Multirole luptator T-50, dezvoltat de PJSC „Compania“ Suhoi „ca PAK FA va Suhoi aeronave literalmente multifuncțional.
În special, aceste mașini sunt, printre altele, să fie în măsură să își îndeplinească sarcinile la o distanță considerabilă de la aerodromurile lor de bază, care operează în spatele liniilor inamice.
Pentru a face acest lucru, aeronava va fi echipat cu nu numai setul obișnuit de agenți de mascare, dar, de asemenea, echipamentele electronice moderne, precum și cele mai recente instrumente de navigare, care permite de a naviga în spațiu fără a face referire la stația de control de la sol, stații de la sol, și navigarea în absența semnalelor de la sateliți.
In plus, masina va primi un set de specificații care evită distrugerea armelor de apărare aeriană: printre ei cea mai largă manevră posibil antiglonț, o altitudine de înregistrare și caracteristici de viteză, care să permită să plece de la rachete inamice înfrângere.
Evadarea de la radare
Faptul că PAK FA va primi funcționalitatea unui "sabotor aerian", a declarat recent președintele și proiectantul general al SA "RPKB" Doctorul de Științe Tehnice, profesorul Givi Janzhgava. Potrivit lui, posibilitățile de a împiedica pătrunderea în spatele inamicului din punctul de vedere al indisponibilității inamicului de apărare a aerului vor da T-50 vizibilitatea redusă. În același timp, nu vorbim numai despre tehnologii stealth, spun designerii.
Deoarece Consilierul directorului general de îngrijorare „tehnologie radioelectronic“, care include SA „RDC“, Vladimir Mikheev, un nivel fără precedent scăzut de radar, semnătura optică și în infraroșu a unui nou luptator rus va oferi utilizarea cuprinzătoare a materialelor compozite, designul aerodinamic al mașinii, caracteristicile motorului.
Stealthiness nu este în zadar considerat unul dintre factorii de îmbunătățire a supraviețuirii de luptă a aeronavei. Aceasta se referă în primul rând la reducerea probabilității de detectare prin radar. Ca designeri pentru T-50 posibilitatea de „deschidere“, în radio va fi redus în mod semnificativ, datorită formei originale a carcasei mașinii. Marginile aripii și celelalte elemente de pe corpul aeronavei PAK FA orientate în mai multe direcții sever restricționat, iar suprafețele sunt înclinate într-un interval bine definit de unghiuri.
Aranjamentul reciproc al suprafețelor la un unghi de 90 de grade în proiect este complet exclus. Aceste semnale radar de nivelare și, în plus, posibilitatea de a reflecta semnalul este redusă datorită utilizării materialelor structurale absorbante radio și care acoperă planorul, inclusiv CFRP.
O altă caracteristică care permite T-50 să nu "strălucească" radarele inamice este plasarea armei în compartimentele interne, și nu pe aripile înclinate, ca în aeronavele de luptă convenționale. Acest lucru împiedică semnalul radar să "prindă" părțile exterioare ale mașinii și să ascundă informații despre poziția spațială a luptătorului în zbor.
În plus, aeronava este puțin recunoscută și vizuală. Faptul este că percepția vizuală a formei PAK FA este distorsionată datorită unui mod neobișnuit de colorare - pictură de piese în diferite culori și nuanțe. În timpul observării de la sol, aceasta deformează conturul obiectului aerian, îl estompează, împiedicând ochiul să "prindă".
Pentru a marca obiectivul în spațiu
Din zilele bombardiere din prima linie au 2 probleme pentru „sabotori de aer“ au fost definite foarte clar: în măsura în care este posibil pentru a merge in spatele liniilor inamice, să bombardeze și să se întoarcă nevătămat. Cu toate acestea, pentru U-2 cu mișcare lentă, această muncă a fost împiedicată de caracteristicile tehnice slabe ale mașinilor. Se știe, de exemplu, că aceste aeronave nu puteau ajunge la locul de muncă de la aerodromurile de bază, deoarece acestea se aflau la 150 de kilometri de linia frontală.
Din cauza acestui fapt, U-2 a trebuit să creeze așa-numitele aerodromuri "sărituri", situate la o distanță de 20-35 de kilometri față de linia din față. Această gamă a fost optimă pentru o aeronavă cu o putere de 125 de cai putere și o viteză de peste 130 de kilometri pe oră.
Caracteristicile de zbor ale modelului T-50 (cele care se găsesc pe această mașină secretă încă în surse deschise) sunt impresionante. Zona de zbor cu alimentare completă poate fi de până la 4,3 mii kilometri. Adică, decolarea de la aeroport, de exemplu, în regiunea Leningrad, aeronava poate efectua sarcini peste Scandinavia și pentru a reveni în liniște la același aerodrom. Altitudinea zborului poate fi de până la 20 kilometri, iar viteza - depășește 2,5 mii kilometri pe oră. Gama de sarcini poate fi cât mai largă: recunoașterea, combaterea patrolării, escortarea țintelor și aplicarea loviturilor de rachete și bombe.
T-50 va putea să obțină rapid informații despre inamic, fără a se dezvălui. La bord este instalat un echipament care oferă o "strălucire" specială. Astfel, un radar cu o matrice activă în fază permite pilotului să "vadă" la o distanță de până la 400 de kilometri.
„Și mașina nu doar vedea - clasifică obiectivele în aer, pe uscat și în spațiu, determină tipul obiectului, gradul de amenințări, elaborează recomandări pentru pilot,“ - a declarat reprezentantul de îngrijorare „tehnologii radio-electronice,“ Vladimir Mikheev. În acest caz, T-50 însăși va fi protejat de ochii inutili de către complexul electronic de luptă "Himalaya" de la bord. Acest sistem oferă nu numai o protecție împotriva atac de aeronave și anti-rachetă greve, dar, de asemenea, într-o mare măsură, neutralizeze tehnologii pentru a reduce vizibilitatea avioanelor inamice.
Ca director general, complexul Nikolai Kolesov KRET „Himalaya“ este integrat în sistemul de aeronave care îndeplinește funcția de așa-numita „piele inteligente“, atunci când nu a făcut nici un blocuri separate EW, și imediat întreaga aeronavei cu electronice integrate.
Poziția privind tehnologia de vizibilitate redusă, care este necesară pentru îndeplinirea sarcinilor în spatele profund al inamicului, a fost făcută de mulți dezvoltatori de avioane de luptă în ultimii ani. Astfel, designul principalului competitor T-50 al americanului F-22 Raptor se bazează pe același principiu de reducere a vizibilității. Aici se realizează datorită plasării uniforme a armelor standard în compartimentele interne, utilizarea materialelor compozite polimerice și a materialelor absorbante radio, precum și a altor soluții.
Este păcat că nu toți s-au dovedit eficienți. Deci, motoarele cu o duză plată, montate pe F-22, dintr-un motiv oarecare, au dat "aeronava" în raza infraroșie. Nu este o coincidenta faptul ca portalul de stiri aviatice Flightglobal.com a anuntat recent despre competitia anuntata pentru dezvoltarea unui luptator, victoria in care va fi castigata de compania care poate oferi doar cele mai eficiente modalitati de reducere a semnaturii termice. Noua masina, spune portalul, este sa inlocuiasca doar F-22, precum si avionul american de lupta-bombardor de punte americana si avionul F / A-18E / F Super Hornet.
În ciuda faptului că F-22, este poziționat ca aeronava a cincea generație a fost mult timp în rândurile experților, multe dintre ele străine, să acorde prioritate rus PAK FA. De exemplu, fostul șef de informații din SUA Lt. Gen. Dave Deptula Air Force se referă la beneficiile T-50 este un design avansat, care nu numai egal, dar, de asemenea, probabil, superior avioanele americane.
„Caracteristicile T-50 în combinație cu deformarea de cotitură a vectorului de împingere și suprafața cozii mai bine decât F-35, și, în plus, acesta are structura aerodinamica excelenta“ - Note generale. Superioritatea PAK FA din Rusia este de asemenea declarată de expertul militar american Dave Majumdar. Vorbind la paginile revistei The National Interest, el a menționat că „T-50 este probabil să devină un adversar serios, nu numai pentru F-22, Raptor, dar, de asemenea, pentru F-35 Lightning II», deoarece „PAK FA este mai potrivită pentru superioritate în aer decât multifuncțional și șoc F-35. "
„Stealth, manevrabilitate,“ piele inteligente „(cele mai recente avionica), precum și capacitatea de a atinge viteze supersonice, fără postcombustie și o serie de inovații tehnice - asta e ceea ce distinge nostru luptător“ - subliniază directorul expert conjuncturală militare strategice Ivan Konovalov. Potrivit lui, să anticipeze superioritatea aeronavei rusești în cer nu numai caracteristici ale stealth, dar, de asemenea, aerodinamica excelenta, calitatea zborului demn declarat. "Simularea luptei aeriene a arătat deja această superioritate", notează Ivan Konovalov.
Trimiteți-le prietenilor: