Astăzi SA "Mezenskoye Road Administration" efectuează lucrări de întreținere și reparare a autostrăzilor regionale și municipale pe teritoriul districtelor Leshukonsky, Mezensky, Pinezhsky și Kholmogory din regiune.
Toate lucrările se desfășoară în conformitate cu contractele încheiate de stat și municipale. Clientul principal este Agenția rutieră "Arkhangelskavtodor". la comenzi care reprezintă până la 95% din toate volumele.
Pietriș în timpul iernii
Pietriș în vară.
Clima, topografia și geografia regiunilor nordice influențează starea drumurilor. Condițiile climatice aspre cu teren plat, soluri prăfoase și niveluri ridicate de apă subterană contribuie vlagonakopleniyu subgrade și congelare sezonieră profundă. Modificările de temperatură și prelungirea în afara sezonului afectează condiția drumului negativ.
Pentru a prelungi durata de viață a drumurilor în aceste climate, acestea ar trebui să fie păstrate în mod corespunzător. În activitatea de control al traficului teritoriu Mezensky sunt, în principal de pietriș și murdărie drumuri. În dezgheț toamnă și primăvară pe astfel de drumuri acționează limitare sezonieră circulație a vehiculelor, care pe osie greutate, cu sau fără încărcătură depășește 3,5 tone. O astfel de măsură este introdusă pentru a preveni deteriorarea drumurilor de către vehiculele grele.
Amplasarea șoselelor de pietriș prin intermediul dispozitivului de sortare a motorului DZ-122
Utilaje de profil de șantier GS-14.02 și tractor T-150 cu gredere pentru remorci
Profilarea și clasificarea
Un drum murdar bine întreținut asigură vehiculele cu viteze suficiente. Nivelarea stratului de acoperire se face prin profilarea, cel mai adesea după ploi, în perioadele de primăvară și toamnă.
Prima rolă este realizată în primăvara devreme (după dezgheț), îmbunătățind astfel drenarea suprafață, uscarea accelerată a acoperirii, îndepărtat adâncimea rut de 2-4 cm și profil transversal aliniate.
Al doilea profilare se efectuează la sfârșitul perioadei de primăvară (umedă) pentru a elimina deformările nou formate și nivelarea finală a stratului de acoperire.
În timpul verii, profilarea se efectuează după necesități după ploile cu o acoperire umezită. În toamnă, profilarea este realizată astfel încât acoperirea pietrișului în timpul funcționării pe timpul iernii să fie uniformă, fără cozi și valuri transversale. Profilarea este efectuată de elevii cu motor într-una sau două treceri într-un singur loc. Numărul de profile pe sezon depinde de intensitatea traficului, de condițiile meteorologice și de starea stratului de acoperire.
Remedierea de zăpadă de mare viteză a lui ВМКД-17
Îndepărtarea zăpezii cu o șurubelniță DE-210B
Întreprinderea utilizează o tehnologie îmbunătățită de întreținere a drumurilor în timpul iernii. Curățarea rapidă a zăpezilor cu ajutorul mașinilor MCDU-2 și VMKD-17 nu permite interferența cu mișcarea de transport, pentru a vă deplasa la viteza mașinilor de mers. Vă permite să ștergeți rapid drumurile și numărul minim de treceri.
În timpul iernii teren deosebit de supărătoare, precum și pentru curățarea de zăpadă brovok companie shnekorotory foloseste pe baza auto ZIL-131. Utilizarea acestei tehnici vă permite să aruncați zăpadă la stânga sau la dreapta în direcția plouălui de zăpadă.
Aranjamentul trecerilor de gheata 
Umplerea gheții de trecere de la Karpogorsky PU
Construcția traseului de gheață se realizează în două etape:
La prima etapă:
- organizarea de abordări pentru trecerea și amenajarea de congrese;
- pregătirea mecanismelor (pompe de motor) pentru lucrul pe acoperirea gheții în timpul iernii;
- pregătirea semnelor indicative și a orientărilor;
- securizarea trecerii de aliniere (repere fixe axate pe trecerea axei la începutul și sfârșitul cursei).
Plecarea mașinilor și a echipamentelor speciale în afara drumurilor de acces existente nu va fi efectuată.
A doua etapă a lucrărilor de construcție a trecerilor de gheață începe cu o instalare de-a lungul aliniamentelor de coastă ale reperelor și măsurătorilor de control de-a lungul întregii piste planificate a grosimii gheții și a adâncimilor apei de dedesubt.
După aceasta, se face următoarele:
- Ștergerea capacului de gheață cu mâna (peshni, axele de gheață) de la hummocks și gheață;
- amplificare gheață prin layerwise construi pe top folosind pompe cu motor (metoda de congelare se bazează pe picături intensive de congelare de jeturi de apă, la temperaturi stabile de aer negative. motopompe Când sunt reglate corect 55% din picăturile au timp să înghețe în aer și cade sub formă de bucăți de gheață, iar restul ca umpleri apa golurile dintre bucăți de gheață în timpul congelare și oferă o gheață monolitic, pompele cu motor de deplasare se face manual);
- înlocuirea marcajelor de orientare prin marcare;
- aranjarea găurilor de măsurare și instalarea "capacelor" izolate peste găuri ("capacele" protejează găurile de îngheț, găurile servesc la măsurarea grosimii gheții);
- instalare de semne rutiere si alte mijloace de trecere a echipamentului de inginerie.
Intrarea de apă este efectuată de pompa de motor cu capul furtunului de admisie a apei prevăzut cu un dispozitiv de protecție pentru pești - o plasă de plasă fină cu o dimensiune a ochiurilor de plasă de 1,5 × 1,5 mm. Pentru a îmbunătăți gheața și pentru a reduce timpul de trecere a gheții, se poate utiliza o podea din lemn din lemn, care se demontează în perioada de primăvară, cu o creștere a temperaturii aerului și decongelare.
Actual și revizuire
În procesul de operare sub influența roților vehiculelor, fluctuațiile de temperatură, precipitațiile și alți factori, drumurile auto se deteriorează și se deteriorează. Este necesar să se aibă grijă sistematic de drum și să se aducă daune minore în timp, ceea ce poate duce la o distrugere mare. Drumurile sunt reparate periodic.
În funcție de natura și cantitatea de muncă, reparațiile sunt împărțite în capital și curent. În timpul reparațiilor majore, drumul sau părțile sale sunt reconstruite din nou. În aceste cazuri, de obicei, este aranjată o nouă acoperire. În timpul reparației curente, numai anumite elemente de drum sunt reconstruite sau actualizate, de exemplu, suprafața stratului de acoperire.
Reparațiile curente includ restaurarea daunelor minore pe carosabil și punerea în aplicare a măsurilor preventive. De regulă, lucrările se desfășoară în conformitate cu estimările de proiectare, elaborate pe baza materialelor de diagnostic și a evaluării stării drumurilor.
În special în zonele în care operează organizația pentru reparația actuală a drumurilor de pietriș și murdărie este: restaurarea zonelor erodate și distruse, inclusiv consolidarea și alte lucrări care asigură stabilitatea pardoselii rutiere; restaurarea patului rutier, umplerea și consolidarea drumului; profil de restaurare și întărire a drumurilor. De multe ori, drumul este supus unor reparații de rutină după ce a trecut prin el cu echipamente care depășesc capacitatea de încărcare admisă.
Trimiteți-le prietenilor: