Performanța eficientă și estimată a motorului.
Spre deosebire de reticheskogo theo-ciclu în care pierderea de căldură (în esență inevitabilă) asociată numai cu necesitatea de a trimite lor TVA parte de căldură de intrare Holo-dilniku, în ciclul real de operare a fost un număr de pierdere de căldură suplimentare, în mod fundamental amovibil cauzate de schimbul de căldură între ha și mașini-unelte, arderea incompletă a combustibilului, disocierea produselor de combustie, scurgerea amestecului de lucru prin scurgeri,
n.
Gradul de utilizare a căldurii în ciclul de lucru efectiv este estimat de eficiența indicatorului. care reprezintă raportul dintre căldura eliberată prin combustie de 1 kg de combustibil și transformată într-o activitate de ciclu util, la căldura specifică de combustie a combustibilului.
Partea dezvoltată în cilindrii cardinality-Ness, numita putere pierdere mecanică-ically luat-INDICA în motor pentru escaladand-Leniye frecare și de a conduce mașini auxiliare: Timpi, combustibil, ulei și apă pompe venti-izolator, generatorul, compresorul etc. . pierderea de frecare ce constituie aproximativ 70% din pierderile mecanice asociate cu prezența de frecare în grupul piston-cilindru de părți, precum și conectarea lagărelor tijelor arborelui cotit rennyh rezistență a mediului și deplasarea pieselor asociate cu manivelele la prânz din acel arbore. Costurile de alimentare auxiliare mecanismele de acționare cuprind numai pierderi ireversibile, fără a lua în considerare, de exemplu, pierderea în deformarea elastică a arcului supapei sau pierderea reversibilă a comprimării aerului în compresor. Componenta principală a pierderilor de putere mehanicheskih - pierderile de declanșare - depinde de viteza și condițiile de încărcare ale motorului. Pierderile la acționarea mașinilor auxiliare depind în principal de regimul de viteză.
Indicatorii indicatori caracterizează numai perfecționarea proceselor care apar în buteliile motorului, nu iau în considerare pierderile mecanice. Prin urmare, ele nu pot caracteriza funcționarea motorului în ansamblu. Motorul este estimat prin parametrii efectivi: presiunea medie, puterea, eficiența și consumul specific de combustibil, caracterizând eficiența și economia motorului, luând în considerare toate pierderile interne. Indicatorii eficienți sunt evaluați ca fiind perfecțiunea proceselor care apar în motor, precum și designul acestuia.
1. Indicatori care caracterizează gradul de perfecționare a conversiei energiei de combustibil în activitatea indicatoarelor.
2. Pierderile mecanice și indicatorii acestora.
3. Indicatori eficienți și relația acestora cu indicatorii.
4. Influența diferiților factori asupra indicatorilor eficienți.
5. Indicatori ai rezistenței structurii, gradului de forțare și dimensiunii de masă.
- INDICATORI CARACTERIZAȚI GRADUL DE PERFECȚIE A TRANSFORMĂRII ENERGIEI DE COMBUSTIBIL ÎN INDICAȚIE.
Lucrările efectuate de gazele din cilindrii motorului se numesc lucrări de indicare. Activitatea indicatoare a gazelor într-un cilindru este numită o operațiune de ciclu într-un singur ciclu.
Funcționarea indicatoare a gazelor într-un cilindru într-un singur ciclu poate fi determinată utilizând o diagramă indicatoare, construită din datele calculului termic al motorului.
Zona delimitată de conturul diagramei indicatoare calculate, la scara corespunzătoare, este lucrarea indicatorului teoretic de gaze într-un cilindru pe ciclu. Zona buzei superioare a acestei diagrame este limitată de contur. caracterizează activitatea pozitivă a gazelor pe ciclu. și zona bucla inferioară, delimitată de contur. - locul de muncă. cheltuite pentru pomparea loviturilor pistonului pentru schimbul de gaz în cilindru (datorită funcționării gazelor în alte cilindri sau datorită energiei cinetice a masei în mișcare).
Zona bucla superioară a diagramei indicatorului real. limitată de un circuit. cu aproximativ 5% mai puțin decât zona bucla superioară a diagramei calculate. Acest lucru se datorează deviațiile neko-torymi ale presiunii reale a gazului în cilindrul de calcul-TION datorate temporizarea aprinderii (sau injecție de combustibil) în diferențele de sincronizare de evacuare și căldura de intrare reală a teoretic. Reducerea suprafeței diagramei calculate din motivele de mai sus este luată în considerare cu ajutorul coeficientului de completare a diagramei. Coeficientul este de obicei 0,93-0,97.
Fig.28 Diagrame reale și calculate ale unui motor în patru timpi.
Astfel, funcționarea indicatorului real al gazelor într-un cilindru pe ciclu. unde o parte a activității indicatoarelor este folosită pentru procesele de schimb de gaz (admisie și evacuare).
Presiunea medie indicată.
Pentru evaluare comparativă operabil cicluri efectuate gazele STI în cilindrii motorului de timp TION (sau motoarele de timp-TION) utilizează munca indiu-katornaya per ciclu împărțit la volumul cilindrului de lucru, adică. E., mediilor de presiune indicate
Presiunea medie a indicatorului este o presiune constantă condiționată asupra pistonului, care, în timpul uneia dintre călătoriile sale, efectuează o sarcină egală cu activitatea indicatoare a gazelor pentru întregul ciclu.
Fig.29. Diagrama teoretică indicatoare a ciclului generalizat și graficul presiunii medii a indicatorului.
Presiunea medie indicatoare teoretică. care caracterizează numai activitatea indicatoare pozitivă a gazelor pe ciclu, este determinată de formula.
Grafic reprezintă înălțimea unui dreptunghi construit pe fund. Această zonă poate fi determinată prin împărțirea zonei calculate a bucla superioară a diagramei indicator calculate cu lungimea diagramei corespunzătoare volumului.
Presiunea medie indicată efectiv pentru diferite motoare la sarcină maximă este în intervalul:
ü în motoarele cu carburator cu patru cicluri de 0,8-1,2 MPa;
ü în motoarele în doi timpi cu carburator cu o suflare a camerei de manivelă - 0,35-0,55 MPa;
ü la motoarele diesel în patru timpi fără supraîncărcare 0,7-1,1 MPa;
ü în motoare în patru timpi cu supraalimentare - până la 2,2 MPa;
ü în motoare diesel în doi timpi, fără supraîncărcare - 0,4-0,7 MPa;
ü în motoarele diesel în doi timpi cu supraalimentare - până la 1,2 MPa.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: