Cerințe generale pentru stațiile de cale ferată, sunt o rezistență suficientă mecanică a aparatelor, integritatea, compactitatea, greutate redusă, o capacitate puternică de a rezista prelungită agitare și vibrații; asigurând o comunicare sigură în orice moment al zilei, cu o scădere practică a temperaturilor aerului înconjurător și umiditate ridicată; succesiunea nereușită a conexiunii și gestionarea acesteia.
Purtarea posturilor de radio, în plus, ar trebui să fie convenabilă pentru transportul și lucrul în condițiile stației, atunci când se deplasează între vagoane etc.
Controlul radio trebuie să fie cât mai simplu posibil, iar telecomanda ar trebui să fie furnizată pentru stațiile radio și locomotivele care pot fi îndepărtate de la locul de muncă al agentului.
Pentru a exclude ascultarea zgomotului la ieșirea receptorului, în absența unui semnal util la intrare, sunt furnizate supresoare speciale de zgomot. Având în vedere că procesul de construire a unui principiu grup de comunicații radio (pe aceeași lungime de undă are mai multe stații), pentru eliminarea forțată să asculte pentru a vorbi sistem radio sunt furnizate de grup sau un apel selectiv individuale prin trimiterea unui apel special. Pentru confortul întreținerii, blocurile individuale de locomotive și posturile de radio fixe pot fi interschimbabile.
Stațiile radio sunt împărțite în mobile (mobile), instalate pe dispozitive mobile de cale ferată; transportoare cu propria sursă de energie, proiectate să lucreze în timpul opririlor, transportate sau transportate în condiții de nefuncționare; portabile cu propria sursă de energie, care poartă în stare de funcționare, posturi de radio portabile portabile care cântăresc cel mult 1 kg.
Radiostantele staționare funcționează dintr-o rețea de curent alternativ cu o tensiune de 220/127 V și alte surse. Locomotivele, radiatoarele staționare și în special cele portabile ar trebui să consume cât mai puțină energie din surse de alimentare.
Antene pe obiecte mobile, locomotive și vagoane în proiectare ar trebui să fie nu numai simplu, durabil și ușor de serviciu, dar, de asemenea, în dimensiunea sa nu depaseasca dimensiunile materialului rulant și, în același timp, să fie extrem de eficiente cu punctul electronic de vedere. De asemenea, antenele radiourilor portabile trebuie să fie luminoase și să nu împiedice mișcarea operatorului cu postul de radio din apropierea materialului rulant
În transportul feroviar, comunicații radio în banda HF este utilizat în principal în etapa de cercetare și de construcție, ca din cauza nivelului ridicat de interferență folosindu-le nepractice în timpul funcționării caii ferate. Organizarea unei game hectometru radio de tren, deoarece acest interval de propagare a undei se poate îndoi în jurul valorii de obstacole și să permită canalizare de energie de-a lungul căii ferate prin diferite sisteme de ghidare de sârmă.
Comunicarea radiotehnică tehnologică include stația de tren, stația și radiocomunicarea unităților de reparații.
Gări radio pentru a organiza JR ZM-lucrează în intervalul hectometru la frecvențe fixe, precum și la radio staționare JR-CC-SP și locomotive JR-UK-PL, care lucrează în aparatul de măsură și hectometru variază. Primele două litere ale cifrului departamentale reprezintă o stație de cale ferată, una sau două dintre următoarele - intervalele în care postul de radio (U-FM și K - .. pe unde scurte, și anume hectometri), penultima literă - instalare stație spațială (C - fix, L - locomotivă ), ultima literă - atribuire (P - pentru tren, C - pentru tehnologia radio de radio tren postul de radio), uneori se face referire la zhru la fel de complex (stație de cale ferată standardizată). Unificarea este redusă la utilizarea unităților separate în stațiile de locomotivă și stația radio a comunicațiilor radio și de tren.
Radiocomunicațiile stației sunt organizate pe posturile de radio ZhR-U-LS, Palma, Sirena, Tulip, Cactus și Swallow (33-46 MHz).
Toate radiourile funcționează în modul simplex (transmițătorul și receptorul funcționează alternativ) la aceeași frecvență cu o antenă pentru recepție și transmitere. Caracteristicile principale ale posturilor de radio sunt prezentate în Tabelul. 19.2
Stații JR-U-PM și JR-Y-LP structural identice și sunt formate din trei unități (un emisie-recepție, o unitate de frecvență joasă și sursa de alimentare) și una sau două comenzi (una din cabina locomotivei) și dispozitivele de alimentare antena . JR-I-LP diferă de receptor JR-K-LP (metru în primul post de radio și a doua gamele hectometru) și antena-feeder stație dispozitive de radio JR-U-PM este setat la manevră și bizon locomotive, acesta este alimentat de baterii locomotivă cu o tensiune de 50 sau 75 V + 20%. Blocurile sunt plasate pe două cadre de absorbție a șocurilor montate pe peretele cabinei sau pe corpul locomotivei. MP de radio-UK-PL este montat pe locomotive de tren, este alcătuită din două jumătăți de seturi si aparate radio metru hectometru benzi (șase blocuri) antene și patru controale (două în cabina de pilotaj). Această configurație le permite să fie utilizate în zone dotate cu stații radio ЖР-ЗМ și ЖР-5М sau ГРУ.
Staționare de radio radio tren JR-CC-SP permite transmiterea datelor digitale și telesignalization telecontrol, acestea constau din două jumătăți de seturi identice (dulapuri) JR-U-SP și JR-K-SP.
Fixed Radio postul de radio JR-U-SS stabilit în incinta, ei primesc putere de la frecvența de curent alternativ de 50 Hz și tensiunea de 127 sau 220 sau tensiunea bateriei de 24 V.
Conținut recomandat:
Automatizare, telemehanica si comunicatii in transportul feroviar
Trimiteți-le prietenilor: