Pentru șoferul Ford C-MAX nu este un secret faptul că indicatorul de pe panoul de bord "Check-Engene" este un semnal al defecțiunii Ford. În condiții normale, această pictogramă trebuie să se aprindă când contactul este cuplat la acest punct începe verificarea tuturor sistemelor Ford S-MAX, mașina în lumină bună se stinge după câteva secunde.
Dacă ceva nu este în regulă cu Ford S-MAX, atunci "Check-Engene" nu se stinge sau se aprinde din nou după un timp. El poate bloca, de asemenea, ceea ce indică în mod clar o defecțiune gravă. Acest indicator nu va spune proprietarului Ford ce este problema, el acordă atenție faptului că este necesar diagnosticarea motorului Ford C-MAX.
Deoarece toate mașinile străine, fără a exclude Ford S-MAX, sunt strâns legate de electronică, un număr imens de senzori monitorizează funcționarea mașinii. Prin urmare, diagnosticarea motorului Ford C-MAX este, în linii mari, o verificare a celei mai importante părți a mașinii, cu excepția suspensiei, care este verificată mecanic.
Există un număr mare de echipamente specializate pentru diagnosticarea motorului Ford C-MAX. Există scanere compacte și destul de versatile pe care nu le pot permite numai profesioniștii. Dar sunt momente când scanere portabile convenționale nu detectează defecțiuni la motorul Ford S-MAX, atunci diagnosticul trebuie efectuată exclusiv de către un software licențiat și scaner de la Ford.
Scanerul de diagnostic Ford afișează:- Percentul de deschidere a accelerației în procente;
- Turația motorului în rpm;
- Temperatura motorului Ford C-MAX;
- Tensiunea în rețeaua de bord Ford S-MAX;
- Temperatura aerului aspirat în motor;
- Unghi de sincronizare Ford S-MAX;
- Timpul de injectare al injectorului de combustibil. Este afișat în milisecunde;
- Citirea senzorului de debit de aer Ford S-MAX;
- Sarcina motorului;
- Indicarea senzorului de oxigen al Ford C-MAX;
Înainte de a diagnostica motorul Ford C-MAX, ar trebui să-l ascultați, în condiții normale, acesta funcționează liniștit, monotonist, are încredere în revoluții. Când apăsați pedala de gaz, este stabilă, fără suflare, câștigând impuls, fără sunete exterioare. Eșapamentul este practic invizibil. De asemenea, în motorul normal Ford S-MAX nu poate fi consumat mai mult combustibil și alte lichide.
1. Pentru diagnosticarea motorului Ford C-MAX, în primul rând, compartimentul motorului este inspectat vizual. Pe un motor de lucru, nu trebuie să existe scurgeri de lichide tehnice, fie că este vorba despre ulei, lichid de răcire, frână. În general, este important să curățați periodic motorul Ford S-MAX de praf, nisip și murdărie, acest lucru este necesar nu numai pentru estetică, ci și pentru disiparea căldurii!
2. Verificarea stării uleiului și motorul Ford S-MAX, a doua etapă de testare. Pentru a face acest lucru, scoateți joja de ulei și, de asemenea, uitați-vă la ulei prin deșurubarea capacului de umplere. Dacă uleiul este negru și chiar mai rău, negru și dens, atunci acest lucru indică faptul că uleiul sa schimbat mult timp.
Dacă pe capacul de umplere există o emulsie albă sau dacă arată cum se spargă uleiul, aceasta poate indica intrarea apei sau a lichidului de răcire în ulei.
3. Verificarea bujiilor Ford S-MAX. Îndepărtați toate lumanările de la motor, le puteți verifica unul câte unul. Trebuie să fie uscați. Dacă lumânările sunt acoperite cu un strat nesemnificativ de carbon gălbui sau de culoare brun deschis, atunci nu trebuie să vă faceți griji, un asemenea depozit este un fenomen normal și acceptabil, nu afectează munca.
Dacă lămpile Ford C-MAKS au urme de ulei lichid, este necesară înlocuirea inelelor de piston sau a capacelor etanșe la ulei. Carbonul negru indică un amestec combustibil îmbogățit. Cauza este funcționarea necorespunzătoare a sistemului de alimentare Ford, sau filtrul este prea înfundat. Principalul simptom este creșterea consumului de combustibil.
placa roșie pe scânteie Ford S-MAX este format ca urmare a benzinei de calitate slabă, care conține o cantitate mare de particule de metal (de exemplu mangan, care îmbunătățește cifra octanică a combustibilului). O astfel de acoperire este bine conduce, și, prin urmare, cu un strat semnificativ de placa, curentul va trece prin ea fără să formeze o scânteie.
4. Bobina de aprindere S-MAX de la Ford nu eșuează des, cel mai adesea se întâmplă din cauza vârstei înaintate, izolația este deteriorată și apare un scurtcircuit. Schimbați bobina mai bine în conformitate cu kilometrajul din regulamente. Dar există spărturi cauzate de lumânări proaste sau fire rupte de înaltă tensiune. Pentru a verifica bobina Ford, aceasta trebuie scoasă.
După îndepărtare, asigurați-vă că integritatea izolației nu trebuie să existe pete negre sau fisuri. Apoi multimetrul ar trebui să meargă în mișcare, dacă bobina este arsă, aparatul va arăta valoarea maximă posibilă. Nu este necesar să verificați bobina S-MAX a Ford cu metoda bunicului pentru a prezenta o scânteie între lumanari și partea metalică a mașinii. Această metodă are loc în mașini mai vechi, în timp ce pe Ford S-MAX, din cauza unor astfel de manipulări, bobina nu numai că arde, ci întregul electrician al mașinii.
5. Este posibil să se diagnosticheze funcționarea defectuoasă datorită fumului din conducta de evacuare S-MAX a Ford? Eșapamentul poate spune multe despre starea motorului. De o masina buna in sezonul cald, nu ar trebui sa existe nici un fum gros sau albastru, la toate.
Dacă fumul alb este vizibil, acest lucru poate indica o garnitură arsă sau o scurgere în sistemul de răcire Ford C-MAX. Dacă fumul este negru, atunci cel mai bine este o problemă datorită unui amestec combustibil îmbogățit. În cel mai rău - probleme cu grupul de pistoane.
Dacă fumul are o nuanță albăstrui, atunci acest lucru indică faptul că motorul Ford S-MAX consumă ulei. În cel mai bun caz, este necesară înlocuirea capacelor de ulei, în cel mai rău caz, repararea grupului de pistoane. Toată această arsură înfundă puternic și reduce durata de viață a catalizatorului Ford C-MAX, care nu face față purificării unor astfel de impurități.
6. Diagnosticarea motorului Ford C-MAX prin sonorizare. Sunetul este un gol, așa cum se spune în teoria mecanicii. Lacune în aproape toate conexiunile mobile. În acest mic spațiu există un film de ulei care nu permite părților să atingă. Dar în timp, decalajul se lărgește, pelicula de ulei nu poate fi distribuit uniform, există o frecare piese de motor Ford S-MAX, prin urmare, începe uzura foarte intensă.
Fiecare nod din motor Ford S-MAX anumit sunet caracteristic:- Un sunet puternic, frecvent, audibil la toate turațiile motorului, vorbește despre necesitatea de a regla supapele;
- Decuparea netedă, care nu depinde de viteză, este cauzată de mecanismul de distribuție a supapelor, ceea ce indică uzura elementelor sale;
- Un brat distinct scurt, crescând la turații înalte, avertizează asupra capătului tijei de legătură.
Aceasta este o mică parte a sunetelor posibile ca urmare a unor defecțiuni. Fiecare șofer Ford trebuie să-și amintească sunetul unui motor care rulează în mod normal pentru a răspunde rapid atunci când există modificări în el.
7. Diagnosticarea sistemului de răcire a motorului Ford C-MAX. Când funcționarea corespunzătoare a sistemului de răcire și teplootvedenii suficient, după pornirea motorului, fluidul este circulat numai prin cerc mic radiator sobă care facilitează încălzirea rapidă atât compartimentul motor și pentru pasageri Ford S-MAX în timpul sezonului rece.
Când se atinge temperatura normală de lucru a motorului Ford S-MAX (aproximativ 60-80 de grade), supapa deschide un cerc mare, adică lichidul parcurge parțial în radiator, unde dă căldură prin acesta. În cazul atingerii unui marcaj critic de 100 de grade, termostatul Ford C-MAX se deschide complet, iar întregul volum de lichid trece prin radiator.
Împreună cu aceasta, ventilatorul de radiator Ford C-MAX este activat, promovează cea mai bună suflare a aerului fierbinte între fagurele radiatorului. Supraîncălzirea poate opri motorul și necesită reparații costisitoare.
8. Defecțiuni tipice ale sistemului de răcire Ford S-MAX. În cazul în care nu funcționează ventilatorul atunci când temperatura critică a mărcii, este mai întâi necesar să se verifice siguranța, apoi se uită în jurul valorii de el însuși un fan al Ford C-MAX și integritatea firelor la ea. Dar problema poate fi mai globală, senzorul de temperatură (termostat) poate să fi eșuat.
Termostat Operativitate Ford C-MAX se verifică după cum urmează: pre-încălzirea motorului, este aplicat pe brațul inferior al termostatului, dacă este cald, deci defect.
Pot apărea probleme mai grave: o defecțiune a pompei, scurgeri sau înfundarea radiatorului Ford C-MAX, supapa din capacul de umplere este întreruptă. Dacă apar probleme după înlocuirea lichidului de răcire, cel mai probabil, întreaga defecțiune este o cameră de aerisire.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: