Instrucțiuni de întreținere pentru bucșe cu roți libere și cleme excentrice.
Diagnosticarea stării bucșei
Rotiți bicicleta și puneți-o pe scaun și pe volan.
Luați o mână lângă furcă dacă roata este în față sau în spatele cadrului de lângă roată, dacă roata este din spate. Cu cealaltă mână, scuturați roata în direcția transversală și nu trebuie să simțiți nici un clic în jurul bucșei.
Scoateți roata din bicicletă. Prindeți axa bucșei și rotiți-o. Axa trebuie să se rotească cu ușurință, cu o forță uniformă (la orice unghi de rotație) și fără zgomot (dacă există sigilii de cauciuc, ele pot emite un sunet slab fluierat). Acum agitați axa în direcții perpendiculare pe axa butucului. Dacă bucșa este în ordine, clicurile greu de observat ar trebui să fie simțite prin atingere.
Dacă bucșa este nouă sau utilizată non-intensiv, dar nu corespunde condițiilor de mai sus, aceasta trebuie reconfigurată.
Dacă bucșa este folosită intens și nu corespunde condițiilor de mai sus, atunci trebuie dezasamblată pentru curățarea și schimbarea lubrifiantului, apoi colectarea și ajustarea.
Mizeria prezentă în lubrifiant poate scurta durata de viață a bucșei.
Lipsa lubrifiantului sau a unei mici cantități poate duce la coroziunea pieselor bucșei și la uzura bucșei.
Alinierea slabă a manșonului duce și la uzura prematură a bucșei.
Figura arată dispozitivul bucșei cu exemplul bucșei din spate de sub casetă. Butucul roții din față diferă de spate datorită absenței tamburului și a mecanismului de rotire liberă din interiorul acestuia.
Numărul și dimensiunea șaibelor de pe fiecare parte a tufelor de diferite modele pot fi diferite. Garniturile din cauciuc pot lipsi.
Notă. Lagărul de rulare de pe fiecare parte a manșonului este format dintr-un con, o cană și bilele situate între ele. La bucșa frontală și la bucșa din spate sub tăiere, ambele pahare sunt de obicei presate în carcasa butucului și nu pot fi înlocuite. La manșonul din spate al casetei, cupa de pe partea tamburului este în același timp o piuliță de fixare a roții libere și, firește, poate fi înlocuită.
2. Cheie "pentru 17" (pentru piulița de blocare).
3. Șurubelniță magnetică (opțional).
4. Rags (cârpe).
5. Grease. Este recomandabil să folosiți un lubrifiant special pentru unitățile de rulmenți ale unei biciclete, de exemplu Motorex White Grease. Dar puteți utiliza și alte lubrifianți, de exemplu, îmbinări pentru autoturisme.
1. Scoateți roata din bicicletă.
2. Clătiți bine roata.
3. Scoateți piulița (din plastic) clemă excentric (clemă, care este fixată o roată de bicicletă, cu o pârghie) și un clip de tragere, fără a pierde arc conic. Puneți toate detaliile clemelor deoparte. Îndepărtați cu atenție garniturile din cauciuc, dacă există, cu mâna.
4. Așezați roata pe o masă sau pe altă suprafață plană. Este mai bine să se pre-distribuie ziarul pentru a nu contamina această suprafață. Dacă roata este în spate, puneți-o astfel încât caseta (blocul de stele) să fie în partea de jos.
5. Slăbiți manșeta de fixare (cea de sus) cu cheia "17", ținând conul cu o cheie conică, așa cum se arată în figură. Firul are dreptate, deci trebuie să-l deșurubați în sens contrar acelor de ceasornic.
6. Așezați amortizorul de deșurubare deoparte. Apoi scoateți șaiba (sau șaibele) și deșurubați conul. Dacă conul se rotește împreună cu axa, atunci axa trebuie fixată. Acest lucru se poate face prin fixarea piuliței de blocare pe partea inferioară a roții cu un chei "17".
7. Ridicați roata de jantă sau anvelopă - axul cu piesele lăsate pe ea va scădea din carcasa butucului. O parte din bile pot cădea împreună cu axa. Strângeți-le și puneți-le într-un recipient, de exemplu, în capacul flaconului.
8. Uită-te în interiorul bucșei. Surprindeți cât de mult există murdărie (sau vă întrebați cum este curat totul). Acum trebuie să scoateți bilele rămase din bucșă. Acestea pot fi îndepărtate cu o șurubelniță magnetică sau pur și simplu scuturând roata. Strângeți bilele și puneți-le într-un loc sigur.
Bush după ce axul a fost scos din el
9. În acest stadiu, cel mai plăcut lucru pentru dvs. este să îndepărtați cu grijă toate grăsimile vechi murdare din toate părțile. Puteți utiliza solvenți, dar țineți cont de faptul că dacă solventul atinge vopseaua (pe bucșă sau pe jantă), stratul poate fi spălat. Puteți șterge pur și simplu grăsimea veche cu o cârpă. Pentru a scoate lubrifiantul din interiorul bucșei, trebuie să folosiți un fel de tijă, înfășurat într-o cârpă.
10. Nu este necesar să deșurubați conul rămas și piulița de blocare. Dacă încă decideți să faceți acest lucru, măsurați mai întâi distanța de la piulița de blocare până la capătul axei și notați undeva (vezi imaginea). Pentru a salva datele privind distanța, puteți utiliza un meci pe care doriți să marcați, de exemplu, cu un pix.
Măsurați distanța înainte de a scoate conul cu piulița de blocare.
11. Controlați piesele lubrifiate. Bilele trebuie să fie strălucitoare și să nu aibă defecte vizibile, altfel le înlocuiesc.
Căile de rulare (locurile pe care se rostogolesc bilele) pe conuri și cupe trebuie să fie netede și regulate sferice. Dacă nu se întâmplă acest lucru, atunci conurile pot fi înlocuite (în magazinele în care se vând kituri de reparații pentru bucșe), iar paharele sunt împământate într-un atelier special.
Pentru a verifica dacă axa este răsucită, trebuie să o puneți pe o suprafață plană și să vă răsuciți înainte și înapoi. Dacă axa este o curbă, atunci trebuie înlocuită.
Dacă nu există nicio posibilitate de înlocuire sau reparație a pieselor defecte, este posibilă asamblarea bucșei de la cele disponibile, dar lucrarea unei astfel de bucșe poate fi nesatisfăcătoare.
12. Dacă ați eliminat pentru curățarea rămase pe axa conului și contrapiulița, înainte de asamblare necesitatea de a le instala pe aceeași axă ca acestea au fost stabilite înainte de dezmembrare. În acest scop, șurub pe o primă axă a conului, apoi glisați șaibă (dacă este cazul), apoi șurub contrapiulița și se măsoară distanța de la contrapiulița la axa de închidere. Dacă distanța este diferită de cea înregistrată pe data de 10 etapa a valorii, apoi se rotesc cu con, șaibă și piuliță de blocare în ambele sensuri, până când distanța nu este același lucru.
Acum, strângeți ușor piulița cu cheia "17", ținând conul cu o cheie conică, așa cum se arată în figură. Apoi verificați din nou distanța de la piulița de blocare până la capătul axei. Dacă diferența cu valoarea înregistrată nu depășește 0,5 mm, strângeți piulița de blocare mai strâns. În caz contrar, slăbiți manșonul de fixare și mutați conul, șaiba și manșonul de blocare într-o poziție mai apropiată de cea dorită.
Aplicați unsoare în canalele din hub
13. Acum este necesar să plasăm bilele noastre curate în interiorul butucului pe canalele de traseu așa cum au fost localizate inițial (a se vedea figura de la pasul 8). Pentru a face acest lucru, luați o minge cu degetul în unsoare și puneți-l pe canalul acoperit cu grăsime. Apoi apăsați mingea în grăsime, astfel încât să nu cadă din bucșă. Încercați să nu scuturați roata împreună cu bucșa, astfel încât bilele deja instalate să nu fie desprinse de grăsime și să nu cadă din bucșă. Faceți-o mai întâi cu una, apoi cu cealaltă parte a bucșei.
14. Luați axul cu conul, șaiba și piulița de blocare deja instalată pe acesta și aplicați un strat subțire de lubrifiant pe filetele arborelui (vezi imaginea). Apoi, aplicați o grămadă de grăsime pe canalul conului montat pe axă.
15. Așezați roata vertical și așezați cu grijă axul prin manșon, astfel încât să nu mutați sau să împingeți bilele. Dacă se mai întâmplă acest lucru, îndepărtați arborele și instalați mingea sau bilele în poziție.
Dacă bucșa este în spate, atunci axa trebuie să fie trecută de partea laterală a casetei.
16. Țineți acum axul cu mâna, așezați cu atenție roata pe partea cu care conul, șaiba și piulița de blocare au fost deja instalate pe axă (vezi imaginea). Ca urmare, conul va apăsa bilele din partea inferioară a roții și nu vor dispărea nicăieri.
În timp ce țineți axul, așezați ușor roata pe o parte
17. Ungeți conicitate rămasă și înșurubați în jurul axei sale braț până când se oprește, apoi se pune o mașină de spălat (sau mașină de spălat) și șurub piuliță de blocare, dar nu strângeți. Ștergeți grăsimea din toate părțile exterioare ale bucșei cu o cârpă. Acum trebuie să reglați bucșa.
Reglarea manșonului este pentru a regla lagărele bucșei. Bucșa poate fi considerată ajustată dacă clearance-ul în lagăre este, dar atât de mic încât nu se simte manual.
Bucșa trebuie reglată cu o clemă excentrică fixată. în stare ascuțită ușor deformează axul și comprimă în continuare rulmenții.
1. Desfaceți piulița de blocare dacă este strânsă. Apoi, cu mâna, înfășurați conul până la capăt și rotiți-l cu 1/4 rotație. După aceea, strângeți piulița cu o cheie "17", ținând conul cu o cheie conică.
2. Rotiți bicicleta și puneți-o pe scaun și pe volan. Scoateți roata din spate, dacă există. Montați clema excentrică pe bucșa care trebuie ajustată. Dacă roata este în spate, instalați clema astfel încât capătul clemei cu pârghia să fie în partea laterală a pinioanelor.
3. Instalați roata în fantă, astfel încât roata să nu se află între penele de biciclete din spate (ca de obicei), dar în afara, pe partea în care nici un comutator și un circuit, în care pârghia de prindere excentric trebuie să fie între pene (a se vedea. Fotografia). Fixați clema cu aceeași forță cu care faceți în mod normal acest lucru atunci când instalați roți pe o bicicletă.
Agitați roata în direcția transversală
5. Dacă diferența nu este simțită în nici una dintre pozițiile roților, treceți la pasul următor. În caz contrar, slăbiți piulița de fixare cu o cheie "17", ținând conul cu o cheie conică. Apoi, înfășurați conul (în sensul acelor de ceasornic) cu aproximativ 1/32 rotație (puteți orienta pe spițe dacă roata are 32 spite). Acum strângeți piulița cu o cheie "17", ținând conul cu cheia corespunzătoare. Acum mergeți la pasul 4.
6. Eliberați camă-blocare și scoateți roata de pe bicicleta. Se pune o mână pe jantă, iar celălalt - pentru axul butucului. Muta axa în direcții perpendiculare pe această axă. În cazul în care se simte reculul (destul de mici), cel puțin într-o direcție, apoi manșonul este configurat - puteți pune roata pe bicicleta și du-te plimbare!
Dacă diferența nu este simțită, instalați roata așa cum a fost instalată anterior. Apoi slăbiți piulița de blocare și rotiți conul 1/64 viraj (literalmente puțin). Acum strângeți piulița de blocare și scoateți roata. Verificați din nou. Dacă diferența nu este încă simțită, repetați din nou pasul 6.
Astfel, manșonul poate fi configurat să ia în considerare, în cazul în care diferența de prindere excentric fixat nu se simte, iar când decomprimat - simțit, dar foarte mici.
Nu uitați să puneți garniturile de cauciuc înapoi dacă sunt. Dacă roata este din spate, atunci clema excentrică trebuie rearanjată astfel încât pârghia să se afle pe o latură în care nu există stele.
Trimiteți-le prietenilor: