Aspect, gri mat, cu albastru arata grozav, un nivel bun de kit de corp, hidraulice frâne, vă rog. Role excelente, pedale confortabile, bicicleta este relativ ușoară.
Cu treptele de comutare SRAM X5 trebuia să se tunete cu o reglare fină, aruncând lanțul cu o stea mare în față, în magazin ajustează într-adevăr comutarea, din păcate, nu putea.
Lipsa de protecție a starului mare al schimbătorului frontal poate prinde pantalonii în timpul călătoriei.
Stoc Furca SR Suntour XCM-HLO, 100mm accident vascular cerebral cu siguranță revendicat și nu închideți, regulatorul de rigiditate este mai mult pentru frumusețe, sentiment de ea nu am simțit, și vorbesc o viață scurtă pe YouTube o mulțime de pete pe grija ei și peretele de compartimentare.
Există o mulțime de plângeri cu privire la scurgeri pe forumurile de frânare ale lui Tektro Auriga, dar, după cum spunem, vom vedea că pentru frânele profesionale bicicletele sunt mult mai scumpe, iar iarna nu intenționez să plec.
Primele două zile, cel de-al cincilea punct din șa boltă, dar am fost sfătuit în magazin să nu schimbe șaua, te vei obișnui cu asta. Și este adevărat, eu sunt obișnuit cu asta, nimic nu doare mai mult, eu sunt înșelat)))
Bicicleta Sunt fan, așa că a petrecut o mulțime de timp pentru a studia problema, a vrut să cumpere o bicicletă decentă de un an, dar nu plătesc și nu deranjez cu tuning. Inițial privit doar pentru a Kross și Cube, ca urmare a cubului refuzat tocmai din cauza biciclete supraplății cu body kit mai ieftin în valoare de mai mult decât Merida, pentru a primi supraplat numai marca germană, tip asamblate în uzina BMW. Alegerea între Kross și Merida încă toate oprit pe al doilea, dar, de asemenea, demn de biciclete Kross (nu asculta pe cei care scriu pe forumuri care nedorită Kross).
Câțiva, încă, o rușine că o mulțime de bani, veți obține un kit și componente care pot fi deteriorate, și să le amatori sau semi-profesionale, dar de ce producătorii sunt potrivite pentru slăbit lor de producție, cum ar fi în cazul în care un amator, componentele nu au o rezervă putere. Dar, din păcate, aceasta este soarta aproape tuturor bicicletelor din segmentul de prețuri de până la 50 mii. Pentru aceasta am reduce estimarea la 4.
O bicicletă, ca un laic, este, în general, satisfăcută!
A fost recenzia utilă? 1 6
1. Frâne hidraulice (cu toate acestea surprinzător acest lucru a fost, dar acest punct este, de asemenea, un minus). În timp ce sunt noi - se frânge perfect. Roțile până acum nu au putut fi blocate, deși uneori au frânat brusc, dar frânarea sa dovedit a fi netedă.
2. Transmisie Sram X5. Există o specificitate în Sram, dar mi-a plăcut foarte mult acest sistem. Să vedem ce se va întâmpla cu timpul. X5 este un fel de standuri între alivio și deore, dacă se corelează cu shimano. Dar pe senzațiile de comutare - mi-a plăcut X5 mult mai mult decât alivio.
3. Prima stea 44T (adică 44 dinți. Mai multe dintre ele, cu atât mai bine)
4. 30 viteze (I ar fi, desigur, toate din stânga față doar 2 stele pentru 99% din timp eu conduc numai pe steaua de mare. Este foarte rar pentru un al doilea și nu a mers pe un pic. Dar, totuși, biking biciclete și prezența 3- x stele sunt un fel de standard).
Mergând de pe diapozitive, acum nu pedalez în lapte. Stocul de viteze, în majoritatea cazurilor - este suficient.
5. Scaun excelent (Personal, mi-a placut foarte mult, dar sunt oameni care nu le place.Prin urmare, acest punct, intr-o masura mai mare, este individual).
6. De fapt, 27.5 roți. În timp ce este dificil de comparat cu 26 de roți. Motocicleta însăși se rostogolește, cu siguranță, mai bine, dar nu numai roțile de aici. Va fi necesar să conduci în jurul acelorași zone unde mă duc și să compare media și maxima.
7. Circuitul Sram cu blocare PowerLock (teoretic poate fi înlăturat fără instrumente speciale, în practică - instrumentul va fi în continuare necesar, dar este mai bine decât să nu ai o astfel de oportunitate în principiu)
8. Culoarea mată. Desigur, nu există tovarăși de gust și de culoare. Prefer sa fie culoarea mat, deoarece arata mai bogata decat luciul.
1. Hidraulică. Chiar și faptul că este disponibil este bună. Dar există cea mai ieftină hidraulică, care, potrivit recenziilor, este foarte mediocră și deseori curge)
2. Întrerupătoarele SRAM nu au afișaj de viteză precum Shimano. Ie nu vedeți ce viteză este setată acum. Acest lucru este foarte neobișnuit.
3. Fișa este, de asemenea, una dintre cele mai ieftine opțiuni. Cel puțin, uleios și nu elastomeric. Lucrările sunt totuși normale. După ce ștecherul elastomeric pentru 40md - o diferență notabilă.
4. Nu există nici o protecție a stelei (balansare). În loc de un clopot și de katafotov ar fi mai bine să fii în kituri, era roaring. Chiar și versiunea de plastic și chiar în China costă aproximativ 500rub (pe 44T)
5. Pret (Dacă nu mă înșel, anul 70 a costat în jur de 27 mii de dolari. Este clar că dolarul este cauza prețului, dar este încă ofensator că bicicletele au crescut acum în preț)
6. Comută plastic. În alivio, cel puțin erau detalii de metal, dar aici este în întregime plastic. Să ne uităm la supraviețuire. La comutatorul din spate recomand să cumpăr protecția imediat. Costă 150 de ruble.
A fost recenzia utilă? 0 10
Articole similare
-
Prima călătorie pe bicicletă merida reacto team-e - a condus planeta
-
Recenzii tefal vs 4001 vitacuisine, tefal steamers, caracteristici, recenzii video, comentarii
Trimiteți-le prietenilor: