Manual Sens și Lanos 1.4i
Când autovehiculul staționează o perioadă lungă de timp, temperatura mașinii se modifică în funcție de temperatura ambiantă și poate atinge 60-80 ° C. În același timp, vaporii de benzină din rezervorul de combustibil se încălzesc și creează o suprapresiune, încercând să iasă.
Fig. 2.53. Adsorbant:
1 - roata spate dreapta; 2 - linie abur; 3 - adsorbant; 4 - cablu electric.
Deoarece vaporii sunt toxici, a fost creat un sistem special care să prevină eliberarea lor în atmosferă: un sistem de captare a benzinei - SUPB. Elementul principal al EVAP este un adsorbant - butoi cu un orificiu de admisie și o ieșire, umplut cu carbon activ, pe suprafața căruia aceste perechi sunt de fapt păstrate.
Mai mult, atunci când apar condițiile necesare, vaporii toxici sunt îndepărtați din rezervor și introduși în sistemul vehiculului pentru a fi folosiți (combustia) în motor. Modul de mișcare a vaporilor de benzină de la adsorbtor la conducta de admisie se numește suflare. Modul de purjare a adsorbantului este activat de o supapă specială la comanda regulatorului.
Condițiile în care se deschide supapa de purjare a adsorbantului sunt după cum urmează:
- temperatura lichidului de răcire este peste 75 ° C;
- motorul nu este în mișcare la ralanti (clapeta este deschisă mai mult de 5%).
Care sunt semnele unei defecțiuni a sistemului de recuperare a vaporilor de benzină?
O consecință a sistemului de recuperare a vaporilor de benzină din vina (nu vapori supapa de operare, vas mecanic daune adsorber; furtunuri de cracare) sunt motorul de ralanti redus (până la oprirea motorului).
Fig. 2.54. Supapa de purjare a adsorbantului.
În rezervorul de combustibil, presiunea poate fi ușor mărită. Motivul este o creștere a temperaturii benzinei din rezervor atunci când există excedent de combustibil încălzit de pe rampă de-a lungul liniei de scurgere (retur). Supapa rezervorului de benzină eliberează vapori de combustibil din rezervor către adsorbant la o presiune atmosferică puțin mai mare. Prin urmare, este posibilă o scurgere ușoară a aerului care iese din rezervor atunci când ștecherul este deșurubat - acest lucru nu este considerat o defecțiune. Despre aceasta poate indica o altă: când deschideți aerul de plută este atras în rezervor. Acest lucru se întâmplă atunci când prindere orificiul rezervorului de furtun sau instalarea incorectă a supapei de gravitație pentru a preveni scurgerea de combustibil atunci când vehiculul este inversat (supapa rotită cu 180 de grade sau montate oblic în timp ce Dol soții stau vertical).
Articole similare
-
Sistemul climatic într-o mașină modernă, inspecție, reparații
-
Ca și în URSS, a încercat să salveze benzina - zona de ventilator
Trimiteți-le prietenilor: