Problemele legate de pornirea motorului mașinii pot fi împărțite în două grupe principale, în funcție de gradul de încălzire al motorului.
Motorul este rece
Deoarece oprirea motorului a fost de cel puțin 6 ore la o temperatură de exterior a aerului +20 ° C și cel puțin 3 ore la -20 ° C, temperatura uleiului din carter al motorului coincide cu temperatura mediului ambiant și pentru pornirea motorului este necesară utilizarea unui carburator supapei de aer.
1. Deschideți capota.
2. Măsurați nivelul uleiului cu o jojă. Trebuie să fie între etichetele MAX și MIN.
3. Verificați nivelul frânei și lichidului de răcire. Nivelul ambelor trebuie să fie peste marcajul MIN.
4. Inspectați cu atenție motorul și compartimentul motorului. Acordați atenție la petele de benzină, ulei, frână și lichid de răcire. Asigurați-vă continuitatea cablajului. Verificați montarea firelor de înaltă tensiune la bobina de aprindere, la capacul distribuitorului și la lumânări.
5. Dacă mașina a rămas timp de câteva zile, utilizați maneta de schimb manuală a pompei de benzină pentru a pompa benzina în carburator.
6. Fără închiderea capotei (în cazul în care ploaia sau zăpada acoperă capacul capacului), stați în spatele roții.
Capota este cel mai bine închis după ce motorul începe să funcționeze. Înainte de aceasta, este de dorit să inspectați încă o dată motorul, pentru a vă asigura că în funcționarea acestuia nu există scurgeri de carburant, ulei, lichid de răcire și sunete exterioare.
7. Trageți butonul de control al admisiei aerului carburatorului la capăt.
8. Rotiți cheia de contact și porniți motorul.
Dacă motorul nu pornește, există trei motive principale:
- sistemul de pornire nu funcționează;
- sistemul de aprindere nu funcționează;
- sistemul de alimentare nu funcționează
Motor cald sau fierbinte
Temperatura uleiului în carterul motorului este mai mare decât temperatura ambiantă și nu este nevoie să folosiți amortizorul de aer al carburatorului pentru a porni motorul.
1. Fără rotirea butonului de mutare, rotiți cheia de contact și porniți demarorul. Simultan cu pornirea starterului, porniți ușor pedala de accelerație până când motorul pornește.
Dacă motorul nu pornește, există trei motive principale:
- sistemul de pornire nu funcționează;
- sistemul de aprindere nu funcționează;
- sistemul de alimentare nu funcționează
Defecțiuni în sistemul de pornire
Defecțiunile sistemului de pornire se manifestă prin funcționarea anormală a starterului. Există cinci defecțiuni principale ale starterului:
1. Starter-ul nu pornește. Cauza este o defecțiune a conexiunilor de contact, o întrerupere sau scurtcircuit în circuitul de pornire, o defecțiune a releului auxiliar de pornire, o defecțiune a releului de tracțiune.
2. Când porniți demarorul, există mai multe clicuri. Motivul - defecțiunea care deține înfășurarea releului de tracțiune a bateriei profund descărcată, conexiunile terminale libere în circuitul de pornire.
3. demarorul este pornit, dar ancora lui sau nu se rotește sau se rotește încet. Motivul - bateria plat, încălcarea conexiunilor de contact, dogoritor releului de tracțiune, contaminarea sau deteriorarea mezhduvitkovoe perii colectoare sau scurtcircuitul în înfășurările.
4. Starterul se aprinde, armătura se rotește, dar volantul rămâne staționar. Motivul este slăbirea atașării demarorului la carcasa ambreiajului, deteriorarea dinților volantului sau a mecanismului de acționare, alunecarea ambreiajului fără acționare, ruperea manetei, inelul de antrenare sau arcul tampon de pornire.
5. Starterul nu se oprește după pornirea motorului. Motivul este funcționarea defectuoasă a roții libere a starterului, sinterizarea contactelor releului de tracțiune. În cazul unei astfel de defecțiuni, opriți imediat motorul!
6. Defecțiunile specificate necesită intervenția calificată a experților din centrul de îngrijire a autovehiculelor. În prealabil, puteți verifica descărcarea bateriei numai cu un voltmetru de pe tabloul de bord și strângeți conexiunile de contact în circuitul de pornire.
Testul sistemului de aprindere
Pentru a testa șurubelnițele nevoie - clești crestate și încrucișate nas cu mânere izolate și un tester sau o lampă de control 12 V cu două fire conectate la acesta. Puteți utiliza mașina "purtați", dacă aveți.
Trimiteți-le prietenilor: