Vreau să avertizez imediat: dacă senzorul eșuează, adică există daune părților senzorului, atunci nu va fi posibil să-l restabilească. Este posibil să revitalizați numai DMRV, care funcționează incorect din cauza contaminării nodurilor sale responsabile.
Pentru lucru, vom avea nevoie de un lichid de curățare a carburatorului și de chei pentru șuruburi cu cap de asterisc
Deșurubați clema și cele două șuruburi "pentru 10" și scoateți conducta de ramificație, în care se află DMRV-ul în sine.
Pentru a scoate senzorul în sine, cheile aflate sub asterisc vor fi utile.
Fluidul pentru carburatoare ar trebui stropit aici:
Suntem foarte atenți să nu deteriorăm aceste părți și să lăsăm lichidul să se evapore.
În timp ce usucăm senzorul, scoatem ansamblul clapetei de accelerație. Pentru a face acest lucru, deconectați conectorii electrici de la senzorul de poziție al clapetei de accelerație și de la regulatorul de turație la ralanti, deconectați toate niplurile (4 bucăți) și deșurubați o pereche de piulițe.
Asta e ceea ce este în interiorul nodului de accelerație - toate canalele și o clapetă într-un raid negru.
Apoi, trebuie să scoatem cu același lichid din cutie.
Cablul de gaz nu poate fi deconectat, pur și simplu puneți aparatul pe o cârpă și tratați zonele contaminate cu lichid. Utilizați numai prudență, acest lichid este foarte coroziv, iar contactul cu pielea și ochii este extrem de nedorit!
De asemenea, nu uitați să scoateți regulatorul de ralanti (atașat la ansamblul clapetei de accelerație de pe cele două șuruburi) și să clătiți spațiul de sub el, de obicei nu există nici un murdărie.
Iată ce ar trebui să se întâmple în cele din urmă:
După o astfel de curățare, mașina nu este, de obicei, recunoscută: este mai bine să pornească, trage bine chiar până la frig, un sentiment că puterea motorului a crescut.
O astfel de curățare este posibilă și chiar trebuie făcută fără a aștepta simptomele de mai sus și ca o măsură preventivă, mai ales că nu este deloc dificilă și că nu va dura mult timp!
Înainte de a urca pentru a spăla DMRV trebuie să-l înțeleagă nu, și că namoete, astfel încât o DFID complet de lucru va distruge și ucide posibile cazuri au fost. Evaluează activitatea DFID este posibilă prin intermediul echipamentului de diagnosticare, este necesar să se urmărească senzorul ADC și consumul de aer la mers în gol și la 3000 r, și debitul maxim este recomandabil să se verifice. Pentru a prelungi durata de viață a DFM, schimbați filtrul de aer mai des și nu puneți niște rahaturi ieftine, el sa ars pe el. Cumparata cutie filtru frumos „Vaz“ - se presupune piesele originale, și există o companie de filtru „FILTRU mare“ și prin urmare, rata de filtrare a filtrului este slabă, atunci când cheltuielile pe plastic de locuințe în interiorul degetul este vizibil ca acesta este acoperit cu un strat de praf foarte fin este ea poluează dmrv îl ucide și motorul este liniștit. Chiar acum a pus filtrul bolard (LX 220) arata ca el filtruet.Svoy DMRV săpunuri de contact mai curat, la sfatul unui electrician inteligent. senzorul a venit la viață. după ADC spălare (a fost 1,03 a fost de 1,00), iar fluxul de aer la douăzeci (a fost de 13,5 kg / h a fost de 9,5) și a revenit la roabă normală în viață. Pe pedala de accelerație prea adăuga: atunci când problema începe cu viteza skidyvaniem, mers în gol neregulat, spații mici, tarabe auto atunci când resetați gazul sunt simptome, este timpul să se spele. Articolul nu descrie, dar nu obyazatelno- pe controlerul de XX spală vârful său tija direct de pe pedala de accelerație să-și clătească montarea superioară care se agață la furtunul de ventilare a carterului vine de la capacul supapei.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: