Istoria заз-968 crearea, caracteristicile și actualizarea unei mașini

Istoria заз-968 crearea, caracteristicile și actualizarea unei mașini

Scurt istoric al masinii ZAZ-968

Această mașină a adunat în jurul ei o mulțime de declarații contradictorii, ironie și chiar ridicole, dar în același timp, în timpul existenței URSS, a fost foarte popular.





Și lăsați această popularitate din cauza unui preț record scăzut, dar mii de familii ar putea obține în sfârșit un vehicul și, de altfel, au fost foarte fericiți.

Probabil că toată lumea își amintește că primele modele "Zaporozhye" 965 au fost create în mod deschis pe baza mașinii Fiat-600. asemănarea cu care, ca rezultat, a fost pur și simplu uimitoare. Există o opinie (în plus, foarte rezonabilă) că ZAZ-968 a avut prototipul său, și anume - NSU Prinz. Dar în Uniunea Sovietică acest lucru a fost literalmente respins prin a spune că au "mândria lor".







Istoria заз-968 crearea, caracteristicile și actualizarea unei mașini

Posibile prototip de "ureche" NSU Prinz

Și astfel, din nou în cei 70 de ani ai secolului XX ... Văzând cât de rapid în curs de dezvoltare industria automobilelor, există o nevoie urgentă de o reproiectare completă a tuturor cunoscut „cocoașă“. Decolarea din producția de ZAZ-965, inginerii setat la dezvoltarea activă a mai „masina poporului“ modern și în 1971 a iesit de pe primul ZAZ-968, care este nu numai schimbat complet aspectul și a schimbat porecla de „Brokeback“ la „Urechiatul-“, dar și a devenit evident mai productiv.

Istoria заз-968 crearea, caracteristicile și actualizarea unei mașini

ZAZ-968 în culoarea oranj deschis, producția din 1974

Admițând politica de accesibilitate, inginerii încă au decis să nu acorde o atenție deosebită confortului și, prin urmare, noul ZAZik avea doar un set de bază de aparate electrice, un aspect tradițional al motorului din spate și un interior foarte primitiv. După 4 ani, mașina a suferit un mic upgrade, care a schimbat numele la 968A. Mai mult cardinal și, cu toate acestea, ultima modernizare a Zaporozhye a fost supusă în 1979 și redenumită ZAZ-968M. A primit un nou "capăt frontal", noi dimensiuni posterioare și un alt panou de bord. În acel moment, costul mașinii era de numai 3500 de ruble, așa că au primit toate familiile care de mulți ani au visat că au propriul transport și au acumulat cu grijă fonduri, deoarece, de exemplu, Volga sau Zhiguli au putut cumpăra doar câteva.

Istoria заз-968 crearea, caracteristicile și actualizarea unei mașini

Corpul nou și mai proporțional al mașinii ZAZ-968M

Aspect și interior al lui ZAZ-968

În comparație cu predecesorul său, ZAZ-968 a devenit mai modern și proporțional. Suportul caroseriei din metal a avut un finisaj acceptabil, iar pe aripile din spate au fost admisi foarte atenți. Acest sedan cu două uși a fost conceput pentru 4 pasageri, dar având în vedere "clasa deosebit de mică", confortul nu merita să numere. Interesant este faptul că încuietorile de la ușă pur și simplu surprinde prin "versatilitatea" lor, pentru că uneori puteau fi deschise cu foarfece subțiri, sârmă răsucite sau orice chei la apartament. Am pictat mașina foarte calitativ și într-o singură culoare, de aceea, ironic, mulți oameni consideră că acest fapt este principalul avantaj al lui Zaporozhets, deoarece vopseaua "nu a alunecat" nici măcar după zeci de ani. Ușile ștampilate au constat din două panouri, dotate cu un regulator manual al geamului și o geamă rotativă cu colț interior. Salonul ZAZika surprinde pur și simplu prin ascetismul său - un număr minim de dispozitive de control, o oglindă retrovizoare, o "sobă" independentă, un spațiu foarte compact și o tapițare simplă monofonică, fără nici un indiciu de confort. Dar a fost principalul lucru, dacă mașina depășește cu pricepere orice drum, nu necesită o grijă deosebită și "nu dăunează" calității combustibilului?

Istoria заз-968 crearea, caracteristicile și actualizarea unei mașini

Panoul frontal al lui ZAZ-968A

Următoarea generație de "urechi" ZAZ-968A a avut deja locuri noi, un sistem de frânare cu frânare separată și chiar un dispozitiv de protecție împotriva furtului. După 6 ani, masina a trecut cele mai noi upgrade-uri, din cauza pe care el ar putea lăuda cu lumini dreptunghiulare din spate, o cantitate minimă de crom și o formă de panou frontal rotund îmbunătățit cu o bandă metalică, prin care a crescut ușor cantitatea de bagaje (deși încă mai rămas atât de mic încât nici măcar o geantă de voiaj ar putea găzdui). Acesta a fost schimbat de iluminat puțin față, semnalele rândul său au apărut, „pneu de rezervă“ mutat din portbagaj sub capota, scaunele din față au devenit reglabile, iar scaunul din spate este complet rabatat, ceea ce face masina potrivita chiar si pentru o ședere peste noapte. De asemenea, această modificare a încetat să mai fie "uriașă", deoarece în loc de prizele de aer, inginerii au pus niște grătare netede. Am luat ZAZ-968M și o nouă bara de protecție, care nu este clar dacă a jucat un rol pozitiv. Pereții laterali din plastic detașați au fost deformați la cel mai mic impact, iar mulajele au fost foarte sensibile la coroziune.

Construcția ZAZ-968

Conform tradiției "vechi-bune", unitatea energetică a cazacilor este situată în spatele ei și oferă acces deplin în timpul inspecției sau reparării sale. Motorul cu carburator în patru timpi are un volum de lucru de 1197 ml și o putere de 40 de cai putere (deși printre ZAZ-968M au existat mici modificări de serie, în care puterea motorului a fost de asemenea 45 și 50 CP). Făcând o scurtă trecere în revistă a MeZM 968, se poate menționa totuși aranjamentul supapei superioare și tipul de răcire cu aer. Cilindrii în formă de "V" sunt din fontă, sunt îndepărtați cu ușurință și diferă suprafața cu nervuri. În timp ce capetele cilindrilor sunt din aluminiu și sunt doar două. Arborele cotit este din fontă și are un echilibru bun cu rotorul centrifugal și volantul. Timpul de transmisie cu partea superioară a supapelor are o bară de echilibrare, tije, arbori cu came și brațe basculante. În ceea ce privește overclocking-ul, ZAZik ar putea ajunge la 100 km / h în doar 38 de secunde, iar consumul mediu de combustibil nu a depășit 7,8 l / 100 km (având în vedere drumurile rurale și murdăria).

Istoria заз-968 crearea, caracteristicile și actualizarea unei mașini

Diagrama grafică a cazacului 968

Revenind la sistemul de răcire a motorului, aș dori să iau în considerare un ventilator axial, care a fost folosit pentru a injecta aer printr-un grătar special. Aparatul de ghidare dintr-o singură bucată a avut lamele și, de asemenea, a prevăzut o adaptare a generatorului. Apropo, sloturile mici pe părțile laterale ale corpului au răcit și motorul. Surprinzător este faptul că proprietarii ZAZ au neglijat complet calitatea combustibilului. Masina este umplut și 76th (care ar putea conține naftalină, apă, etc.), și chiar a reprocesat de combustibil, dar nu are aproape nici un efect asupra caracteristicilor sale de conducere (cu excepția „rumble“ în timpul funcționării).

Rezervorul de combustibil este amplasat în spatele scaunelor din spate, iar ambreiajul cu 1 disc cu unitatea hidraulică a fost conectat la unitatea cu discul acționat. Transmisia mecanică în 4 trepte a avut trei rotații și a fost împreună cu diferențialul. Din cauza lipsei de întreținere la timp, punctul de control a devenit în curând mai rigid, dificil de comutat, iar în timpul călătoriei transmisiile ar putea chiar "zbura" deloc.

O suspensie fata torsiune leviere a fost un două țevi de oțel care sunt brațe fixate, amortizoare și arcuri de tip completate hidraulic. Suspensia spate a arcului a avut o pârghie dublă din oțel, la care se atașează podeaua ZAZ utilizând 2 brațe.

Sistemul de frânare cu tambur avea plăcuțe plutitoare, un regulator al decalajului dintre acestea și tamburul însuși. "Frâna de mână" mecanică sa extins doar pe roțile din spate, iar ultima modificare a modelului ZAZ-968M a avut deja o unitate hidraulică separată. Mecanismul de direcție include tracțiunea, reductorul, brațele pendulului și un element de absorbție a energiei.

Apropo, ZAZ-968M și o instalație de gaz au fost produse în interiorul uzinei, dar nu au fost destinate vânzării, ci au servit doar ca transportatori de mărfuri în cadrul întreprinderii.

Caracteristicile comparative ale "celor trei generații" ZAZ-968

Modificările principale ale ZAZ-968

ZAZ-968MR este un sedan pentru persoanele cu handicap care nu au un braț sau un picior.

3A3-968MB - sedan pentru persoanele cu handicap cu picioare amputate.

ZAZ-968B2 (AB2) - un sedan cu o putere de 27 CP. Este destinat persoanelor cu handicap cu piciorul drept deteriorat sau amputat.

ZAZ-968AB4 - un sedan pentru persoanele cu handicap, cu piciorul stâng deteriorat sau amputat.

ZAZ-968MG - sedan cu un motor MeMZ-966G și o putere de 27 CP. Proiectat pentru persoanele cu handicap cu un picior deteriorat.

ZAZ-968AP (MR) - camion de transport în instalație cu instalație de gaz.

ZAZ-968B și ZAZ-968R - un sedan cu o putere de 27 CP. cu sistem automat de cuplare electromagnetică.

Popularitatea ZAZika în diferite sfere ale vieții

Istoria заз-968 crearea, caracteristicile și actualizarea unei mașini

Model de colecție de portocaliu ZAZ-968A din ed. "Autolagen al URSS"

Indiferent ce a fost, "Zaporozhian" a avut o mare faima. De exemplu, cu participarea masinii pentru a trage filmul „Taran“, „Vreau la închisoare“, „Nu ne trimite un mesager?“ ​​„Cargo 200“ și altele.

Nu fără jucăria Zaporozhye. De exemplu, în fabrica sovietică "Tantalus", modelul ZAZ-968A cu suspensie în formă de Y a fost realizat la o scară de 1:43. Dar, după câțiva ani, au îmbunătățit jucăria făcând trunchiul și hota deschise.

Istoria заз-968 crearea, caracteristicile și actualizarea unei mașini

Model de colectare ZAZ-968M în culoarea coralului din ed. "Autolagen al URSS"

În cinstea ZAZ-968 în URSS (1971), a fost emisă și o ștampilă triunghiulară, pe care această mașină "se arăta" în verde.

Istoria заз-968 crearea, caracteristicile și actualizarea unei mașini

Ștampila poștală sovietică cu imaginea lui ZAZ-968 (1971)

Nu uitați de această legendară "cutie de săpun" în timpul nostru. În special, ZAZ poate fi văzut în jocurile pe calculator ale S.T.A.L.K.E.R. Nevoia pentru Rusia: Made in URSS, Half-Life 2, Communism Muscle Cars, etc.

Istoria заз-968 crearea, caracteristicile și actualizarea unei mașini

ZAZ 968M în jocul GTA "San Andreas"







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: