codul butonului nostru:
Valoarea transportului fluvial pentru economia națională trebuie să fie luate în considerare în strânsă legătură cu alte moduri de transport, formând un singur sistem de transport. În ciuda ponderii relativ mici a transportului fluvial în transportul total de mărfuri în multe părți ale țării, precum și în transportul unui anumit număr de bunuri, are un rol principal. Costurile de transport pentru livrarea de mărfuri în vrac pe căile navigabile în cantități mari și pe distanțe lungi, de regulă, considerabil mai mică decât în alte moduri de transport. Acest lucru contribuie la o adâncime semnificativă a principalelor căi navigabile interioare, ce permite folosirea navelor de mare capacitate (tonajul navelor de mărfuri uscate până la 5300 tone, ulei - 9000 tone) și convoaie grele care transportă până la 22.500 de tone realizând în același timp o productivitate ridicată în transportul, costurile specifice de combustibil relativ scăzute. , consum redus de energie și de metale. transportul fluvial este, de asemenea, indispensabilă în livrarea de non-standard de mari dimensiuni și echipamente grele.
Principalul avantaj al transportului fluvial este că acesta utilizează căile navigabile naturale, cu excepția canalelor navigabile artificiale. Nu există altă țară în lume cu o rețea de căi navigabile atât de dezvoltate, precum Uniunea Sovietică. Lungimea totală a râurilor din țara noastră este de peste 2,3 milioane km (din care circa 500 mii km sunt potrivite pentru navigație și plutitoare). Dintre cele 70 de mari râuri care curg prin Europa și Asia, jumătate sunt în Uniunea Sovietică. Printre acestea, râuri mari precum Volga, Nipru, Don, Kama, Pechora, Irtiș, Ob, Yenisei, Angara, Lena, Amur etc. URSS are mai mult de 2 mii de lacuri mari. Cele mai semnificative sunt Ladoga, Chudskoe, Onega, Alb, Balkhash, Baikal.
Lungimea totală a căilor navigabile navigabile ale țării este de aproximativ 126,6 mii km. Cele mai importante sunt căile navigabile cu adâncimi garantate care permit transportul neîntrerupt al mărfurilor și pasagerilor. Lungimea totală a liniilor cu adâncime garantată este de aproximativ 84 mii km, din care artificial - mai mult de 21,1 mii km.
Datorită construcției de alb Canalul Marea-Baltică, pentru navigația Lenin Volga-Marea Baltică, Canalul Moscova, numele canalului Volga-Don a râurilor majore lui Lenin din partea europeană a țării sunt unite într-un singur sistem de transport a apei care oferă legături de transport sunt situate aici economice. cascadă de construcții hidro mari și crearea de rezervoare de pe Volga, Kama, Don și Nipru transformat într-un singur sistem profund (EGS) cu adâncimea garantată de 3,5 m, și 90% din lungimea - 4 m sau mai mult. În efectuarea unui număr de măsuri tehnice, este posibil să crească și mai mult lungimea căii navigabile cu adâncimi garantate și crescute. În prezent, căile navigabile ale țării exploatate de mai mult de 160 de camere gateway-uri.
Aproximativ 96% din lungimea totală a căilor navigabile operate este echipată cu condiții de navigație; Aproximativ 60% dintre căi au luminat semnele de transport maritim.
Pe drumurile albastre ale țării, în fiecare an sunt transportate cantități mari de pâine și alte produse agricole, lemn, sare, cărbune, minereuri, produse din diverse industrii, materiale de construcție și alte bunuri. În 1985, transportul fluvial al țării a avut 632,6 milioane tone, iar în ceea ce privește transportul de mărfuri în tone a ajuns pe locul întâi în lume.
căi navigabile deosebit de importante, inclusiv râuri mici, joacă în serviciul de transport al zonelor nou dezvoltate din Nord, Siberia și Orientul Îndepărtat, în cazul în care alte moduri de transport terestru din cauza condițiilor climatice de dezvoltare sunt de obicei slabe. Aici, transportul fluvial își îndeplinește rolul de pionierat în furnizarea de zone îndepărtate de tehnologie, echipamente, produse alimentare și alte mărfuri de explorare și prospectare părți. Pentru domeniile nou descoperite și programate pentru exploatarea comercială pe calea navigabilă livra cantități semnificative de o mare varietate de sarcini, garantând astfel o dezvoltare accelerată, și apoi dezvoltarea acestor zone. Un număr mare de transport fluvial încărcăturile economice livrează regiuni de petrol și gaze din Siberia de Vest, minier Norilsk și metalurgice combine, diamant-întreprinderi și industria minieră de aur din Yakutia, industria lemnului, industria petrolieră a Sahalin, in mai multe proiecte majore de construcții.
În ultimii ani, cea mai intensă dezvoltare a transportului de-a lungul râurilor din Siberia și Orientul Îndepărtat este caracteristică.
Trimiteți-le prietenilor: