Adesea, proprietarii de automobile cu Kamensy caută răspunsul la întrebarea: cum să reglați aprinderea.
În documentația de însoțire a acestei ajustări nu este scrisă, noii motoare, coborâți de pe transportor, au unghiul de aprindere optim.
Dar ce se întâmplă cu aprinderea după demontarea și asamblarea motorului? Ar trebui să fie reglementată și cum?
Cummins momentul de aprindere a motoarelor
Și în motorină există o auto-aprindere a combustibilului atomizat injectat în cameră cu aer comprimat. În orice caz, aprinderea nu trebuie să apară în niciun moment, ci corespunde unei anumite faze a motorului.
Principiul motorului cu combustie internă se bazează pe transformarea reciprocă a mișcării translaționale a pistonului în mișcarea de rotație a arborelui și invers.
Ciclul de lucru: amestecul se aprinde, se produce o dilatare puternică a amestecului de gaz, presiunea gazului este împinsă de piston. mecanismul de manivelă și tija transferă energia mișcării pistonului la arborele rotativ (manivelă). Apoi, arborele, care se rotește prin inerție, transferă energia pistonului pentru o mișcare de întoarcere.
Dacă axul nu era inerției, pistonul va fi blocat într-una dintre cele două poziții: la punctul mort superior, atunci când volumul camerei de ardere este minim sau un punct mort inferior, atunci când volumul este maxim.
Cel mai mare interes este trecerea punctului mort superior (VIC). În principiu, în acest moment amestecul împinge pistonul; în acest scop, combustibilul trebuie injectat în camera motorului diesel.
In unele motoare, și are loc atunci când amestecul este injectat vmch pasaj, dar în cele mai multe spray de furaje diesel are loc înainte ca pistonul ajunge la vmch.
Ce se întâmplă dacă se produce aprinderea (injecția de carburant) în momentul în care se află centrul mortului superior? Aprinderea și expansiunea activă a amestecului de gaze nu este instantanee și atunci când momentele de contact VLF și aprindere coincid, expansiunea cea mai activă a gazului are loc când începe cursa de lucru a pistonului, cu un volum mai mare al camerei.
În consecință, dacă volumul a devenit mai mare, atunci presiunea gazului nu va fi cât mai mare posibil, pistonul va fi transmis mai puțină energie, eficiența motorului nu va fi optimă.
Dacă aprinderea apare după VHF, eficiența va fi chiar mai mică. Motorul va funcționa mult mai rău, și nici măcar nu va "trage". Cu un astfel de mod non-optim, se aude clape caracteristice.
Și dacă aprinderea are loc înainte de VMC? Este foarte important aici, în măsura în care injecția de combustibil este înaintea punctului mort. Dacă un avans semnificativ, iar amestecul este aprins, iar amestecul de gaze a fost activ extinde chiar și în timpul mișcării de revenire a pistonului, atunci mișcarea va contracara presiunea crescută a gazului.
Pistonul se târăște într-un fel prin centrul mort datorită inerției arborelui, dar acest lucru se întâmplă cu pierderea de energie, duce la supraîncălzirea motorului, uzura prematură și defectarea părților sale critice. Acest mod greu corespunde loviturii motorului.
Dar, în cazul în care contactul (injecție de combustibil) este înainte de trecerea vmch suficient pentru a extinde în mod activ amestecul de gaze este pornit la vmch timp, volumul minim al camerei de ardere, motorul funcționează în condiții optime, dezvoltă capacitatea maximă, energia amestecului de gaze în expansiune se consumă în avantajul maxim.
Acest scurt moment, când nu este prea târziu și nu prea devreme, experții captează atunci când stabilesc momentul de aprindere. De ce "unghiul"? În acest caz, se înțelege, la ce unghi, arborele cotit nu a fost încă rotit pentru a ajunge la VMC, când aprinderea a apărut în cameră (injecție de carburant). Momentul de aprindere este legat de faza de rotație a arborelui cotit.
Unghiul de aprindere optim pentru Cummins
Care este cel mai bun moment pentru Cummins? Designerii au definit-o cu precizie mare, pentru viteze și viteze diferite. Dar aceste date nu sunt afișate în public, sunt "cusute" în programul de control electronic.
Înainte ca unghiul de aprindere să devină cunoscut electronic, designerii au avut încredere în funcția cea mai importantă a motorului în sistemul mecanic. Sistemul de aprindere a mașinilor bune a fost legat de arborele cotit "fier", prin intermediul uneltelor, și nu a răspuns la ajustare.
Apoi, momentul optim de aprindere a fost "cusut" în parametrii de proiectare, în dezvoltarea cărora au fost investiți mulți bani, iar proprietarii documentației de proiectare nu s-au grăbit să împărtășească detaliile acestor investigații.
Metode de reglare a unghiului de aprindere Cummins
De fapt, sistemul injectează exact combustibilul în momentul optim pentru funcționarea motorului. Odată cu trecerea pasajului VIC, calibrat la o mie de grade.
Și acest moment nu este fix, dar variază în funcție de viteza motorului, de transmisie, de sarcină și de alți parametri pe care designerii și programatorii îl cunosc, care au dezvoltat un excelent sistem electronic care asigură un timp optim de aprindere.
Asta este, inginerii pur și simplu nu au lăsat loc pentru entuziaști pentru a regla unghiul de aprindere.
Mai degrabă, există situații în care un proprietar de mașini sau un angajat al serviciului de mașini are nevoie de anumite acțiuni pentru a înființa acest sistem. Aceasta se întâmplă dacă senzorul de poziție a arborelui cotit se defectează.
Astfel de cazuri sunt rare, excepționale; dar dacă apare un accident, mașina este paralizată până când senzorul este înlocuit. Localizarea senzorului și modul în care acesta este înlocuit nu este un secret comercial, îl puteți vedea în documentație.
Odată ce senzorul este instalat și conectat, motorul intră în viață și nu este necesară ajustarea suplimentară.
Acordarea sistemului Cummins electronic
Dar nu numai specialiști de înaltă clasă au remarcat în domeniul îmbunătățirii "creierului" unui motor excelent. Există o mulțime de "neurochirurgi" care se auto-asigură, care se angajează să îmbunătățească sistemul, pe care nu-l au (nu pot avea, datorită secretului comercial) informații fiabile.
Cilindrul de motor Cummins este o cameră tridimensională cu o gaură cilindrică în care pistonul se mișcă. În cavitatea sa apar cele mai importante procese necesare pentru mișcarea mașinii. O descriere detaliată a cilindrilor din acest articol.
Dacă, din neatenție, neintenționat, au atins unele comenzi legate de injecția de combustibil, funcționarea sistemului poate fi întreruptă. Nu neapărat consecințele vor fi fatale, dar motorul brusc, de exemplu, poate începe să bată în creștere și nu face nimic în același timp. Sau motorul a început să consume combustibil nemereno în detrimentul lui și proprietarului.
Ei bine, dacă mai aveți încă o cutie "nativă" cu un sistem electronic de control. Dacă îl returnați, unghiul de aprindere va reveni la valoarea sa optimă.
Citiți același lucru:
- Reglarea supapelor motorului Cummins pe un vehicul GAZelle
- Ajustarea corectă a supapelor Cummins pe mașina Valdai
- Creșterea zgomotului în GAZelle cu motorul Cummins
- Diagnosticarea motorului Kamiens la un consum crescut de combustibil
Trimiteți-le prietenilor: