De aceea, în Rusia se luptă serios cu "BAPANII" și cu alți fani ai mașinilor extrem de subevaluate, care pot fi pur și simplu periculoase pentru alții!
Nimeni nu exagerează, dar „self-made“ pneuma, și alte elemente de construcții discutabile pe care nimeni nu a avut niciodată puterea și care nu sunt certificate, poate duce la consecințele cele mai dezastruoase. Să joci această ruletă rusă pe drumul public este imposibil - aceasta este scrisoarea legii.
Vehiculele mici sunt la modă astăzi. Dar în afara legii
Vehiculele mici sunt la modă astăzi. Dar în afara legii
Fanii „Tuning“ este adesea transcend toate granițele și „ferme colective“ design mai incredibil și combinație de elemente, ghidate, de regulă, nu utilizați bunul simț și cunoștințe de materiale (!), Și unele idei proprii, extrase din „cele de pe Internet dvs.“.
În Ucraina vecină, iubitorii de "tuning și styling" - o mare întindere, deoarece structurile de putere aproape că nu acorde atenție non-xenon de apă și alte straight-through. Ca urmare, pe șosea puteți vedea uneori o mașină cu roșu (!) Dimensiuni frontale, iluminarea verde a camerei și iluminarea comparabilă cu sudarea bună în nivelul de orbire a șoferilor care se apropie.
Privind la unele proiecte, începeți să aveți nici o îndoială în absența unui bun simț, dar gândiți-vă la sănătatea mintală a proprietarului ...
Privind la unele proiecte, începeți să aveți nici o îndoială în absența unui bun simț, dar gândiți-vă la sănătatea mintală a proprietarului ...
Privind la unele proiecte, începeți să aveți nici o îndoială în absența unui bun simț, dar gândiți-vă la sănătatea mintală a proprietarului ...
Privind la unele proiecte, începeți să aveți nici o îndoială în absența unui bun simț, dar gândiți-vă la sănătatea mintală a proprietarului ...
Privind la unele proiecte, începeți să aveți nici o îndoială în absența unui bun simț, dar gândiți-vă la sănătatea mintală a proprietarului ...
Privind la unele proiecte, începeți să aveți nici o îndoială în absența unui bun simț, dar gândiți-vă la sănătatea mintală a proprietarului ...
Privind la unele proiecte, începeți să aveți nici o îndoială în absența unui bun simț, dar gândiți-vă la sănătatea mintală a proprietarului ...
Privind la unele proiecte, începeți să aveți nici o îndoială în absența unui bun simț, dar gândiți-vă la sănătatea mintală a proprietarului ...
Amestecarea la sursă pe un cerc este adesea combinată cu xenon și drept
Din păcate, trebuie să recunoaștem că toate rele - și boomy peste tot în jurul direct prin amortizor de zgomot și furie orbitoare „Xenon“ și „surd“, tonifiere ... nu mai puțin frecvente pentru a auzi argumente de genul „Mă simt atât de confortabil,“ și „nu m-am oprit pe nimeni“ - dar De fapt, este adesea incomod pentru proprietar să călătorească cu astfel de îmbunătățiri, dar el, de fapt, împiedică practic toți cei din jurul lui. Doar că este greu să-ți recunoști și să audă o opinie din afară. Pe de altă parte, SDA nu lasă loc pentru dezbateri creative și discuții pe tema "dacă xenonul fermei colective va orbi oameni".
Cu cât mașina este mai simplă, cu atât este mai fiabilă. Această regulă simplă funcționează mereu și peste tot, dacă vorbim despre mașinile de fabricare a fabricii. Turbocompresorul, automat, pneumatic, controlul climatizării, acționările electrice - toate aceste opțiuni frumoase măresc nivelul de confort, dar în același timp reduc fiabilitatea mașinii în ansamblu. Nu, nu apelăm la schimbarea bunicilor lui Zhiguli, deoarece vom discuta doar despre fiabilitatea opțiunilor non-standard stabilite independent.
Se pare că cei răi în semnalizarea non-nativă, muzica scumpă sau aceleași acționări electrice de sticlă, pe care proprietarul le-a instalat în loc de "vâsle" dezgustate? Nimic nu este greșit, dacă ar fi instalat la același nivel cu cel din fabrică. Din păcate, acest lucru nu este de obicei cazul dintr-un motiv simplu - când îl instalați singur, replică și reproduce rar aspectul și designul fabricii. De regulă, "kulibiny" merg pe propriile lor căi, inventând o bicicletă care va merge cu bucurie, dar nu pentru mult timp și nu departe.
Motoarele electrice non-standard de ochelari cresc confortul, dar devin adesea o nouă durere de cap pentru proprietarul mașinii
După instalarea în podiumurile acustice ale ușii, trebuie să fie pregătite difuzoare suplimentare și izolație fonică pentru faptul că balamalele se vor uza de aproximativ trei ori mai repede
După instalarea în podiumurile acustice ale ușii, trebuie să fie pregătite difuzoare suplimentare și izolație fonică pentru faptul că balamalele se vor uza de aproximativ trei ori mai repede
După instalarea în podiumurile acustice ale ușii, trebuie să fie pregătite difuzoare suplimentare și izolație fonică pentru faptul că balamalele se vor uza de aproximativ trei ori mai repede
Dar fanii „turbosvapa“ raportează că majoritatea propriilor motoare „naddutyh“, în ciuda unor calcule teoretice si calcule, de obicei, se încadrează în afară de câteva luni după asamblare. Sau doar muri în liniște, îngrădind proprietarul cu un masloehorom aprins ...
Dar chiar dacă creșterea puterii motorului a fost efectuată în mod corect, aceasta poate afecta imediat resursa de coeziune, transmiterea sau alte piese de transmisie, care nu a fost proiectat pentru a „digera“ noua cai putere. La urma urmei, producătorul rareori pune în construcție o marjă de siguranță excesivă. Și unde este subțire, așa cum se știe, acolo și este rupt.
Instalarea unei unități de putere mai puternică de la modelul "propriu", dar o altă modificare pare mai promițătoare din punct de vedere al fiabilității, dar ... totul va depinde de cine a instalat componentele din versiunea mai puternică. În plus, starea detaliilor este de mare importanță - de regulă, ele sunt luate "de la donator la dezasamblare" și nu sunt achiziționate în magazin de altele noi.
Se pare că, cu opțiuni suplimentare, atractivitatea mașinii în ochii celorlalți și potențialul cumpărător este doar în creștere. Dar nimic de genul ăsta! Semnificația îmbunătățiri individuale doar constă în faptul că acestea sunt concepute pentru gustul (sau lipsa acesteia) a unei anumite persoane, și alte kit de non-standard sau tăiați pot apărea kitsch-ul de sus și de prost gust. Fără ofensă - deseori, așa este.
Chiar și un sistem audio de înaltă calitate nu poate fi pur și simplu necesar pentru noul proprietar - ei bine, el nu este un iubitor de muzică, și asta-i tot!
Nu este vorba numai de îngrijorări care nu favorizează mașinile cu o "fermă colectivă", preferând cele mai multe versiuni ale fabricii. La urma urmei, mașina "standard" este mult mai ușor și mai ușor de vândut, deoarece nu necesită căutarea unui "cunoscător al frumuseții".
Există, de asemenea, exemple inverse, atunci când o mașină obișnuită cumpărătorul acordă atenție tocmai datorită îmbunătățirilor sale non-standard, dar nu întotdeauna stimulează achiziția și nu, dimpotrivă, o încetinește! Au existat cazuri în care un potențial proprietar solicită proprietarului actual să demonteze anumite elemente, cum ar fi un subwoofer sau roți mari, dar nu toate pot fi îndepărtate rapid și fără durere.
Un kit de corp aerodinamic elegant poate îmbunătăți exteriorul mașinii. Dar această versiune de stil nu se potrivește tuturor potențialilor cumpărători
Un kit de corp aerodinamic elegant poate îmbunătăți exteriorul mașinii. Dar această versiune de stil nu se potrivește tuturor potențialilor cumpărători
Și, în orice caz, un cost masina utilizat, aceste îmbunătățiri în cel mai bun caz nu va afecta - adică, cumpărătorii vor acorda o atenție la anul de construcție, starea tehnică și de kilometri, dar nu pe opțiunea „fermă colectivă“! Și, uneori, ei chiar cauza de negociere - de exemplu, noul proprietar vrea să „întoarcă toate scurgere“ și necesită o reducere în cantitatea necesară pentru această investiție. Așa să spun, despăgubiri pentru ferma colectivă.
Mulți proprietari ai unor astfel de "proiecte de tuning" într-un anumit moment au înțeles că, în general, sunt implicați în "delir". Motive financiare, refuzuri persistente, probleme tehnice - motivele "iluminării" pot fi în masă, iar rezultatul regândirii este de obicei o mașină de vânzare. Cel mai adesea, astfel de upgrade-uri sunt într-adevăr lipsite de bun simț - este mai ușor și mai corect să cumperi o mașină în configurația corectă decât să faci ceva singur "la ferma colectivă". Desigur, există situații diferite, dar ... Dacă abordați problema cu un cap rece, atunci "ferma colectivă" nu are sens, deoarece necesită costuri suplimentare, afectează grav siguranța, reduce fiabilitatea și, cel puțin, nu respinge în timpul vânzării ulterioare a mașinii.
A respinge costurile atunci când vindeți chiar și un proiect competent și frumos nu va funcționa. Din nou, gustul și culoarea ...
Primele teste ale pickup-ului Renault alask: suspensie intensivă și interior confortabil
Cu câteva luni în urmă, Renault a adus pe piața europeană un camion alașan, bazat pe șasiul Nissan Navara. Colegii străini au organizat primul ...
Amperi pentru un ban: încărcătoare modulare de testare-produse semifinite
Guy Bergoyne, Geely: nu te dezamăgești de originea ta
Care este viitorul designului lui Geely, de ce a fost creat brandul Lynk? CO, și ceea ce rămâne cel mai important pentru mașina chineză pe piața internă și pe piața mondială - discutăm cu acesta și cu mult mai mult cu Guy Bergoyne, șeful ...
Cinci lucruri pentru care iubesc și urăsc Hyundai Solaris
„Am știut că, mai devreme sau mai târziu ... doberomsya și la această mașină“ - în cazul în care un pic parafrazat cuvintele contraculturii romanului erou, veți obține introducerea perfectă pentru articolul pe ocazii ură Solaris. Și ...
Selectați o mașină folosită Vizualizați toate
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: