BMW X6 este o sursă stabilă de venit pentru companiile de asigurări: potrivit statisticilor, din numărul total de mașini asigurate, cel puțin 8% sunt furate.
Este puțin probabil ca suma exactă a profiturilor primite de asigurători să fie calculată.
La urma urmei, se plâng de tarifele prea mari ale unei unități. Dar este posibil să se calculeze pierderile pe care companiile implicate în această chestiune încă nu au suportat. În plus față de amenzi, a fost lovită gravă imaginea asigurătorilor înșiși și a întregii piețe în ansamblu.
Nu mai puțin „interesant“ și Honda Civic cu un Mitsubishi Lancer X - datorită popularității în rândul piraților din modelul sunt ratele de asigurare prohibitive
Tare "Cazul celor Șapte" cu siguranță deja a fost în acest moment în dezvoltare, iar momentul pentru a-și implementa inițiativele antimonopolschiki a ales cel potrivit. Fără îndoială, o astfel de standardizare va afecta în primul rând companiile-asigurători. Și vor rezista ultimelor în implementarea acestei standardizări. În plus, reprezentanții asigurătorilor se află în grupul de lucru care dezvoltă aceste standarde. Dar aici solul de sub picioarele lor este rupt. Și noile prevederi privind furnizarea de CASCO va fi cu siguranță scrisă în lumina intereselor antimonopolschikov. În mod ideal, luând în considerare interesele potențialilor clienți.
Lucrul la noile reguli este enorm. Și nu e necesar să se concilieze interesele părților și să se asigure că oile și lupii au fost la avantajul lor. De asemenea, este necesară reconcilierea noilor standarde cu cadrul legal. În general, problemele pe care să lucreze pentru a fi un grup de lucru din reprezentanți ai sistemului de consultanță agricolă, Ministerul Finanțelor, Rosstarhnadzora și reprezentanții pieței de asigurări, câteva. În plus față de statutul juridic al standardelor viitoare, aceasta este o propunere de a standardiza lista cazurilor de asigurare, radiere, limita ratele de amortizare, plata creanțelor de asigurare și mai mult. De fapt, regulile pe care se joacă piața asigurărilor auto vor fi re-scrise.
Ei bine, ultimul. 70 de milioane de ruble. Acesta este numărul de amenzi pe care cinci companii trebuie să le plătească asigurătorilor pentru coluziunea lor. Și pentru profiturile lor de mai mulți ani. De ce cinci, în cazul în care caz a implicat șapte companii ( "CLC-asigurare", "Alpha Asigurări", "Rosgosstrah", "SG MSK", "Compania de asigurări rus", "SG Admiral" și "Renaissance Insurance Group")? Cele două companii, în funcție de Serviciul Federal Antimonopol a început să coopereze cu Antimonopol, și cel mai probabil nu va plăti sau va plăti o amendă minimă. Suma principală - distribuită de "refuseniks" - cei care nu și-au recunoscut vinovăția. Cu toate acestea, motivele de bucurie în șoferii obișnuiți nu vor crește după acest proces este probabil că, pentru a compensa pierderile, „vinovat“ al companiei va crește ratele de bază pentru Hull și va întârzia plățile pe cazurile de asigurare. În plus, pe această piață aceasta este o modalitate foarte comună de a minimiza pierderile financiare.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: