterioara de cablu cu decupaje (din cupru);
3 - izolație (polietilenă);
4 - miez central.
Sloturile din panglica exterioară transmit semnale către spațiul din jur și asigură astfel comunicarea cu trenul. Folosit în metrou și tuneluri.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: