Carburatorul este prezentat în Fig. 5.1.
Verificați supapa solenoidală 5 (figura 5.1) în următoarea ordine:
- deconectați ștecherul electric de la supapa solenoidală;
- conectați firul cu un capăt la supapa de contact, iar celălalt capăt la borna pozitivă a bateriei, ar trebui să auziți o fisură;
- dacă nu există cod - supapa trebuie înlocuită.
Reglați distanța rezervorului de aer în următoarea ordine:
- scoateți capacul 26 (a se vedea figura 5.1);
Fig. 5.2. Reglarea vitezei de pornire a motorului mașinii PIERBURG 2ЕЗ: 1 - cama amortizorului de aer; 2 - șurubul de reglare a frecvenței de rotație a pornirii motorului
- Deschideți clapeta de accelerație a primei camere și rotiți cama 1 (figura 5.2) a amortizorului de aer, astfel încât șurubul de reglare a vitezei 2 se sprijină pe cea mai mare proeminență a camălui;
Fig. 5.3. Verificarea unei răsturnări a unui aer de aerisire a carburatorului PIERBURG 2ЕЗ: 1 - o deschidere pentru reglarea unui aer de reținere a aerului; 2 - burghiu
- prin gaura 1 (Figura 5.3) cu o șurubelniță, deplasați acționarea pneumatică a amortizorului de aer până la opritor;
- măsurați distanța între șoc și gât, ar trebui să fie de 2,0 (0,1 mm). Golul poate fi măsurat cu un burghiu cu diametrul de 2 mm;
- în cazul în care diferența este diferită de cea specificată, introduceți o șurubelniță în orificiul 1 și, reglați șurubul de reglare, ajustați clema.
Reglați pompa de accelerație în următoarea ordine:
- Scoateți capacul carburatorului;
- Umpleți camera de flotor cu combustibil și instalați capacul carburatorului;
Fig. 5.4. Reglarea pompei de accelerație a carburantului PIERBURG 2EZ: 1 - șurub; 2 - camă a pompei de accelerare
- Răsuciți cama 2 (Figura 5.4) astfel încât să nu atingă șurubul 1;
- Plasați sub carburator un pahar de măsurare cu o pâlnie;
- deține cam 2 în această poziție și rotiți supapa de obturare a primei camere de oprire pentru a opri de 10 ori, cheltuielile pentru fiecare rândul său, cu 1 și apoi înmuiere pauză 3, rezultând astfel efectul de accelerare a pompei;
- măsurați cantitatea de combustibil din paharul de laborator și împărțiți-o cu 10, rezultatul corespunde cu cantitatea de combustibil furnizată de pompa de accelerație în 1 ciclu. Această valoare trebuie să fie de 1,0 ± 0,15 cm3;
- dacă valoarea obținută diferă de valoarea indicată, productivitatea pompei de accelerație trebuie ajustată:
- Slăbiți șurubul 1 (vezi Figura 5.4) și rotiți cama 2. Când rotiți cama pe partea "A", crește capacitatea pompei, spre "B" - scade;
- Strângeți șurubul 1 și terminați cu vopsea.
Demarorul automat este testat în următoarea ordine:
- Deconectați firul dispozitivului de la blocul de borne;
- conectați o lampă la firul dispozitivului;
- conectați cel de-al doilea fir al lămpii la borna pozitivă a bateriei - lampa trebuie aprinsă;
- dacă lampa nu se aprinde, starterul este defect și trebuie înlocuit
Articole similare
-
Computer la domiciliu, asamblare, configurare, întreținere și reparații de computere
-
GOST 24407-80 sistem de întreținere și reparații a mașinilor de construcții
Trimiteți-le prietenilor: