Evgeni Sh: vă rog, în detaliu, cum sa întâmplat acest lucru? și ori de câte ori este posibil, o fotografie a pistonului și a capului din partea camerelor de combustie.
M-am dus de la 20-30 de kilometri parcurși pe autostradă, nu pe creșterea mare zhugul a decis să depășească viteza de pe vitezometru un pic peste o sută (chiar surprins zhugul vechi, întreaga putred, și înec) imediat prins cu el a auzit un sunet metalic, în același timp destul de un pic, dar a scăzut de impozitare, sa oprit pentru a asculta sunetul motorului a fost de gând, sistematic și răsunător, nu a decis să riște că sa dus la coarda direct la dizilistu.
Odată cu începutul diagnosticului făcut atașamentele, turbina în mod normal, pompa de injecție prea bun o centură nativ japoneză în loc, contactul nu este acela de a demola toate etichetele, lumânări și injectoarele întregi, lobovinu eliminate prin rotirea arborelui puțin pană, dar arborele se transformă cu o forță de lumină. Apoi a scos capul toate narmalno, supape de șa încă intactă și nu crăpate, arborele cu came în cap este rotit, fără blocaje, se uită cu atenție pistonul la diferite niveluri sunt, a decis să elimine palet, în cele din urmă sa dovedit că 4, 3 și 2, biela este îndoit, 1 o, pistonul vizual întreg fără fisuri, foi libere de pe teren nu se manivela, el ridică din umeri a spus, pentru prima dată, cu niște fețe. Am adus un nou biele cu pistoane, a aruncat un inel de la vechi la nou (a decis să nu riște temut daune micro-fisuri) este aproape de a pune împreună, cranks în mod normal, aparatul promite să dea în curând, dar am fost roadere îndoieli care ar putea provoca. Am luat masina din Japonia, de călătorie 1.5 ani alerga de 130.000 (bazat pe calea RF) de reparare a schimbat garnitura bloc (ulei ușor scurgeri de informații), sezonul sa schimbat uleiul, și toată masina a fost bine, planta este bine, nu Troilo și așa mai departe. oameni competenți întrebat în jur, toate mâinile sunt crescute de la masina de spalat recenzii recente, care se încadrează în jos antigel în aparatul de fotografiat (nu mașină de spălat și antigel nivel nu era unt) și din alte motive improbabile.
Fotografia nu a cântat de făcut, deja asamblată, dar vizual este totul în regulă, pistoanele fără crăpături și coji de danti nu sunt ascunse și fără zgârieturi vizibile.
Deci, cred că dacă bastoanele trebuie să se îndoaie, trebuie să existe un motiv serios, cauza nu a fost clarificată prin repetare (TUK TUK TUK ... ..) Ce să faceți. Au fost deja instalate tije noi cu pistoane, aruncate inele de la vechi la altele noi (au decis să nu riscă să se teamă de micro-gunoi). Dacă detonarea se datorează a ceea ce?
Adăugat după 6 minute 28 secunde:
zapad: pistonul de bas va schimba sau un nou motor?
Au fost deja instalate tije noi cu pistoane, aruncate inele de la cele vechi la cele noi (au decis să nu riscă să se teamă de micro-gunoi).
Adăugat după 1 minut 22 secunde:
4, 3 și 2 tije de legătură, 1 întreg!
Adăugat după 6 minute 24 secunde:
Eugene: Despre supapa, rockerii trebuie deja uitați. Dacă este așa îndoit shatuny.A arborele cu came intacte? La o viteză de 100 de rotații pe minut până la 2500, dar poate fi bine, nimic.
La capul tuturor narmalno, supape, scaune de supape încă intacte și nu crăpate, un arbore cu came în cap este rotit fără înțepenire, despre rockeri nu știu, ce e asta?
Adăugat după 2 minute 46 secunde:
Eugene: Vechea centură, ca o consecință a decalajului și ca o consecință a tijei îndoite, simt.
Cureaua este un bun japonez nativ în loc, aprinderea nu este lovită peste toate mărcile.
Adăugat după 2 minute 28 secunde:
Eugene: Vechea centură, ca o consecință a ruperii și ca o consecință a tijei îndoite, simt.
Cureaua este un bun japonez nativ în loc, aprinderea nu este lovită peste toate mărcile.
Adăugat după 2 minute 53 secunde:
energia: Toate sau una?
4, 3 și 2 tije de legătură, 1 întreg
Adăugat după 6 minute 29 secunde:
SHARLI: Nu există alte opțiuni
Se pare că se poate.
Eugene Sh: indiferent de ce înțeleg? E rău că nu te poți uita.
este posibil să se pună în garnitură, grosimea garniturii normale este de 0,98 până la 1,08 mm. dacă este mai mică atunci este posibilă lovirea pistonului împotriva capului la viteze mari. Da.
Garnitura sa schimbat cu un an în urmă, după înlocuire a parcurs mai mult de 10 mii (Vladivostok, graniță, nord) viteză de croazieră de-a lungul traseului 100-120 km.
Bur: Eugene. Sunt, de asemenea, într-un șoc cultural. Acest lucru nu poate fi teoretic.
Bass. șoaptă, poți în PM, câte piese de schimb pentru preț.
Și apoi mașina mea noaptea situată pe acoperiș după accident, de așteptare pentru un camion de remorcare, și eu sunt șocat uitat pentru a opri redarea automată, acum până la „deschiderea“ Vreau să cumva mă pregătesc mental pentru eventualele costuri ale motorului.
Sper, desigur, pentru cel mai bun Dar pentru a pregăti, ca întotdeauna, este pentru cel mai rău
Biele cu pistoane scos fara probleme, cu toate acestea a trebuit să se uite pe efishnogo manivele motorul și aproape în anul (nu risc), dar acestea sa dovedit a fi arborele cu privire la demolarea, plătit pentru un set de 6 ruble (prețul mediu), recunoscut ca poziția inițială ... oh. 38 ruble. contract cu motorul în funcțiune până la 100, cu o garanție fermă a oferit 30 de ruble, fără unitate de atașare 20 a oferit pentru nu mai puțin de 10 de ruble efishny.
Mulțumesc mult, o să scriu, să-ți spargă și capul.
Înapoi la început
Bass: În capul meu toate narmalno, supape, șaua este intactă și nu există fisuri, arborele cu came întreg în cap este rotit fără a se confunda,
Apoi șocul hidraulic este neechivoc! Poate că a fost asamblată o mică gheață în conductele de aer, apoi a ieșit cu succes și a zburat în cilindri. Poate că uleiul turbinei a condus nepodetstski. Discuțiile despre întâlnirea supapelor cu pistoane pot fi uitate, niciodată nu cred în supape întregi cu tije de legătură îndoite.
Trebuie să muncim pentru a trăi, nu pentru a trăi la muncă!
Înapoi la început
Sunt de acord cu Roooom un șoc hidromodal,
în nostru emeetsya intercooler de alimentare cu aer, și ei înșiși conductele dovolno încă mult timp în ele prin condensare pe motoare diesel mari cu intercooler sunt adesea acolo în condensare de iarnă se recomandă producătorilor de scădere a temperaturii este formată în mod activ (MAN și SKANIA) face Diametru de foraj 1-1.5 mm în partea inferioară a descărcării condensului turbinei, în presiunea de supraalimentare nu este foarte afectat, dar permite de a scăpa de apa din sistemul de admisie.
bas
masina este pusa intr-un garaj cald? E așa. atunci sarcina crește „nu pe o creștere mare zhugul a decis să depășească viteza de pe vitezometru un pic peste o sută de“ bine turbine a explodat, iar fluxul de aer a trecut un condensat de picături în cilindri. consecințele sunt cunoscute (ca versiune).
Înapoi la început
Mașina a dat, de călătorie de patru zile pentru a fi de lucru bine, doar uneori troit la viteza de mers în gol, și nu înoată, indiferent dacă sunt sau nu motorul să se încălzească, eu nu înțeleg ceea ce este motivul, Toli Toli aerul din sistemul înfundat duza.
Dacă luați versiunea că motivul pentru o astfel de defecțiune gravă a motorului a fost un impact hidra în consecință a condensatului, atunci în zona de risc sunt toți prietenii dormind în garaj. Garaj Am un bun, dar nu atât de cald, în plus, am încălzi mașina bine, nu în grabă, în acea zi, am călătorit în jurul orașului timp de aproximativ două ore, plus faptul pe autostrada de 30 de kilometri parcurși, într-adevăr nu este condens. Îmi este atât de frică de presiunea gazului pe deal și mă simt cumva nu încrezător, m-am gândit că Friendee este o mașină fiabilă și competentă.
Înapoi la început
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: