Una dintre modalitățile moderne de îmbunătățire a caracteristicilor de funcționare ale claselor VAZ este instalarea unui dublu stabilizator pe puntea față, precum și un stabilizator suplimentar de stabilitate laterală pe puntea spate.
Ce promite această dezvoltare?
Ca cei care vând clienții creduli astfel de „tunate“ detalii, iar cei care le au deja în mașină, într-o singură voce strigând că mașina a fost transformată de nerecunoscut. De fapt, exclamațiile puternice nu sunt adesea atât de semnificative și, în cele mai multe cazuri, false.
Pentru toți cei care sunt interesați de o astfel de rafinare a echipamentului de rulare, de regulă, se presupun că avantajele fundamentale ale instalării stabilizatorilor sunt cunoscute din sursele de informare:
- Șasiul alunecos al mașinii devine mai rigid datorită stabilizatorilor suplimentari, care permit să se stingă lacunele și oscilațiile întregii structuri.
- Stabilizatorii imbunatatiti presupun ca reduc rolele laterale ale masinii cu viraje abrupte.
- Prin instalarea acestor elemente, aparatul se comportă mai constant la viteze mai mari.
Ei bine, după ce a ascultat argumente puternice în favoarea stabilirii elemente de date, este timpul pentru a vorbi despre modul în care lucrurile nu sunt în teorie, dar în practică, și care furnizează stabilizatori care nu fac acest lucru.
Realitatea asociată cu stabilizatorul frontal reglat
Setarea stabilizator de suspensie față, nu numai că va îmbunătăți comportamentul mașinii, ci dimpotrivă, să reducă nivelul de confort. Faptul este că suspensia din față a modelelor clasice Zhiguli este independentă. stabilizator armat sau dublu stabilizator, care asigură o rigiditate mai mare în comparație cu fabrica, face ca suspensia nu este independentă și semi-independent, sau chiar dependent.
Vom explica: într-un suport independent de suspendare schimbarea unui colț de poziție, de exemplu, roata stângă, nu este reflectată în poziția de dreapta. În suspensia dependentă, schimbarea poziției oricărei roți se reflectă în poziția roții situate pe partea opusă. Pur și simplu puneți, prin instalarea unui stabilizator dublu față pe clasic, vă agravează în mod semnificativ activitatea de suspendare, limita cursul de lucru. Nu numai că mașina va deveni mult mai dificilă, astfel încât și patenitatea sa va scădea.
Bineînțeles, stabilizatorul va reduce rulourile mașinii, dar, din nou, trebuie să vă sacrificați pentru dragul acestui confort și al rutierii mașinii. Este jocul în valoare de lumânare?
Bara anti-rulare spate
Instalarea stabilizatorului spate pe clasic este o etapă mai inutilă, chiar și în comparație cu modernizarea suspensiei din față, adică instalarea unui stabilizator frontal dublu.
Și din nou, pentru a înțelege acest lucru, este necesar să reamintim dispozitivul suspensiei spate a clasicilor. Pe clasic - este un pod, pe generațiile ulterioare - un bar de torsiune. Ambele se numără printre suspensiile dependente. Aceasta înseamnă că stabilizatorul de pe puntea spate nu este deloc necesar, deoarece construcția șasiului oferă o rigiditate maximă. Din păcate, mulți proprietari de mașini nu știu acest lucru, continuând să cheltuie bani în astfel de părți inutile, decât să abordeze dezvoltarea unor site-uri cu adevărat vulnerabile.
Cum, așadar, se poate îmbunătăți șasiul clasicilor?
În plus față de ideea înlocuirii barelor de stabilizare, există mai multe opțiuni rezonabile. În primul rând, aceasta este înlocuirea legăturilor jet, blocurilor silențioase ale dispozitivului de rulare. Aceste elemente sunt cele mai subtire din intregul design al jocului Zhiguli. După efectuarea unei astfel de revizuiri, este posibilă trecerea la înlocuirea amortizoarelor, izvoarelor care dau, de asemenea, o mare rigiditate. În cele din urmă, pentru a obține un efect maxim, puteți avea grijă de instalarea struturilor, deoarece corpul clasicilor este foarte slăbit.
În acest caz, și numai în acest fel, puteți îmbunătăți cu adevărat șasiul mașinilor VAZ. iar ideea cu stabilizatori este o pierdere de timp și de bani. Dar asta nu e tot. Cum n-ai vrea să crezi în cele mai bune, dar cât de mult în VAZ. nu investiți în forțe, bani și piese de schimb, nu va depăși niciodată calitatea unei mașini străine, chiar și a clasei economice.
Citiți și:
- Ce trebuie să faceți dacă geamurile sunt înghețate în mașină?
Iarna este plină de nenumărate probleme atât pentru mașină, cât și pentru proprietar. Și o astfel de problemă este numită glazura ferestrelor de pe mașină. Într-adevăr, este dificil să se ocupe de acest lucru, având în vedere că este necesar să se rupă crusta formată de gheață, dar nu dăunează chiar sticlei. Cum se face, care sunt mijloacele de înghețare a ferestrelor mașinii și cum se face așa.
"Cum să tratăm o mașină, deci este ca răspuns" - un adevăr cunoscut și dovedit în practică. Dacă nu acordați suficientă atenție prietenului dvs. de fier, toate defecțiunile care apar sunt rezultatul relației dvs. cu el. Ei bine, dacă sunteți obișnuiți să "aruncați particule de praf" din mașina dvs., atunci vă propunem să aflați mai multe ... mult mai multe despre ceea ce sunt - regulile de funcționare și de îngrijire.
Vorbind despre programul de reciclare a mașinilor, nu este posibil să nu observați cât de popular a devenit în timpul existenței sale. În ciuda fenomenelor de criză identificate în țara noastră, piața vânzărilor de autoturisme a continuat să-și mențină volumele și un rol special în acest sens a fost acordat de programul de stat.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: