Linia Metrostroy - Tagansko-Krasnopresenskaya (moscova)

Linia Tagansko-Krasnopresnenskaya este linia a șaptea a metroului din Moscova de numărul de pe schemele - o linie diametrică care leagă regiunile nord-vestic ale Moscovei prin centrul cu regiunile estice și sud-estice.





Linia predominant subterană include zone adânci și puțin adânci și două zone de teren. Linia este indicată pe carduri în mov.

Linia Metrostroy - Tagansko-Krasnopresenskaya (moscova)
1966 Construcția de artă. „Jdanov“.
Foto I. Ivanov,
de pe site-ul "Fotografii din trecut".







In anul 1934, sa decis să acosta raza Tagansky la Dzerjinski, sa schimbat și urme de diametru Rogozhsko-Krasnopresnensky. In noua varianta Krasnopresnensky raza a pornit de la st. „Myasnitskie Gate“ și prin stația de „zona Pipe“ (relativ nume stații intermediare din nou) - „Piața Pușkin“ - „Poarta Nikitsky“ - „Zona Rebeliunea“ - „Zoo“ - „Krasnaia Presnya“ a mers la gară. "Vagankovo". Prin urmare, secțiunea de la „Piața Pușkin“ la „Krasnaia Presnya“ (în prezent - „Strada 1905“) este, de asemenea, în concordanță cu liniile moderne ale pasajului.

Ca urmare a studiului de opțiuni pentru trasarea liniei a fost îndreptare, iar proiectul de lucru finală din 1961 a inclus 6 posturi „Taganskaya“, „autostrada Ostapovsky“, „muncitori textile“, „Kuzminska“, „autostrada Ryazan“ și „Vykhino.“ Ultimele două stații de la sol - „Veshnyaki“ și „Kosino“ - au fost înlocuite cu una, situată la mijloc între ele. Platforma cu același nume direcție Ryazan Veshnyaki Koshino și a rămas în forma sa actuală, și transplant între metrou și electrică ridicat nouă platformă.

În 1965, raza de proiectare a inclus art. "Outpostul Țărănesc" - viitorul "Proletar".

În 1968, au început lucrările de construcție a unei a doua raze - Krasnopresnensky.

Linia Krasnopresnenskaya a fost servită de formulări pe patru niveluri ale PM-4 "Krasnaya Presnya". Pentru a comunica cu depozitul, a fost construită o filială de servicii care se întinde de la ruta stradală de 1905 de ani - Begovaya. Nu exista nicio legătură cu alte linii de metrou.

Din 1974, vagoanele noi de tip Ezh3 și Em-508T au început să ajungă la premierul Zhdanovsky, iar mașinile E au fost transferate în alte depozite.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: