- Ascultă, spuse comandantul echipajului, am zburat de pe afgan, și nu o singură fotografie. Este o rușine. Faceți-ne o fotografie, lăsați memoria să rămână la Cernobîl! "De obicei, fotocopii profesioniști nu fac poze" pentru memorie "- nu vor fi suficiente filme pentru toată lumea.
Dar aici un astfel de caz! Este imposibil să refuzi.
Echipajul și pasagerii s-au aliniat la mașină, Kostin a îndreptat obiectivul și apoi a văzut că nu mai există cadre - întregul film a fost cheltuit. Dar pentru a nu-i jigni pe băieți, mintea a înclinat șurubul. Și apoi ... a sărit "extra", al 37-lea cadru (rareori, dar se întâmplă: filmul este răsturnat puțin mai mult sau este tăiat neuniform). Și aceasta a fost "fotografia pentru memorie".
LIPSAREA AEROPORTULUI MI-8MT
Despre acest accident, se știe foarte puțin, deoarece sa ascuns de foarte mult timp.
Nu au apărut în presa sovietică rapoarte despre moartea elicopterului.
În acea zi, a avut loc o întâlnire pe amplasamentul instalației "Shelter". Sarcofagul nu a fost terminat încă, dar au ridicat deja un "zid mare" care a acoperit colapsul principal. Și am decis să o sărbătorim.
Și fără o adunare solemnă, ce sărbătoare?
Brațul lung al pompei de beton a ridicat un steag roșu. Militarii militari, după ce au eliminat aparatele respiratorii, au jucat marșul. Au fost discursuri, s-au dat diplome.
Și la sfârșitul mitingului, pe cer au apărut elicoptere militare. Se întoarse pentru a zbura până la sarcofag și-l udă cu o soluție de dezactivare. O echipă atât de spectaculoasă a studioului de știri din vestul Siberiei nu putea să rateze. Cameramanul Viktor Grebenyuk a condus o panoramă a elicopterului și brusc ... mașina "sa dat peste cap" și sa repezit la pământ. Câteva secunde mai târziu, totul era acoperit cu fum negru ...
"Am dat filmul și fotografiile pozitive comisiei guvernamentale, am lăsat o previziune negativă", își amintește regizorul Valeri Novikov.
- Nici un raport despre moartea elicopterului nu a apărut în presă, deși materialele de la Cernobîl nu au dispărut de pe paginile ziarelor. Cineva puternic a tabuat aceste informații. Când am încercat să aflăm numele piloților care au fost uciși, am fost politicos, dar ne-am spus ferm: acest fapt nu este supus publicității. A fost posibil doar să aflăm numărul mașinii și faptul că comandantul său a revenit abia recent din Afganistan ...
Apoi, filmele și tot ce se referea la Cernobîl au fost publicate doar cu viza unui grup de experți din cadrul Ministerului Ingineriei Medii. Ei au spus - de asemenea, politicos, dar ferm - că posibilitatea de a folosi un cadru nu este în discuție.
Cadrul a fost tăiat. Dar, mai târziu, a intrat în film - cenzura sa răsturnat. Odată ce un film a fost prezentat elevilor din Muzeul de la Cernobîl. Și pyatiklassnitsa Ira S. a venit acasă și a spus părinților săi la ușă: „Astăzi am văzut cum elicopter sa prăbușit!“ De atunci, tatăl fetei „bolnav“ poveste Cernobâl elicopter.
"Zi și noapte, întrebarea nu mă deranja: cine sunt acești oameni?" Trebuia să știu pe cine să mă rog - își amintește în trecut un fotojurnalist, colegul meu și acum preotul uneia dintre bisericile rurale din regiunea Kievului, părintele Vladimir.
- În Muzeul de la Cernobîl, atunci nu aveau informații despre ele. Dar oamenii își vărsau sângele! Moartea și victimele după Cernobîl sunt întunericul-întunecat, iar morții din zonă în sine sunt unități.
Am început să facă anchete, să caute martori, însărcinate cu rudele victimelor, care trăiesc în Yaroslavl, Gomel, Herson, Luțk ... Și asta e ceea ce a deschis poza: dacă cineva a scris un script ...
În ajunul dezastrului, comandantul echipajului ia trimis toate bunurile și un inel de aur pentru soția sa.
Nikolai Ganzhuk este senior ensign.
De ce era mecanicul de avioane de 26 de ani Nikolai Ganjuk în acea zi la bordul MI-8? El, un specialist în teren, nu ar fi trebuit să zboare! (Și în imaginea generală nu există nici unul). În general, soția sa, Luda, ca Luba Hristich, a crezut că nimic mai rău în Afganistan nu poate fi, și Nicholas, mulțumesc lui Dumnezeu, a venit înapoi în condiții de siguranță și de sunet la regimentul său din Alexandria.
Dimineața, au alergat la garnizoană pentru a afla ce sa întâmplat. Nimeni nu ne-a spus nimic în regiment. La 1 mai, am fost împreună cu copiii, mulți dintre cunoștințele mele au ieșit în oraș pentru un miting, neștiind ce nenorocire ne așteaptă. Și undeva în zilele 5-6 mai, soții, s-au adunat în clubul unui soldat și ne-am liniștit: în curând, soții noștri vor zbura, nimic groaznic, spun ei, nu. Ei au adăugat: "Doar o mică cerere. Când soții se întorc acasă, încercați să le schimbați într-unul nou și să vă împachetați hainele în saci de celofan și să le îngropați sau să le aruncați în gunoaie. La început a fost ridicol, dar acum, în timp, ne-am dat seama că băieții noștri nu trebuiau să râdă. În Cernobîl, au rămas până la 10 mai ... "
Apoi, a existat o altă călătorie la Cernobâl, după care Nikolai Ganzhuk a primit gradul de plutonier superior (a cusute la bretelele Nou costum barbatesc - a vrut să facă soția și fiul și fiica surpriză) și ultima - în toamnă. Așa cum a reamintit Luda, într-o zi falsă, Nikolai "sa așezat cu un echipaj pe un elicopter la cererea inginerilor nucleari". El a îndeplinit de bunăvoie această cerere, deoarece din copilărie a visat să zboare! El a servit în armată în aviația armatei, dar la fața locului. Am intrat în școala de aviație, dar ... nu am trecut examenul medical. Și apoi - un zbor într-un elicopter de luptă. Cerul!
... Soarele a fost în declin, când echipajul MI-8MT a zburat sub săgeata unei macarale germane de 160 de metri. Operatorul macaralei a lăsat săgeata să se întoarcă puțin spre stânga. Mai jos, pe teren, reuniunea sa încheiat. Au privit în jos? Pentru un moment orbit de soarele apus de soare? Sau a avut o oboseală nerezonabilă, inumană? Elicopterul a prins cablul macaralei și a căzut.
Martorul accidentului prin voința soarta a fost omul comandantului echipajului - colonelul Vorobyov Vladimir Alexandrovici. Odată (când au slujit împreună în Germania) Vorobyov, vârstnicul, la învățat pe Vorobyov, cel mai tânăr, să zboare. Și în Cernobîl s-au întâlnit: colonelul a dirijat zborurile unui grup de piloți de elicoptere. În acel moment el a fost pe un elicopter de luptă MI-24 "atârnat" la câteva sute de metri de "conducta" de la Cernobîl, lângă mașina lui "godson". Cel mai tânăr Vorobyov a murit înaintea ochilor bătrânului.
"Îl sun pe colonelul din Odessa", spune părintele Vladimir. - Soția mea preia telefonul și în inimă: "Știi cum a fost în Cernobîl? Fața lui era ca un pui de babuin, dintr-o boală ... "Și Voroviev însuși spune mereu, cu dispreț:" Săgeata macaralei era pe dreapta și pe stânga ". "Ești sigur?" - întreb din nou. "Poate ați uitat?" Și apoi răspunde încet, cu o voce uniformă: "Este ... uitați ... nu puteți ..."
Chiar și atunci când tatăl său, Vladimir predat la Muzeul Cernobil, toate materialele colectate, atunci când sa rugat pentru victimele piloti de elicopter, într-un autobuz mic în sat întâlnit un om care a fost în a doua zi, la un miting la sarcofagul - fostul pilot.
Își amintește că atunci când a văzut coloana de fum negru pe jumătate de cer, el a decis: "S-au grăbit din nou". Sa dus la mașină și sa grăbit să nu dezmembreze drumul. Dar ar putea chiar "rupe". Elicopterul a căzut la trei metri de camera mașinilor. Și dacă ar fi prăbușit pe sarcofag? Câteva tone de kerosen, o forță mare de explozie. Chiar și înfricoșător să-și imagineze consecințele.
Fapta decesului elicopterului MI-8MT și a echipajului indică motivul - "șurubul de ghidare a elicopterului".
Monumentul, vezi fotografia, este instalat lângă placa de elicopter, care este încă folosită pentru scopul propus.
Când memorialul victimelor Cernobîlului a fost deschis la Moscova, echipajul Mi-8 nu a fost nici măcar amintit. Iar contribuția acestor oameni la eliminarea consecințelor accidentului de la Cernobîl nu poate fi subliniată. Pentru binele altora, ei și-au sacrificat sănătatea. După cum sa dovedit, și viața.
Trimiteți-le prietenilor: