Concept, concept și evoluție logistică - încercare, pagina 1

1. Etapele istorice ale dezvoltării logisticii ca știință ..................... .3

2. Conceptul și conceptul de logistică ................................................ ..10

Lista literaturii folosite ................................................ 22







Logistica este un domeniu unic de activitate, deoarece se practică în întreaga lume 24 de ore pe zi, 7 zile pe săptămână timp de 52 de săptămâni pe an. Doar câteva domenii de activitate se pot bucura de aceeași complexitate a relațiilor interne și de aceeași lățime a acoperire geografică care este caracteristică logisticii.







Logistica modernă este un fenomen paradoxal. Ceea ce numim logistica de azi, a apărut odată cu nașterea civilizației, adică nu este o inovație. Cu toate acestea, cele mai avansate realizări ale logisticii au ajuns în mediul militar și puțin mai târziu - în mediul economic, adică în mediul de afaceri modern.

Conform uneia dintre cele mai recente definiții, logistica reprezintă un punct de vedere comun al companiei și al partenerilor săi de afaceri (strategici, tactici și operaționali), cu fluxuri materiale și de informații ca integrator.

Cu toate acestea, această concepție de logistică a fost formată pe parcursul unei anumite perioade istorice.

1. Etapele istorice ale formării logisticii ca știință

Logistica ca instrument științific și de afaceri în sfera civilă a început să se formeze la începutul anilor '50. în primul rând în SUA. Evoluția logisticii este strâns legată de istoria și evoluția relațiilor de piață în țările industrializate, iar termenul în sine este înrădăcinată în afaceri și a devenit utilizat pe scară largă în lume, până la sfârșitul anilor 1970.

În geneza logisticii secolului XX. există mai multe etape istorice.

Din 1920 până la începutul anilor 1950 - a fragmentarizatsii perioada de referință, atunci când nu a fost revendicat ideea de logistică ca instrument integral pentru reducerea managementului costurilor globale și materiale în afaceri, cu toate că unele funcții de logistică au fost importante în ceea ce privește reducerea componentelor de costuri, cum ar fi producția, transport, depozitare etc.

În această perioadă au fost formulate premisele pentru implementarea viitoare a conceptului de logistică:

• Creșterea stocurilor și a costurilor de transport în sistemele de distribuție a bunurilor;

• creșterea tarifelor de transport;

• apariția și răspândirea rapidă a conceptului de marketing;

• dezvoltarea teoriei și practicii logisticii militare.

De la mijlocul anilor 1950 până în anii 1970 - perioada de formare (conceptualizare) a logisticii. Sa caracterizat prin dezvoltarea rapidă a teoriei logistice și a practicilor. Filozofia marketingului sa răspândit foarte mult în organizațiile occidentale de afaceri.

În această perioadă, logistica a existat în principal ca un mod de gândire. În domeniul practic, a avut loc doar o optimizare parțială a distribuției produselor, întrucât piața cumpărătorilor a suferit modificări calitative. Motivul a fost apariția unei filozofii de marketing, serviciul de aprovizionare devenind critic în strategia de piață.

Firmele aflate în concurență acută au epuizat deja rezervele de profituri crescânde direct în producție și au început să se concentreze asupra îmbunătățirii calității aprovizionării cu produse, adică asupra îmbunătățirii muncii în sfera de distribuție. În acel moment, sa înțeles că nu mai este posibilă neglijarea posibilităților de îmbunătățire a distribuției (distribuție fizică), în primul rând din punctul de vedere al reducerii costurilor.

Cu toate acestea, o distribuție mai completă a logisticii a fost imposibilă din cauza dezvoltării insuficiente a bazei de infrastructură a fluxurilor de materiale și informații, a formelor organizaționale adecvate, a mecanismului economic corespunzător. În practică, accentul sa pus pe rezolvarea problemelor specifice: dezvoltarea de depozite și vehicule operaționale, rețele de informații și bănci de date, practici de gestionare a materialelor în unele părți ale circuitului mediului de circulație.

În această perioadă, începe să se înțeleagă cele două prevederi-cheie menționate mai sus, și anume:

1) fluxurile existente de materiale în producție, depozitare și transport pot fi interconectate printr-un singur sistem de management;

2) integrarea funcțiilor individuale ale distribuției fizice a materialelor poate avea un efect economic semnificativ.

Unul din factorii cheie ai expansiunii rapide a logisticii în afacerile occidentale a fost apariția conceptului de costuri totale în distribuția fizică. Înțelesul conceptului este că puteți astfel să regrupați costurile în distribuție, că nivelul lor general de promovare a bunurilor de la producător la consumator va scădea. Prin urmare, prin comutarea transportului de mărfuri de la rutier la aer, puteți evita necesitatea de a crea depozite intermediare, adică excludeți costurile de depozitare, depozitare și gestionarea inventarului. Și, deși costul transportului în sine va crește, nivelul general al acestora în rețeaua de distribuție va scădea.

Acest exemplu pune accentul pe relația internă dintre cele două funcții logistice cele mai importante: gestionarea inventarului și transportul. Conceptul de costuri totale a constituit baza pentru dezvoltarea unei metodologii de luare a deciziilor logistice.

Principalele tendințe ale pieței au fost atenția sporită acordată clienților (în special creșterea numărului de servicii de servicii) și apariția unui număr mare de produse diferite care satisfac aceleași nevoi (bunuri competitive). Dezvoltarea rapidă a structurilor pieței a determinat organizațiile să caute noi modalități de coordonare a ofertei și a cererii, un serviciu mai bun pentru clienți. Există noi abordări logistice pentru reducerea ciclurilor de comandă și de producție. O mare varietate de produse a condus aproape automat la o creștere semnificativă a costului creării și menținerii stocurilor în sistemele de distribuție. Aceasta, la rândul său, a impus căutarea de noi modalități de îmbunătățire a structurilor de distribuție a mărfurilor și de reducere a costurilor în procesele de distribuție fizică.

Pentru creșterea economică rapidă după cel de-al doilea război mondial, până la mijlocul anilor 1960 sa înregistrat o scădere semnificativă a producției și o reducere a profitului pe termen lung al producătorilor, ceea ce a dus la creșterea impactului factorului de cost al producătorilor. Acest lucru a făcut managerii să caute noi modalități de creștere a productivității muncii, de reducere a costurilor de producție și de distribuție. Noile concepte de logistică le-au oferit cu această ocazie.

Progresul științific și tehnologic în economia țărilor industrializate a dus la necesitatea de a aborda Multialternative și probleme de optimizare, cum ar fi alegerea modului de transport, optimizarea locul de producție și de depozitare, de rutare optimă, managementul inventarului Multiproduct, prognoza cererii și cerințele de resurse, și așa mai departe. . Aceste sarcini nu au putut fi ignorate în dezvoltarea tehnologiei de calculator, care au fost puse în aplicare în mod activ în afaceri încă de la mijlocul anilor 1950.

La începutul anilor '70, au fost formulate principiile fundamentale ale logisticii de afaceri, iar unele firme occidentale au început să le aplice cu succes în practică. Cu toate acestea, pentru majoritatea firmelor interesate de creșterea profiturilor, abordarea logistică privind controlul și reducerea costurilor nu a devenit încă evidentă. În plus, încercările de a pune în aplicare coordonarea logisticii s-au opus opoziției conducerii de mijloc și chiar a conducerii superioare. Managerii care pentru o lungă perioadă de timp folosit pentru a efectua funcții convenționale, cum ar fi achizițiile, transportul, manipularea materialelor, adesea împiedicată punerea în aplicare a modificărilor organizatorice necesare pentru punerea în aplicare a materialului curge printr-un control bazat pe conceptul de reducere a costului total. Sistemele contabile existente la acel moment au creat dificultăți suplimentare, ele nu au fost adaptate pentru a izola și controla componentele costurilor logistice și pentru a evalua rezultatele financiare ale operațiunilor logistice ale firmelor.

Pentru această etapă de dezvoltare logistică, optimizarea în sfera circulației a devenit caracteristică. Sa constatat că optimizarea componentelor individuale ale activității companiei nu este suficient, pentru că orice modificare a cheltuielilor într-una dintre activitățile (transport, fabricare, depozitare) compania are cu siguranță la impact procesul de împerechere, nu este întotdeauna benefică.

La începutul acestei etape, termenul "logistică" a fost folosit în locul termenului "gestionarea distribuției fizice a produselor" în evoluțiile științifice și practicile comerciale în domeniul coordonării serviciilor de depozitare și de transport. O astfel de schimbare nu a fost deloc formală: cercetarea logistică a depășit gestionarea distribuției fizice a produselor, reflectând o gamă mai largă de probleme legate de utilizarea optimă a întregului potențial de resurse al firmei. Minimizarea costurilor companiei a devenit o funcție a unui complex de măsuri economice și organizatorice.

În această perioadă, baza de integrare a logisticii sa extins și a început să acopere procesul de producție.

În perioada analizată, au avut loc schimbări semnificative în economia mondială, care explică fenomenul de "decolare logistică":

• Revoluția în tehnologiile informaționale și introducerea de computere personale (PC);

• schimbări în reglementarea de stat a infrastructurii economice;

• răspândirea pe scară largă a filozofiei managementului universal al calității;

• creșterea parteneriatelor și a alianțelor strategice;







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: