Cum am început să fac asta?
1. Scoateți garnitura din plastic a compartimentului motorului.
Deschideți șaua.
Deșurubați 2 șaibe de piulițe F10 lângă blocarea șei
Deșurubați șurubul de siguranță din plastic lângă blocarea șei
Deșurubați cele două șaibe-piulițe F10 în partea inferioară a scaunului din față
Deșurubați șurubul din coșul din față al scaunului
Scoateți coșul scaunului în sus (puneți toate dispozitivele de fixare în el, lăsați-l deoparte)
Scoateți plasticul din față al compartimentului motorului prin desfacerea zăvorului
Scoaterea mulajelor din plastic de fund lateral:
Ridicați covorașul de pe podea lângă piciorul pasagerului
Deșurubați bucșa de blocare
Deșurubați manșonul de fixare care leagă formarea și apărătoarea apărătoare de noroi
Îndepărtați cu grijă mulajele de la ghearele
Repetați același lucru pentru partea opusă
Demontarea panourilor laterale din plastic:
Scoateți șurubul din față
Deșurubați panoul de conectare al manșonului de reținere și luminile din spate
Repetați pentru cealaltă parte
Îndepărtați cu grijă panourile din stânga și din dreapta de la dispozitivele de blocare
Panourile sunt combinate cu un plastic din spate care se află deasupra felinarului
Nu deșurubați această îmbinare pentru a îndepărta întreaga unitate de placare, alimentând-o înapoi.
Puneți toate echipamentele de plastic pe o parte, pentru a nu rupe
2. Curățarea sistemului de aer
Sistemul descendent de pe Lida se face foarte competent. Intrarea de aer se produce sub scaun de la punctul superior din partea frontală a căptușelii din plastic (există deschizături în orificiul de admisie a aerului). Apoi, aerul curge prin furtun la filtrul de aer, care este situat deasupra motorului (cutie din plastic stânga), care se îmbină cu carburatorul.
Deșurubând capacul filtrului de aer (5 șuruburi), este necesar să inspectați starea elementului filtrant și să evaluați curățenia din interiorul carcasei filtrului.
Dacă este necesar, priza de aer, furtunul și cutia de filtru pot fi îndepărtate și curățate.
Elementul de filtrare (spumă) a fost spălată cu benzină și ulei este impregnat cu filtre de aer speciale.
3. Curățarea sistemului de alimentare cu ulei
Tocmai ai cumpărat Lida, Dumnezeu știe ce petrol este în rezervorul de ulei. În mod firesc, se recomandă trecerea la ulei de calitate normală și marca corectă. Și acum întrebarea este cum să o înlocuiți corect.
În primul rând, voi descrie modul în care este aranjat totul. Rezervorul de ulei din plastic alb, cu o capacitate de puțin peste un litru, este amplasat în spatele compartimentului bateriei și are o formă de semilună. Gâtul de umplere al rezervorului de ulei are un gât lung care se află sub scaun, un senzor de nivel ridicat al uleiului este integrat în rezervorul de ulei. Sub gât este, de asemenea, punctul de jos al rezervorului, la care clema este atașată țeavă de petrol. Conducta de țiței coboară în jos, dar nu la carburator, ci la un anumit bloc (probabil o pompă de ulei sau un amestecător benzo-ulei). Apoi amestecul de petrol și benzină intră în carburator.
Este clar că uleiul vechi trebuie golit și clătit rezervorul cât mai mult posibil, pentru asta m-am gândit să îndepărtați furtunul de la punctul cel mai jos și se scurge tot uleiul, apoi se clătește benzina autostrada. Dar un mecanic cu experiență nu mi-a sfătuit să fac asta. În schimb, el a recomandat pur și simplu întoarcerea scuterului și scurgerea vechiului ulei prin gât, ceea ce mi-a făcut.
Apoi am verificat uleiul vechi și nou pentru compatibilitate. Se toarnă unul și celălalt ulei în capacul de staniu și se încălzește la fierbere. Uleiurile, în cazul meu, s-au amestecat fără formarea unor artefacte. Și am ajuns la concluzia că sunt compatibile.
Apoi, am turnat un litru de ulei nou în rezervorul de ulei, fără să îl spăl (deoarece era vizibil clar acolo)
4. Curățarea sistemului de alimentare cu benzină
5. Schimbarea uleiului din cutia de viteze din spate
Prezența și calitatea uleiului din cutia de viteze afectează în mod direct ușurința de rotație a roții din spate și ca rezultat al epuizării scuterelor și a consumului de benzină.
Pe cutia de viteze găsiți două șuruburi. Unul dintre ele, mai mic (8 mm) este situat mai jos și este un șurub de scurgere, un alt diametru mai mare (14 mm) este situat la 2 cm deasupra și servește drept orificiu de umplere.
Deci, să mergem la lucru:
Mai întâi deșurubați ambele șuruburi și uitați-vă la ceea ce se va scurge de la reductor. Dacă există puțin sau nimic, și ceea ce a cedat în ulei nu este deloc similar, atunci este necesar să se efectueze un set de lucrări, și anume, mai întâi să se facă o spălare.
Wrap și șurubul inferior prin căpută umple uleiul de viteze (foarte convenabil de a utiliza de la transmissionkoy LIQUI Molly, deoarece există un furtun de borcan, care este foarte convenabil pentru a introduce în gaura). Acum trebuie să călătoriți aproximativ 5-10 kilometri. Opriți din nou șuruburile și scurgeți uleiul, de la pur și transparent a devenit neclar ce.
Acum, umpleți noul ulei, da, nu măsurați cu exactitate cu precizie 110 ml prescris, suficient pentru a turna până când acesta curge din gaura geluită.
Ei bine, asta e tot, curând veți găsi că scuterul va deveni mai rapid și mai rapid.
Nu uitați să schimbați uleiul după 5000 km, bine, sau mai devreme, dacă nu vterpezh. 8-)
6. Schimbarea lichidului de frână în frâna de disc din față
Pregătiți următoarele materiale și instrumente:
- Lichidul de frână este importat DOT 4;
- Tubul cambric la diametrul uniunii;
- vase pentru eliminarea deșeurilor;
- seringă medicală 20 de cuburi;
- Șurubelniță cu șurub;
- Piuliță cheie pentru mărimea unității.
Mai întâi ai pus o țeavă pe șoc. acest lucru se face pentru a se scurge înapoi tormozuha turnat într-un vas special, și nu pe teren, instrumentele și mâinile (lichid. AVERTISMENT. frână este foarte coroziv și otrăvitor din plastic phagedenic, și poate dăuna sănătății dumneavoastră). Înlocuim vasul și scufundăm capătul tubului în el. Având o șurubelniță și deschisă (pistonul 1 și zăvoare) trapa mici, care se află la oglinzile din dreapta (analiza toti fanii pot bot). Ochii tăi vor deschide rezervorul pentru lichidul de frână. Utilizați o șurubelniță pentru a deșuruba capacul de la ea (scuterul în această procedură ar trebui să fie pus pe o suprafață plană și volanul pentru a direcționa drept înainte, astfel încât să nu vărsați). Scoateți capacul și garnitura. Ia-o seringă și câteva trucuri pentru a suge lucrurile pe care le-ați acumulat acolo, dar nu până la sfârșitul anului, și astfel încât un pic la stânga în partea de jos. Apoi, umpleți frâna proaspătă 4/5 din volumul rezervorului. Acum slăbim mamelonul și supapa de frână începe să curgă încet prin gravitate prin sistem. Se toarnă în rezervorul superior până când un lichid de frână proaspăt vine de jos. Strângem unirea și începem să pompezi.
Apăsăm butonul de frână și eliberăm slăbirea mamelonului, mânerul se scutură, frâiele se toarnă.
Fără eliberarea mânerului, închideți mamelonul și eliberați-l, apăsăm următorul buton.
Repetați acest ciclu până când opriți bulele și nu simțiți că există un efort pe mâner.
Adăugați frâna în rezervor la nivel. Nivelul nu este pe margine, dar pe 3/4 din partea inferioară a ferestrei de control, dacă exersați excesul - sugeți seringa.
Dacă lichidul de frână nu sa schimbat mult timp, atunci următoarea trecere pe care o aveți după 1000 km.
Și în ciclul normal, poți schimba la început - mijlocul - la sfârșitul sezonului.
7. Sistem de aprindere
În scuterul meu, atunci când cumpărăm o lumanare NGK a mărcii BPR6HS. deșuruba eclator și o verificare, prezența inelului garniturii, pentru a estima gradul de uzură și agățare. Luați oa doua lumanare și duceți-vă în rezervă. Schimbarea lumanarilor la fiecare 6000 km.
8. Motorul ca întreg
(și nu au găsit motivul, dar mulți Lidov și Taktov se întâmplă.) De ce? Nimeni nu știe încă.)
9. Verificarea compartimentului și centurii variatorului
Deschideți capacul variatorului (este situat în partea stângă a motorului). Pentru a face acest lucru, deșurubați și îndepărtați dispozitivul de pornire cu kick kick. Apoi slăbiți șuruburile în jurul perimetrului capacului (nu este necesar să deșurubați). Separați capacul cu atenție, având grijă să nu se deterioreze garnitura.
Controlăm grosimea centurii prin măsurarea tridimensională cu ajutorul unui etrier și verificăm, de asemenea, starea sa. Noua centură trebuie să aibă o grosime de 17,5 mm. Dacă uzura centurii atinge 16,0 mm, atunci această bandă este timpul de înlocuit, deoarece acest lucru se reflectă în maximul scuterului.
Este, de asemenea, necesar să curățați interiorul compartimentului variator de depunerile de murdărie, praf și cauciuc.
Reasamblați în ordine inversă. Pentru o contracție mai densă a capacului, puteți să-l atingeți cu un ciocan din lemn. Aveți grijă de garnitura!
10. Sistemul de răcire
Răcind tot Lidochek, ca și multe alte scutere, aer. Cilindrul este închis într-o carcasă din plastic cu o gaură rotundă de prelevare a probelor. Rotorul este montat pe arborele motorului, acționând ca un compresor. Cu cât viteza motorului este mai rapidă, cu atât este mai intensă suflarea și răcirea. Răcirea curată este facilitată de aripile curate ale cilindrului și ale cilindrilor. Prin urmare, deoarece au urcat sub plastic, trebuie să vă asigurați că aripioarele de răcire sunt curate.
Carcasa este format structural din două părți, care sunt îmbinate unele cu altele în partea de sus a zăvorului. Pe de altă parte, jumătățile carcasei sunt atașate la carterul șuruburilor.
Pentru a elimina complet capacele trebuie să deșurubați ștecherul și deconectați toba de eșapament, ce trebuie să fac în cadrul nu a vrut, asa ca am deșurubat lumânare, ea întoarse șuruburile de jumătăți ale carcasei la carter și desfăcu zăvorul despărțit jumătățile carcasei pentru inspecția vizuală a cilindrului.
Cilindrul constă din două părți: cilindrul însuși și capacul cilindrului. La examinare, diferența de culoare dintre aceste detalii se lovește imediat. Faptul că cilindrul are nervuri din fontă și, prin urmare, are o nuanță negru-roz, capacul cilindrului este din aluminiu și are o culoare metalică. În orice caz, trebuie să curățați marginile dacă sunt murdare și să reasamblați carcasa. Uneori, sub capotă, ca într-un aspirator, diferite gunoiuri pot fi umplute, trebuie să fie îndepărtate. E vorba de sistemul de răcire din cadrul TO.
Realizat de uCoz
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: