Încercați unitatea de tracțiune integrală chery tiggo fl (cheri tiggo fl) 2

Victoria recentă a Tiggo-ului față-verso în comparație cu competitorul său compatriot ne-a determinat să ne facem cunoștință cu crossover-ul chinezesc. Mai ales cu versiunea sa completă: c un motor greu de doi litri, și cel mai important - cu un tracțiune integrală.

Poate că Daster a obținut în cele din urmă un adversar demn?

Odată cu introducerea unor soluții complexe de inginerie și inginerie, chinezii nu au noroc în producția lor, chiar dacă aceste soluții sunt obținute sincer sau adesea în mod necinstit de producătorii mondiali. Prin urmare, majoritatea modelelor din China nu dispun de control al climatizării, de servodirecție adaptivă, de sisteme electronice minime în cabină și de sisteme de siguranță pasivă. Sub capota, de regulă, motoare japoneze vechi, ușor modernizate. Și pentru a complica construcția de tracțiune integrală și chiar mai mult decât oricine nu există nici o dorință mare. Și fără toate cele de mai sus, calitatea mașinilor chinezești, să o spui ușor, este instabilă.

Acesta este unul dintre cei mai mari producători din China cu tracțiune integrală, de asemenea, nu a funcționat. Pe modelul RAV4 copiat al celei de-a doua generații, compania Cheri încă a decis să pună cumpărat legal de la americani un ambreiaj BorgWarner. Doar puneți-o astfel încât sistemul din muncă să înceapă să rezoneze cu corpul, generând vibrații puternice. Ca urmare, Tiggo a trebuit să fie eliminat din livrări.

Având în vedere problema și, mai târziu, oferind crossover aspectul actualizat, chinezii au reintrodus pe piața rusă toate vehiculele cu tracțiune integrală Chery Tiggo FL 4 × 4. Arată-mi ce poți face!

Încercați unitatea de tracțiune integrală chery tiggo fl (cheri tiggo fl) 2

Pentru a determina că avem o versiune off-road în fața noastră, există un singur semn pe exterior - o plăcuță de identificare pe ușa portbagajului. În cabină nu există diferențe față de versiunea mai tânără - 1.6 4 × 2, pe care am testat în detaliu împreună cu Lifan X60. Dar aș vrea mai întâi să am o unitate de comandă a aceluiași cuplaj în diferite moduri de mișcare. Dar nu este - totul este lăsat la electronică, care în sine decide când și în ce proporție să conecteze roțile din spate.

Și electronică, din nou, în Tiggo la minim. Roțile din față au alunecat - spatele conectat, nu a alunecat - nu sa conectat. Nu există sisteme de frânare și distribuție a cuplului în jurul fiecărei roți, simulând încuietori și alte milioane de senzori care afectează comportamentul conducerii complete în mașină. Și, după cum sa dovedit, poate chiar și pentru bine.

Dar în timp ce câțiva zeci de kilometri mă obișnuiesc cu motorul până la gama de nisip. Unitatea de putere de 2.0 litri, ca și cum vechea școală - "neinhibată". Există doar 136 de cai aici, dar alerg rapid. Nu există nici un abis între accelerator și motor în reacțiile. Cu toate acestea, pentru o plimbare activă, "turma" trebuie să fie stimulată, activând în mod activ ca o pârghie a "mecanicii": toată puterea - după 3500 de revoluții.

Dar în această zonă sunetul motorului devine obositor, îmbinându-se în ansamblu împreună cu zgomotul anvelopelor și vântului. Având în vedere nu cele mai ajustate setări ale șasiului și direcției, care la viteză mențin șoferul în stare bună, Tiggo nu trage rolul crucișătorului cu rază lungă de acțiune. Va obosi.

Dar drumul spre dacha va stăpâni fără probleme. Locația drumului forestier, care este un set de rame de înălțime la mare altitudine, ma întinse mai mult decât mașina. Sa dovedit a fi în zadar. Înălțimea de 190 mm, o bază mică și consola scurtă în față și în spate au dat lui Chery Tiggo 4 × 4 o bună permeabilitate geometrică.

Crossover-ul se cufundă cu curaj în șanțurile de toate dimensiunile, fără să prindă niciodată nimic. Pentru plăcerea șoferului, suspensia Tiggo are mișcări bune și o bună capacitate energetică, ceea ce vă permite, fără a pierde viteza, să vă grăbiți prin umflături și grunduri.

Plaja de nisip „lac“, pe care le folosesc în mod regulat pentru fotografii spectaculoase, Chery Tiggo si se simte ca un copil într-o cutie cu nisip, sportive extravaganta în derivă spre deliciul fotografului. Apropo, aici se manifestă în mod activ și primul dezavantaj off-road, care a fost clar chiar și pe drum - la motorul Chery Tiggo, în general, nu există nici o „de jos“. Ce înseamnă asta? Și faptul că atunci când conduci pe suprafețe inestetice, așa cum era de așteptat, în tensiune, trebuie să arzi ambreiajul, care în crossover-ul chinezesc funcționează și "în partea de sus".

Test Drive AWD chery Tiggo fl (Chery Tiggo PL) 2

O conexiune grosolană este, de asemenea, realizată. Cel mai dificil test pe care trebuia să-l încerc - o cursă de la un loc la o creștere abruptă cu nisip, cu suspendarea alternantă a roților - mașina a fost dată, dar nu pentru prima dată. Tiggo a încercat să urce pe front. Și când, în mijlocul căii, electronicii și-au dat seama că roțile neajustrătoare au nevoie de ajutor, a existat o lovitură literală sub fund. Aruncat brusc pe axul din spate, curgerea momentului cu un ventilator spectaculos de nisip de sub roți și mirosul unui ambreiaj ars triumfător împins crucea spre vârful dealului.

În acest caz, totul a mers pentru totdeauna. Dar plug manșon astfel încât undeva în rotație pe pista de iarnă, și se poate extinde ... Dar, doar pentru astfel de situații diferite în transmisiile de tractiune multi competitori exista switch-uri 2WD, 4WD și «blocare», care, în avans, puteți pune sistemul la starea dorită .

În cele din urmă?

Oricum, Chery Tiggo FL 2.0 4 × 4 sa dovedit a fi un crossover pe deplin capabil. Cel puțin nominal. Este deja clar că, cu atacurile obișnuite în afara off-road, ambreiajul are toate șansele să se afle pe lista "consumabilelor". Și dealerii, de asemenea, nu se ascund, faptul că proprietarii activ folosind Tig-unitate Tiggo în mod intenționat, se plâng de mufe rapide de supraîncălzire.

În general, pentru un crossover bugetar care nu se pretinde a fi un vehicul off-road, nu este critic - este suficient pentru oraș-oraș sarcinile de capacitățile sale.

Chery Tiggo FL 2,0 4 × 4

Ne place

Permeabilitatea geometrică, lucrările de suspendare

Nu ne place

Setările "Urban" ale motorului, fără moduri forțate de tracțiune integrală

aproape orice model și brand nu se încadrează în capul meu. de exemplu, nu pot intra în câmpul de 2121 pentru 400 de mii. Și, bineînțeles, în momentul în care a fost în valoare de 700000 de tractiune integrala - pentru bani adăugând doar că a fost posibil să se cumpere Hover H3 pentru 720000 acum prețurile sunt, în general, pentru coajă și susțin că este mai bine sau mai rău decât mulți, cred, nu au deja .. Dacă numai acest lucru este de ajuns!

Nu - nu, 700 - este maxim cu receptoare radio și covoare. Dar ai dreptate, fără dobândă pentru împrumut și asigurare.

Opinia mea este părtinitoare. Când văd costul rusesc al miracolelor chinezești, vreau în mod automat să iau 20-30% din preț în afara prețului. Minimul. Ar fi cel mai mult, naibii! Ei bine, 700 000 r costă. În timp ce există covoare, un magnetofon și alte nishtyachki - se va transforma toate 800 000 r. O mașină cu 80% va prelua creditul. + plata în plus pentru un credit + casco aici în mod automat. și se pare că acest miracol chinez va costa bine aproximativ 900 000 r în caz bun (împreună cu nishtyachki, împrumuturi și "căști") și mai mult. Ei bine, nu se potrivește în capul meu. Luând în considerare în special segmentul - bugetul.

Primele teste ale pickup-ului Renault alask: suspensie intensivă și interior confortabil

Cu câteva luni în urmă, Renault a adus pe piața europeană un camion alașan, bazat pe șasiul Nissan Navara. Colegii străini au organizat primul ...

Amperi pentru un ban: încărcătoare modulare de testare-produse semifinite

Guy Bergoyne, Geely: nu te dezamăgești de originea ta

Care este viitorul designului lui Geely, de ce a fost creat brandul Lynk? CO, și ceea ce rămâne cel mai important pentru mașina chineză pe piața internă și pe piața mondială - discutăm cu acesta și cu mult mai mult cu Guy Bergoyne, șeful ...

Cinci lucruri pentru care iubesc și urăsc Hyundai Solaris

„Am știut că, mai devreme sau mai târziu ... doberomsya și la această mașină“ - în cazul în care un pic parafrazat cuvintele contraculturii romanului erou, veți obține introducerea perfectă pentru articolul pe ocazii ură Solaris. Și ...

Selectați o mașină folosită Vizualizați toate

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare