Mulți ar dori să călărească un SUV. Mari, solizi, adesea negri și în mod necesar, inspirând proprietarii vehiculelor care se deplasează și trec. Și acest lucru este cu adevărat ceva acolo: dacă te uiți, aceasta masina ofera confortul purtatorului, un sentiment de securitate, disaccustoms de panică rotiți volanul într-o încercare nereușită de a depăși fiecare gaură, să nu mai vorbim despre astfel de chestiuni delicate precum prestigiul și statutul. Desigur, pentru asta va trebui să plătiți o sumă considerabilă, dar cine a spus că va fi ușor?
Toyota Land Cruiser Prado
Este uimitor când Land Cruiser Prado este mașina cea mai accesibilă în revizuire. Și totuși - singurul SUV real care a păstrat toate "semnele generice primare" - structura cadru a corpului, o transmisie permanentă cu tracțiune integrală, coborând transmisia și blocarea. Prețurile pentru acest model încep de la 1 794 000 rub.
Pentru această sumă, cumpărătorului i se oferă un Land Cruiser Prado cu un motor pe benzină de 2,7 litri, cu o putere de 163 CP. Având în vedere consumul în ciclul mixt, care este de 12,3 litri, nu poate fi numit economic, dar valoarea impozitului pe transport nu va fi mare. Prețul anunțat include MKPP, iar pentru versiunea cu un "automat" în 4 pași este necesar să plătiți încă 50.000 de mii de ruble.
Cel mai modest apetit este un motor turbo diesel de 3 litri. Cu o putere de 173 CP. consumă 8,1 litri de combustibil pe sută. În plus, Land Cruiser Prado este echipat cu un motor pe benzină de 4 litri, care dezvoltă 282 CP. Acesta, ca un motor diesel, este agregat numai cu transmisie automată. Pentru informații suplimentare, motorul junior este oferit numai în combinație cu o modificare de 5 locuri a automobilului.
Echipamentul de baza este departe de lux - aer conditionat, senzori de parcare spate, suport lombar cu reglaj electric, sistem audio cu 9 difuzoare și Bluetooth, oglinzi rabatabile electric cu 7 airbag-uri și în lista de hardware. Cu toate acestea, acest lucru nu anulează prezența unei liste complete de asistenți electronici. Și, în general, echipamentul spartan pentru un adevărat "necinstit" - nu este un motiv pentru plângeri.
Jeep Grand Cherokee
Din punct de vedere structural, noul Jeep Grand Cherokee este în multe privințe similar cu Range Rover Sport, dar costă mult mai ieftin. Puteți să cumpărați această sumă pentru 2 119 033 ruble. A patra generație este foarte diferită de a treia generație. Acesta se bazează pe platforma Mercedes-Benz M-Class și, în același timp, în comparație cu a treia generație, corpul a devenit cu aproape 50% mai rigid.
În gama de motoare există două motoare pe benzină: o bază, un volum de 3,6 litri și o putere de 286 CP. precum și puternicul V8 HEMI - inima modificării SRT8, care, cu un volum de 6,4 litri, dezvoltă 468 CP. Cu aceasta, SUV-ul de aproape 2.5 tone este ușor de dispersat la o sută în numai 5 secunde. În același timp, un turbodiesel economic de 3 litri este disponibil pentru cumpărători, cu o capacitate de 241 CP. care, potrivit datelor oficiale, este în limita a 7,5 litri acceptabile. consumul de combustibil într-un ciclu mixt.
În plus față de toate motoarele, inclusiv Hemi, a propus o transmisie automată cu 8 trepte, care poate absorbi un cuplu la 1000 Nm. Un sistem de tracțiune integrală doar două: în echipamentul de bază include Quadra-Trac II cu sistem de distribuție a cuplului electronic de axe, și pentru o taxă suplimentară, puteți seta Quadra-Drive II cu ambreiaj multidisc, la puntea din față și interwheel diferential spate.
Chiar și versiunea cea mai ieftina a Jeep Grand Cherokee este echipat cu un sistem de tracțiune de proprietate de control Selec-Terrain, precum și schimbătorul de viteze cu palete, funcția de pornire a motorului de la buton, optica bi-xenon, controlul climei 2 zone, un set complet de elektroregulirovok scaunelor din față și un centru media cu 5 inch ecran tactil. Adevărat, pentru interior din piele, încă mai trebuie să plătească.
Infiniti QX60
Uita aproape tot ce stiti despre modelele FX si EX - modelul Infiniti QX60 este complet diferit. Este spațios și mare, nu foarte sportiv și nu prea "off-road". Acest crossover cu șapte locuri, bazat pe platforma Nissan D, pe care îl împarte cu Pathfinder. Murano și Maxima. Costul său începe de la 2 240 170 ruble. acest lucru este semnificativ mai scump decât versiunea de bază a lui Volvo XC90 și semnificativ mai ieftin decât Audi Q7, care sunt enumerate în lista principalilor concurenți.
Modelul este echipat cu o singură unitate - un motor pe benzină, un volum de 3,5 litri și o putere de 262 CP. care funcționează în tandem cu variabilul Xtronic cu infinit variabilitate. Acest pachet permite masinii sa accelereze la 100 km / h in 8,4 secunde. În același timp, consumul de carburant declarat de producător este de 10,7 litri într-un ciclu mixt.
Garda la sol de 187 mm, o construcție destul de simplă a transmisiei și prezența în versiunile monoprivodnom pe piața din SUA fac aluzie la lipsa de off-road ambițiile Infiniti QX60. Dar este foarte greu pentru cei pentru care cea mai mare aventură off-road va fi o excursie la cel mai apropiat centru de recreere.
Dar echipamentul bogat este o demnitate absolută. Cumpărarea standard de QX60, poate fi calculată pe lămpile bi-xenon, capacul portbagajului electric, pliere prin apăsarea camerei oglinzi laterale și retrovizoare. Ne întoarcem la salon: cumpărătorii implicite oferă tapiterie din piele, scaune fata cu o elektroregulirovok largă gamă și de memorie, de control al climei cu 3 zone, cruise control, trapa, sistem audio cu ecran de 7 inch, hard disk și Bluetooth.
Problema principală este că echipamentul Elite descris mai sus este doar primul dintre cei patru, și vizibilitatea de navigare, toate-rotund și un sistem de sunet BOSE cu 12 difuzoare și subwoofer au fost al doilea. Acest lucru face ca costurile ulterioare să fie practic impracticabile. Cu toate acestea, echipamentul de vârf ar trebui studiat cel puțin din interesul în gol.
Range Rover Sport
În timp ce Prado este pe cadru, platforma Range Rover Sport pentru a scapa de rudenie cu Discovery - acum este mult mai mult din Range Rover Vogue. Și, deși producătorul se concentrează asupra amplă „off-road capabilități“ cu trei căi și rezultatele confirmă vadului adâncimea de 85 cm, care va în mod deliberat de la mașină de cost stoke 3.089 milioane de ruble.?
Gama de motoare include 2 benzină: V6, 3 litri. și o putere de 340 CP. și un V8 de 5 litri care dezvoltă 510 CP. În plus, clienții pot alege una dintre cele două modificări ale turbodieselului de 3 litri, cu o capacitate de 248 și 292 CP. Dar punctul de control este doar unul - un automat cu 8 trepte pentru toate versiunile.
Având în vedere costul de crossover, suspensie pneumatică independentă pe toate roțile sunt incluse în echipamentul de bază: în poziția normală, garda la sol este de 200 mm, într-un off-road - 65 mm mai lung, și, în cazuri extreme, garda la sol a vehiculului poate fi mărită pentru scurt timp de până la 335 mm.
Pentru completitudine, este de remarcat faptul că costul de mai sus de proprietate include astfel de opțiuni interesante ca schimbarea unghiului oglinzilor laterale atunci când mers înapoi, preîncălzire, un centru media cu ecran de 8 inch, control vocal, și streaming audio prin Bluetooth. Dar alte dispozitive utile pentru conducerea zilnică, cum ar fi o cameră de vedere din spate, nu includ echipamentul de bază.
În comparație cu Range Rover Sport, chiar și cea mai simplă versiune a lui BMW X5 este mai scumpă: prețul începe la 3,464,000 de ruble. Acesta este costul unui crossover cu un motor diesel de 3 litri, care la o putere de 249 CP. consumă 6,2 litri la 100 km într-un ciclu mixt. La accelerație de până la 100 km / h, motorul permite să păstreze în limitele a 7, dar când vine vorba de BMW, este o opțiune de compromis.
M50d, care demonstrează rezultatul în 5,3 secunde, pare mult mai interesant. Volumul unității de putere rămâne același, iar puterea crește la 381 CP. la un cuplu maxim de 740 Nm. Cu toate acestea, în consumul declarat de combustibil - 6,7 l într-un ciclu mixt - este deja mai greu de crezut. Cel mai puternic din linie este singurul motor pe benzină, de 4.4 litri, care dezvoltă 450 CP. Aceasta îmbunătățește dinamica overclockării de până la 5 secunde, însă alimentarea cu combustibil va trebui să fie vizitată mai des.
Echipamentul standard pentru BMW X5 este dinamic de control de croazieră, faruri bi-xenon, de control al climei, sistem de pornire a motorului "start-stop", capac portbagaj putere, senzor de ploaie și jante de 18 inch. În general, nimic remarcabil, dacă vă amintiți prețul. Cel mai accesibil din lista opțiunilor este posibilitatea dezactivării airbag-ului pasagerului din față pentru 2.363 de ruble. iar costul marea majoritate a dopovului este măsurat cu un număr de 5 cifre. Pentru "plăcerea din spatele roții" trebuie să plătiți!
ras plin de rahat, mers gl si porsche, restul este vizibilitate
Răspunde Icon
Nu a fost un x5 vândut pentru 100.000 nimic mașină, dar o mulțime de plastic, greu și opto-Lex 460 soft kayfovy. bătrân și mănâncă o mulțime, dar o contagiune fiabilă și îi place, iar sportul renzh a rămas cu o verificare veșnică și o suspensie proastă.
Răspunde Icon
Bine, băieți, nu te certa! Toată lumea știe că cel mai bun SUV premium este LUAZ! Numai el poate ajunge la orașul Vydropuzhsk :)
Răspunde Icon
BMW X5 săpun? și ce este mașina ta, Volkswagen Golf?
Răspunde Icon
nu, e mai bine - deu nexia! se rătăcește la Range Rover și se prezintă la volanul acestui mastodon
Răspunde Icon
Toate săpunurile menționate mai sus maximă pentru asfaltul umed, numai Prado și puteți să apelați un SUV și apoi să vă târâți de-a lungul iarbă
Răspunde Icon
Toate săpunurile menționate mai sus maximă pentru asfaltul umed, numai Prado și puteți să apelați un SUV și apoi să vă târâți de-a lungul iarbă
Răspunde Icon
Dragoste și ce fel de mașină considerați "nu un săpun de bar"? Nicio priorie, Kalina sau alta?
Răspunde Icon
Oamenii respectabili cumpără un Range Rover și care nu au destui aluat (țărani) cumpără Prado și apoi se joacă cu invidie că Range este rău. Negru!
Răspunde Icon
Zona este o găleată cu piulițe. Pauze în mod constant.
Răspunde Icon
L-ai văzut chiar și pe el? Sau, ca întotdeauna, a spus unchiu că intervalul este rău? Unele bârfe s-au adunat, nimeni nu are nimic, dar toată lumea știe totul! V-ați dus cu toții la mașinile de mai sus pentru a descrie fiecare? NU SĂ VENIȚI DE CE SUNT ACEST!
Răspunde Icon
dar cine pe Zhiguli urmărește cine?
Răspunde Icon
este doar un profesor sau un onorabil onorabil sau un medic (de asemenea, onest, dacă se întâmplă)
Răspunde Icon
Cel mai tare jeep este acest vagon folk tehuang, l-am rostogolit în rumania. Vagonul folk este de 100 de ani, ei știu totul, știu cu toții
Răspunde Icon
Volkswagen nu produce SUV-uri! Crossover-urile și au apărut doar în cele două mii, sunt foarte departe de SUV-urile normale. Și, în general, Volkswagen astăzi, acesta nu este tipul de Volks care a fost mai devreme. Unele ponty! Fiți atenți la poporul rupt francez și coreean și prețul este real!
Răspunde Icon
Că ați știut încă de la apariția acestui brand, au produs amfibieni off-road pentru Wehrmacht. Despre francezi, în general, într-o societate decentă este mai bine să rămână tăcut. Coreenii, la rândul lor, eticheta prea mare de preț atârnă pe mașini foarte mediocre.
Răspunde Icon
Mulți producători de automobile învață din franceză, nu-i conduceți. Cele mai frumoase mașini. Citroen - prima masina cu tractiune fata din lume, diesel diesel, hidropneumatica si multe altele. În anii 1980, Peugeot nu a avut concurenți în Paris-Dakar timp de 4 ani consecutivi. În orice mașină franceză, vă simțiți mai confortabilă decât în același SINGLE-CLASSIC al unui alt producător. Francezii fac pentru oameni! Am o experiență de mare exploatare a diferitelor mașini, respect pentru americani pentru simplitatea construirii, confortului și nu se distrugă ca japs.
Răspunde Icon
Tocmai, noul pulsar Nissan este lins de pur și simplu de la Pygmy 308th, și-a pierdut complet teama de jafuri, în curând va fi scamat în timp ce copia chineză totul. În opinia mea, japonezii sunt jeepuri și mașini sportive bune, iar mașinile sunt tot felul de rău în afară, în mulțime și nu observați și rușine să stați jos. Fiabilitatea, desigur, este la maximum, fără îndoială.
Răspunde Icon
După ce Range Rover pe alte mașini nu vrea să se schimbe, nu e totul perfect, dar este un Range Rover! El are deja spiritul de bază al aristocraților angieni!
Răspunde Icon
50% respingere în Range Rover
Răspunde Icon
Prado - luxul japonez este un excelent UAZ și nu mai mult!
Răspunde Icon
Mai întâi stai în ea și apoi dă-ți concluziile tale inferne
Răspunde Icon
Oamenii respectabili cumpără un Range Rover și care nu au destui aluat (țărani) cumpără Prado și apoi se joacă cu invidie că Range este rău. Negru!
Răspunde Icon
Doar întors din centrul tehnic, înfundat cu rzhzhami spart, și plimbări prado și conduce.
Răspunde Icon
Există, de asemenea, o glumă bine cunoscută: de ce nu s-au întâlnit niciodată proprietarii Range Rover la întâlnire? Pentru că dimineața s-au văzut deja în slujbă! ))) Ce fel de dependent este cineva vorbește?)) Eu personal nu-mi place în afara și alegerea mea prado, în primul rând am ales frumusețea și netezirea liniilor prado 150 și fiabilitatea principală.
Răspunde Icon
Așa că vă puneți aici înainte unul în fața celuilalt, principalul lucru fiind că capul pe umeri era un suflet bun, supărat pe aceste mașini deja.
Răspunde Icon
Scoateți cheiul! Am avut trei ani de 105 krusak și Prado, știu acel bazar!
Răspunde Icon
Cum puteți compara Infiniti și Prado cu Range Rover?
Răspunde Icon
Rand rover lopata de rupere, și un SUV prado elegant!
Răspunde Icon
Elegant? ahah mai rău decât Toyota acum doar Zhiguli și Subaru
Răspunde Icon
Si ce in Prado este inca un stil diferit de fiabilitate si pret? În opinia mea, o mașină fără față, și numai.
Răspunde Icon
citiți cu atenție. și aici premium?
Răspunde Icon
unde este tahi? Sau este bicotul Americii?
Răspunde Icon
Într-adevăr! Numai în SUA un imens tip jeep Tahoe sabarbana, eskeleyda, navigator, ekskershna și alții să înțeleagă ce permisivitatea curent în noroi nu Suva. Ran în ekskerne, așa că înainte de a merge bmv și mercuri în direcția sărit de la teamă, deși au costat de două ori mai scump. Aici este uvazhuha pe drum!
Răspunde Icon
Într-adevăr cum este posibil? Cană este mai abundentă decât zona rahatului și bEmEve
Răspunde Icon
Idiot, citiți cu atenție, comparați vehicule de teren off-road de lux, la care Prado nu se aplică, acestea sunt la o viteză de 160 pe o pistă excelentă este deja teribil pentru a gestiona. Dacă există rahat, este cu siguranță un om bun.
Răspunde Icon
Sunt la o viteză de 180, în mod normal, să mă simt prado. mașini de clasă.
Răspunde Icon
Pot să miroși? Acest ciudat numai pe câmpuri pentru a zbura, iar cabina este destul de slab în nivelul de finisaj.
Răspunde Icon
Trimiteți-le prietenilor: