Lucrator rutier 2 "- 1
Șoferul unui vehicul de bord care livrează stalpi și bare la locul de instalare nu include legături.
Locul de amplasare este împărțit în cupe detașabile, cu o lungime de 120 m, iar lucrările sunt efectuate prin metoda fluxului alternativ pe patru crize.
Legătura de găurire a gropilor în primele 4 ore de trecere este ocupată de cel de-al treilea element de prindere prin montarea barelor.
A doua jumătate a schimbării lucrător rutier marchează poziția centrelor de modelul de gropi pe primul-golf și note cuiere lor, curăță, dacă este necesar, în partea de jos a carierelor și aruncă excesul de sol de la margine, iar în sfârșitul schimbului ajută operatorul pentru a curăța burghiului. Operatorul gestionează macaraua macara.
Legătura pentru instalarea poliilor lucrează la al doilea și al treilea atac.
La cea de-a doua apucătoare, lucrătorii din drumuri aranjau plăcuțele de beton în partea inferioară a gropilor. Asamblatoare de structuri inferioare în gropi și stâlpi de centru și împreună cu lucrătorii de drumuri umple gropi la 1/3 din adâncime cu beton. Apoi lucrătorii trec la a treia apucătoare și după instalarea și armarea fasciculelor umple gropile cu beton în partea de sus. Betonul este livrat de un autobasculant după 2 ore de patru ori pe schimb.
Legătura pentru instalarea barelor lucrează la cea de-a treia gripper.
Mașinistul macaralei ridică fasciculul cu ajutorul echipamentului macaralei, îl livrează la locul de instalare și îl ține în greutate în timpul instalării.
Riggerul perforează barele, lucrătorul de drum și instalatorul construcțiilor. ele sunt întărite cu șuruburi de ancorare. Al doilea instalator al desenelor 3 se desfășoară. montează și fixează șuruburile de inserții absorbante de energie.
Assembler de structuri de 4 ori. supraveghează și dirijează îndreptarea poziției grinzilor și împreună cu doi instalatori 3 se desfășoară. și un 2 biți. în cele din urmă strânge șuruburile.
În al patrulea-golf egală cu două detașabile, garduri link-ul prin colorarea toate lucrările de instalare conduce culoare barieră garduri și dispozitive reflectorizante.
Operatorul mașinii de marcare controlează mașina, iar asistentul său (operatorul) controlează organele de lucru în timpul aplicării vopselei. Lucrătorul de drumuri curăță gardul de barieră, marchează limitele colorării cu vopsea neagră.
Se recomandă organizarea lucrării legăturii privind colorarea gardurilor prin schimbare pe măsură ce masa frontală se acumulează.
Cu o cantitate mică de muncă, crizele individuale pot fi combinate.
Note. 1. Livrarea stâlpilor și a grinzilor la locul de muncă și dispunerea stâlpilor de pe marginea drumului nu sunt luați în considerare în program.
2. Programul ține cont de timpul acordat lucrătorilor de odihnă.
3. Cifrele de deasupra liniei - numărul de lucrători angajați în operațiune, sub linia - durata operațiunii, min.
Schema gardului de barieră cu indicarea abaterilor de limitare:
O bară din oțel; Suportul 2 al fasciculului I; 3 inserție absorbantă de energie
1. Gardurile de barieră trebuie să aibă linia geometrică corectă în plan și în profilul longitudinal (curbă dreaptă sau netedă).
2. Linia gardului de barieră trebuie să treacă la distanța proiectată de linia de margine a pardoselei rutiere.
3. Înălțimea gardului de protecție trebuie să fie de cel puțin 0,8 m.
4. Toate piulițele trebuie strânse bine.
5. Vopseaua pe bază de ulei trebuie să acopere suprafața incintei de barieră cu un strat uniform, fără cote și incrustații. Curbarea locală a liniilor și umbrirea în conjugarea a două culori nu trebuie să depășească 5 mm.
Documente conexe
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: