În ciuda scopului de lucru, Iveko Tracker are un stil concis, dar grijuliu și o culoare plăcută, dintre care una turcoaz.
Piese de schimb pentru Iveco Trakker direct de la producători
Iveko Trekker: de la începutul lansării până în prezent
Mașina de pe raza Rusiei este chemată să aplice concurenții fără compromisuri. În primul rând, este posibil să remarcăm că Renault Kerax și MAN TGX s-au dovedit a fi destul de bune. Ca și Reno Kerrax, Iveco Tracker se află pe teritoriul Rusiei, sub licența originală a italienilor Iveco. Producția internă are un nume IVECO-AMT, în care numele „M“ - oraș Miass, care a luat capacitatea de fabrică, și „T“ - Torino, care găzduiește sediul central al companiei din Italia.
Astfel, se pune accentul pe legătura incomparabilă cu sursele de producție. Producția este autonomă, chiar sudarea și asamblarea cabinelor se efectuează la fața locului, ceea ce nu poate fi lăudat de concurenții produși în Federația Rusă. Fabrica este una dintre cele mai mari, angajate în principal în echipamente grele. Lemele, autobasculante, tractoare de camioane, transportoare de containere formează baza producției. În plus, produse și echipamente speciale. Împreună cu filiala germană a companiei din Iveco, sunt asamblate camioane de pompieri.
În ciuda echipamentului pentru călătorii lungi, Iveco Tracker este o mașină creată pentru șantierele de construcții.
În mod surprinzător, cooperarea lui Iveco cu Rusia a început cu mult înainte de înființarea magazinelor din Miass și lansarea filmului "Aventurile italienilor din Rusia". Unul dintre modelele Iveco - Magirus din 1975 a participat la construcția mult mai mult decât un mic Baikal-Amur Mainline. Deja mai târziu, Magirus a fost înlocuit cu Iveco Tracker, care a excelat într-o instalație atât de mare și complexă.
Iveco Tracker: specificații
Șasiul mașinii are mai multe execuții: două, trei și patru axe cu un cadru armat. Amplasarea în raza de acțiune: tracțiunea integrală 4x4, 6x6 și 8x8 cu intermediari 6x4 și 8x4 cu transmisie parțială. Șasiul conceput pentru a lucra pe șantier este pregătit pentru instalarea diferitelor echipamente, fie că este vorba de o macara cu manipulator sau de dispozitive pentru transportul lemnului. Suspendarea din spate și din față este dependentă de arcuri.
Primul reprezentant al Iveco din Rusia - Magirus a pregătit calea pentru Iveco Tracker în sensul literal al acestui cuvânt, inițiind o lungă colaborare.
Arcurile parabolice din față, izvoarele semi-eliptice din spate - ambele poduri au stabilizatori de stabilitate laterală. Există, de asemenea, o blocare a diferențialului și a diferențialului dintre roți, datorită cărora mașina nu se stinge. În unele modele, suspensia din față se află și pe "jumătate de elipsoid". Dispozitivul de urmărire are un ampatament de 3500 mm.
Puterea "sub capotă" și alte sisteme interne Trakker
Masina este echipata cu doua motoare Cursor. Aceste motoare sunt produse de Iveco în patru versiuni. La IVECO Trekker se pot întâlni două versiuni ale acestui motor: Cursor 8 (360 CP) și Cursor 13. Ultimele, motorul diesel de 13 litri are următoarea configurație:
- Putere dezvoltată - de la 410 la 500 CP;
- Volumul de lucru este de 12,88 metri cubi;
- Cuplul maxim este de 2300 Nm la 1000-1525 rpm;
- Șase cilindri, aspectul este în linie;
- Standardul de siguranță ecologică Euro 4/5;
- Sistem de răcire cu lichid.
Transmisiuni companie notoriu face ZF, a cărui pedepsit poate fi văzut pe o varietate de tractoare-concurenți, de exemplu, toate MAN același GCB. Cutiile de tip mecanic au 9 și 16 trepte de servodirecție ZF cu amplificator pneumatic. O cutie automată este de asemenea disponibilă, în ciuda nepopularității din Rusia (crește costul mașinii). Este, de asemenea, modelul ZF, modelul EURO Tronic: schimbătorul de viteze pe acesta se face cu joystick-ul.
Viteza masinii este limitata la 90 km / h. Caracteristicile de funcționare ale camionului sunt destul de impresionante: Iveco Tracker este capabil să depășească urcușurile abrupte la 40 de grade. În acest caz, garda la sol a autoturismului va plăcea șoferii - 371 mm. Deci, există calități off-road ale mașinii, și astfel este ușor să lucrați cu ea.
În timpul liber de construcție, Iveco Tracker poate fi găsit pe Raliul Dakar, unde mașina participă cu constanță de invidiat și chiar a primit premii. Datorită șasiului nativ puternic, Tracker se simte excelent în acest tip de curse. Capacitatea specimenelor de colectare "Dakar" (și eliberarea lor este limitată) este de aproximativ 380 CP. Interesant, Iveko a avut întotdeauna un interes în curse - la un moment dat, au fost înființate livrări de furgonete și tractoare pentru Formula 1 (echipa Scuderia Ferrari).
Cabina lui Iveco Trekker
Cabina Iveco Tracker este realizată cu mare confort și eleganță pentru șofer și pasageri
După cum am menționat deja, cabina lui Ibeko Trekker este nouă, spre deosebire de predecesorul său. Iveco Cab Fișiere făcut cu mare confort și eleganță, atât pentru șofer și pasageri, cu toate acestea, aspectul și designul său a venit de la tractor principal Iveco Stralis, deși într-un set destul de modestă și cu un, stil mai concis modificat. Cu toate acestea, cu excepția versiunii zilnice compacte zilnice Active Day, există o versiune care oferă un compartiment de dormit pentru una sau două persoane. O astfel de cabină este marcată cu Ora activă.
Pe șantier, există ferestre laterale laterale. Împreună cu un parbriz larg, permit o revizuire impresionantă. Farurile sunt de dimensiuni standard și sunt protejate de grătare. Bara de protecție a mașinii este de trei bucăți - acest lucru face posibilă reducerea costului reparațiilor. În cazul unei defecțiuni, este suficient să înlocuiți o parte. Cabina are pași mari și puternici, precum și balustrade pentru scaune confortabile în cabină.
Cabina este realizată din plastic de înaltă rezistență. La prima vedere, acest lucru poate provoca îndoieli, având în vedere adunarea internă, dar cu o atenție deosebită, cabina pare atât prezentabilă, cât și de înaltă calitate. Salonul este un standard european tipic. Panoul de bord este informativ și ușor, volanul are multe butoane funcționale și funcționale. Scaunul șoferului pe suspensie pneumatică și cu o gamă largă de ajustări.
Iveco Trakker: feedback proprietar
Aveți o mașină nouă a versiunii extinse: Dakar Limited Edition. Trei-axe, aproape o copie a colectorului, care a emis aproximativ cinci sute de piese, dintre care cincizeci pentru Rusia. Au luat nu din corp intern, precum și cu remorca italiană Cantoni - acest corp pentru un camion benă, care permite să transporte fracțiuni grele și diverse materiale inerte. Avem o firmă de construcții, uneori mergem la proprietăți suburbane, dar cabina a fost luată zilnic, fără compartiment de dormit. Vorbind despre cabina - a fost infricosator pentru plastic, dar avem Mana si Landero cu atarnand cabină de plastic, aici nu există nici o astfel. Ansamblul este foarte de înaltă calitate și precis. În această versiune a scaunului anatomică auto pe suspensie pneumatică, și am stabilit de-al treilea loc pentru lucrătorii să călătorească în perechi ar putea - în cabina de pilotaj este largă și spațioasă. Mașina este aproape un SUV, cu o distanță bună la sol. Suspensia nu este rigidă, în cazul în care este necesar să se blocheze diferențialele pentru a lipi, există controlul vitezei de croazieră și anti-alunecare. Ce se numește - "sa așezat și a plecat". Din ideea cu motorul la 8 litri a refuzat o dată - trage slab, și consumul de 40 de litri la suta. Este vorba de circa 13 litri și puterea este suficientă și cuplul. În timpul funcționării, senzorul de nivel al carburantului sa descompus, iar uleiul curge periodic prin ventilația motorului. Piese de schimb aproape, dar nu ieftine. defalcări private a avertizat cu privire la problemele cu sateliții axei față: dacă nu sunt manipulate cu inter-blocare axa le poate prăbuși și apoi trebuie să fie reparate. Garanția pentru Iveco Tracker este dată unui an. Am luat leasing, încă un an a fost fixat în contract pentru o linie electrică. Apropo, leasingul Iveco oferă, de asemenea, pentru antreprenori și indivizi individuali, ceea ce este rar întâlnit în alte țări. Ce altceva să spui cu mașina? Destul de un produs de calitate, culori frumoase, elegante și fiabile. Există probleme pentru toate mașinile, nu puteți cumpăra oricum o mașină ideală - și aceasta este bună pentru construcție. În timp ce este mulțumit.
Mai multe informații pe această temă: Nissan E-NV200: cea mai bună soluție pentru călătoriile în jurul orașului
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: