La alegerea unui PFM, se iau în considerare condițiile de lucru ale terminalului de marfă, tipul și volumul încărcăturii transportate și tipul de material rulant. Trebuie avut în vedere faptul că mecanismele staționare (mecanismele semi-staționare sunt utilizate doar pentru transportul în masă și fluctuația stabilă a transportului de mărfuri).
Pentru încărcarea încărcăturilor vrac în vrac există excavatoare, a căror capacitate depinde de capacitatea portantă a vehiculelor.
Tabelul 5.1 Raportul dintre capacitatea portantă a vehiculului și capacitatea excavatorului
Capacitatea de încărcare a mașinii, t
Capacitatea excavatorului, m 3
Productivitatea excavatorului W, t / h, este determinată de formula:
Pentru un sol W = K n Nqэ = 1
Pentru piatră zdrobită W = Kн Nqэ = 0,5
Tabelul 5.2 Numărul ciclurilor de lucru N, efectuate de excavator timp de o oră cu funcționare continuă în soluri omogene
Tipul echipamentului de lucru
Capacitatea cupă, m 3
Tipul PRM dimensiunile zonei de încărcare prevăd modul de stabilire a materialului rulant pentru încărcare-descărcare.
Alegem partea frontală, când partea din spate a mașinii este îndreptată către locația încărcăturii (de preferință atunci când operează autovehicule singulare), figurile 5.1 și 5.2.
Fig.5.1 - Diagrama frontală a frontalilor de încărcare / descărcare
Fig. 5.2 - Schema de încărcare a solului pe o camionetă cu excavator echipat cu buldoexcavator
Numărul necesar de RCP-uri într-un centru de încărcare poate fi determinat de formula:
În conformitate cu materialul rulant selectat, RCP și poziția relativă a acestora în zona de încărcare, se calculează lungimea totală a frontului de marfă:
unde Lph este frontul de încărcare (descărcare) în setarea pentru față
lb - lățimea totală a vehiculului, lb = 2,5 m;
b - distanța dintre autoturismele învecinate (1,5 m).
O condiție prealabilă pentru orice expediție este egalitatea ritmului muncii sale la intervalul de sosire al mașinilor la terminalul de marfă:
unde Rn (p) este ritmul punctului de încărcare (descărcare), min;
J - intervalul de deplasare a materialului rulant, min.
Egalitatea (5.4), teoretic, provoacă o încărcare uniformă a punctului de încărcare și exclude timpul de neutilizare al materialului rulant. În practică, acest lucru nu se datorează faptului că procesul de transport este de natură accidentală. Ca urmare, observăm că sosirea neuniformă a autoturismelor în stațiile de marfă și timpul neconstant al operațiunilor de încărcare și descărcare.
Este posibil să se țină cont de caracterul aleatoriu al procesului de transport dacă introducem în formula (5.2) coeficientul de neuniformitate a sosirii mașinilor, adică numărul de posturi de încărcare și de descărcare se determină după cum urmează:
Pentru sol, Xn (p) = 13 * 1 * 0,7 / 336 * 0,3 = 0,08
Pentru piatră zdrobită Xn (p) = 13 * 1 * 0,8 / 256 * 0,3 = 0,13
Trimiteți-le prietenilor: