Caracteristicile operaționale ale mașinii
Dacă combina toate experiența modelul rusesc de operare în 1044, se pare ca acest lucru: la o încărcare moderată și o mașină de serviciu în timp util este extrem de suportabile.
Problemele apar în cazul în care autovehiculul este supraîncărcat în mod constant, utilizați ulei de motor de calitate slabă și combustibil. Unele dezavantaje nu pot fi luate în considerare decât pentru izolarea termică și fonică de cea mai bună calitate, precum și pentru amplasarea generatorului (generatorul este situat în apropierea roții și, dacă este lovit într-o baltă, se poate turna).
Statistici modeste pe site-ul BAW 1044.ru
Chineză phoenix
Pasărea Phoenix este cunoscută în China și în întreaga lume pentru nemurirea sa. Chinezii cred că atunci când Phoenix simte apropierea de moarte, ea zboară în deșert și cântă acolo de dimineața devreme până târziu noaptea. Cântarea acestei păsări minunate este melodică și unică, fascinează pe toată lumea fără excepție, fie că este vorba de un om sau de un animal. Dupa aceea, Phoenix construieste un incendiu si sare in el pentru a arde fara urme. Dar după trei zile, ea a renăscut din nou din cenușă, plină de o nouă putere și putere puternică.
Caracteristici tehnice, dimensiuni și echipamente BAW Fenix 1044 Următor.
Piese de schimb cu numere de catalog pe BAW Fenix 1044, 1065. Mai mult
Nu prea mult din istoria producției camioanelor FAW. Ele sunt foarte asemănătoare cu Baf-urile. Unul dintre cei mai mari producători de astfel de camioane din China este China (primul din China) First Automobile Group Corporation (FAW). Compania are deja o istorie de 60 de ani.
Înainte de dezmembrare, curățați cu atenție motorul de murdărie și ulei. Dezasamblați și asamblați motorul pe platan folosind kituri de scule. Cu o metodă individuală de reparare a motorului, părțile care sunt potrivite pentru o funcționare ulterioară trebuie instalate în locurile lor originale unde sunt utilizate. Pentru a asigura acest lucru, pistoane, segmenti, biele, ace cu piston, rulmenți, valve, tije, culbutori și când tije de împingere îndepărtarea mărcii prin orice metodă, fără a provoca daune (stantare, etichetare, vopsea, etichete atașate etc.). În orice tip de reparație nu poate acoperi tije raskomplektovyvat cu tije, pentru a rearanja carcasa ambreiajului și principalele capacele de lagăr de la un motor la altul, sau pentru a rearanja capace de lagăr principal montant într-o singură unitate, deoarece aceste elemente sunt prelucrate împreună. După demontarea motorului, degresați bine piesele, curățați-le de depunerile de carbon și zăcămintele de calcar. Îndepărtați depozitele de carbon din pistoane, supape și camerele de combustie prin mijloace mecanice sau chimice. Metoda chimică de îndepărtare a depunerilor de carbon este menținerea pieselor într-o baie cu o soluție încălzită la 80-95 ° C timp de 2-3 ore. Pentru a curăța piesele utilizați următoarea soluție compoziție (în g per 1 litru de apă): soda caustica (NaOH) 25 carbonat de sodiu (Na 2SO3) 33 sau un săpun de rufe verde 3.5 silicat de sodiu (Na2SiOs) 1,5 părți După curățare, se clătește cu fierbinte (80 -90 ° C) cu apă și se suflă cu aer comprimat.
Eliminarea atașamentului
Scoaterea carcasei termostatului și a pompei
Cu tasta "13", deșurubați cele patru piulițe care fixează ventilatorul și scoateți-l.
Cu tasta "pentru 13", deșurubați cele cinci șuruburi și butonul "on 16" cu cele două piulițe de montare a pompei și scoateți-o.
Cu tasta "13", deșurubați cele două piulițe și cele trei șuruburi ale capacului termostatului (cu ansamblul termostatului) și scoateți-l.
Scoaterea filtrului de ulei în colectarea cu un braț
Cu cheia "pentru 13", deșurubați cele patru șuruburi care fixează suportul (poziția 1) și un bolț care fixează ecranul de protecție (poz. 2). Scoateți ansamblul filtrant cu suport și 1 ecran de protecție (poz. 3).
Scoaterea filtrului de combustibil
Slăbiți clema și scoateți furtunul de combustibil (tasta 2). Cu tasta "16", deșurubați cele două șuruburi ale filtrului de combustibil (poziția 1). Scoateți filtrul de combustibil cu ansamblul brațului.
Scoaterea pompei GUR.
Tasta „16“, slăbiți cele două șuruburi de fixare a pompei (poz. 1). Scoateți pompa cu ansamblul brațului.
Scoateți rola de tensionare
Utilizați cheia "16" pentru a deșuruba cele două șuruburi care fixează rola. Scoateți ansamblul rolelor de tensionare cu ajutorul suportului.
Scoaterea compresorului de frână
Cu tasta "pentru 13", deșurubați racordul conductei de ulei (poziția 1) și detașați tubul (poziția 2). Cu tasta "16", deșurubați cele două șuruburi de montare a compresorului și scoateți-l.
Scoaterea separatorului de ulei ("ciclon")
Deconectați furtunurile de la capacul supapei (poziția 1) și de la colectorul de ulei (poziția 3). Cu cheia "pentru 10", deșurubați cele două șuruburi (poziția 2) care fixează separatorul de ulei și îl scoateți.
Înlăturarea unui turbocompresor
Scoateți cele două șuruburi care fixează conducta de evacuare în galeria de evacuare (tasta 1) folosind tasta "pentru 13". Cheia "pentru 16" este să deșurubați cele patru piulițe (poziția 2) care fixează conducta de evacuare la turbocompresor și scoateți conducta.
Tasta "pentru 16" este să deșurubați cele patru piulițe (poziția 3) care fixează turbocompresorul la galeria de evacuare și scoateți-o.
Scoaterea galeriei de evacuare
Cheia "pentru 16" este să deșurubați cele patru piulițe (poziția 1) ale fixării superioare și cele patru piulițe (poz. 2) ale elementului de fixare inferior al colectorului. Scoateți colectorul.
Demontarea țevilor de înaltă presiune, a ramelor și a injectoarelor
Cu tasta "14", deșurubați cele patru piulițe ale tubului din injectori (poziția 1). Cu tasta "18", scoateți cele cinci piulițe (un tub de la pompa de injecție) a țevilor din rampă (poz. 2). Deconectați cele patru țevi de la injectoare.
Cu cheia "pentru 14", deșurubați piulița de montare a tubului de la pompa de injecție (poziția 3) și scoateți tubul (poziția 3).
Cu tasta "13", deșurubați cele două șuruburi ale ramei de fixare pe bloc (poziția 5) și scoateți rampa.
Cu tasta "pentru 13", deșurubați cele opt șuruburi ale galeriei de admisie (poziția 1) și, înainte de a deconecta cele două furtunuri (poziția 2) de la pompa de injecție, scoateți colectorul.
Scoaterea pompei de combustibil de presiune înaltă (ТНВД)
Cu cheia "pentru 13", deșurubați cele șapte șuruburi (poz.1) ale capacului pompei cu roți dințate și scoateți-o.
Cu tasta "pentru 21", deșurubați piulița pinionului (poziția 2) și scoateți pinionul (poz. 3).
Tasta "pentru 18" pentru a deșuruba cele trei piulițe (poziția 4) prin fixarea pompei de injecție în blocul motorului și scoaterea pompei.
Popular pe site-ul BAW 1044.ru
1. Deșurubați fișa de scurgere cu tasta "20" și scoateți uleiul din transmisie; 2. Folosiți cheia "18" pentru a desface cele patru piulițe ale arborelui de protecție la tamburul de frână de mână; 3. Pentru a reduce colodii o frână de fixare, cu șurubelnița pentru a răsturna 2 șuruburi și pentru a scoate o tambur de o frână; 4. Pentru a deconecta un cablu al unei transmisii de frână manuală; citiți complet.
Înainte de dezmembrare, curățați cu atenție motorul de murdărie și ulei. Dezasamblați și asamblați motorul pe platan folosind kituri de scule. Cu o metodă individuală de reparare a motorului, părțile care sunt potrivite pentru o funcționare ulterioară trebuie instalate în locurile lor originale unde sunt utilizate. Mai departe.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: