Piloții civili ruși sunt concediați masiv de la companiile naționale și pleacă să lucreze în țări asiatice, cum ar fi India sau China. În ultimii 2,5 ani, mai mult de 300 de comandanți de aeronave și instructori au zburat în Asia astfel. 400 de specialisti sunt in prezent in proces de procesare a documentelor, a raportat Kommersant.
Aceasta devine într-adevăr o problemă serioasă pentru industria aviatică din Rusia. În cazul în care numărul total de piloți de aviație civilă implicate în operațiuni comerciale, - doar peste 15 de mii de oameni -. O astfel de ieșire pe scară largă a profesioniștilor calificați cele mai creează probleme pentru operatorii de transport.
Amintim că câțiva ani mai devreme, atunci când aerul din Rusia în creștere rapidă, companiile se confruntă cu această problemă (lipsa de personal. - RNS), ea a stat atât de mult încât a fost nevoie pentru a rezolva activitatea cetățenilor străini în calitate de comandanți ai aeronavei, dar a fost introdus unele o cotă care a limitat afluxul de forță de muncă străină în Rusia.
Acum există mai multe circumstanțe negative pentru industrie. Faptul este că, cu un curs de schimb ruble redus, salariile denominate în ruble, din păcate, nu sunt competitive. Pentru alți operatori pe piețe mari și în creștere rapidă, cum ar fi chinezi sau indieni, sau pe alte piețe asiatice, posibilitatea de a stabili salarii mai mari este mai mare.
Având în vedere că piața muncii, cel puțin ieșirea din Rusia, este deschisă, reacția celor mai calificați specialiști este evidentă: ei caută unde plătesc mai mult. Rezolvarea acestei probleme poate crește doar nivelul veniturilor echipajului de zbor în Rusia. Metodele forte, cum ar fi interdicția de a părăsi sau altceva, sunt puțin probabil să fie eficiente, ele contrazic diferite reguli. Prin urmare, creșterea salariilor este, din păcate, singurul instrument eficient.
Din păcate, deoarece creșterea costurilor companiilor aeriene în situația actuală va afecta negativ economia lor. În ultimul an, companiile aeriene au suferit pierderi de peste 10 miliarde de ruble.
Scenariul cel mai probabil pentru dezvoltarea acestei situații este că companiile aeriene vor accepta această decizie inevitabilă și vor începe să-și mărească salariile. Mai mult faptul că rata de creștere a traficului în Rusia și pe rutele internaționale sunt destul de ridicate, de peste 20% pe an, sunt necesare companiile aeriene rusești și avioane noi și noi de personal de zbor.
Creșterea costurilor forței de muncă va afecta în mod inevitabil costurile companiilor aeriene și, ca urmare, va fi transferată consumatorului. În același timp, acele companii aeriene care, în această situație, nu vor putea să plătească salariile înalte pentru echipajul de zbor, din păcate, vor fi forțate să părăsească piața.
Ca urmare, ne confruntăm cu situația nefavorabilă: numărul de transportatori vor continua să scadă, iar acele companii care se retragă de pe piață, va fi nevoit să concedieze personal. Desigur, majoritatea specialiștilor cei mai calificați vor găsi muncă în companii mari, atât ruse, cât și străine.
Dar, în orice caz, reducerea concurenței pe piața rusă nu va aduce beneficii pasagerilor. În această situație, guvernul ar putea sprijini transportatorii aerieni să ia măsuri care vor avea un impact pozitiv asupra economiei industriei aviatice, precum și punctul de-a face cu reducerea companii aeriene low cost cu privire la formarea fondului de salarii.
Aceasta este o revizuire a abordărilor privind furnizarea de pensii, după cum se știe, companiile aeriene efectuează deduceri pe scară largă pentru furnizarea de pensii viitoare. În plus, în cazul companiilor străine, în cazul în care un cetățean rus pleacă în străinătate, companiile străine nu fac nicio deducere în fondul de pensii din Rusia. Dar, în viitor, asigurarea de pensie a unui cetățean rus va fi pe umerii fondului rus de pensii.
Trimiteți-le prietenilor: