Când tractorul este în funcțiune, sarcina motorului se schimbă continuu. În cazul în care puterea motorului rămâne constantă, atunci sarcina va reduce surplusul de putere a dus la un număr mai mare de rotații ale arborelui cotit, iar în caz de suprasarcină, invers, - pentru a micșora numărul de rotații.
Fluctuațiile considerabile ale numărului de rotații ale arborelui cotit determină o uzură sporită a părților motorului și pot conduce la o scădere a productivității și la deteriorarea performanțelor unității de tractor.
Motorul tractorului trebuie să funcționeze astfel încât, indiferent de fluctuația sarcinii, numărul specificat de rotații ale arborelui cotit să rămână neschimbat. Pentru aceasta, este necesar să se mărească puterea motorului pe măsură ce sarcina crește și să o micșorați cu o scădere. Reglați puterea motorului diesel schimbând alimentarea cu combustibil a cilindrilor. Cu creșterea debitului de combustibil, amestecul de lucru este îmbogățit, iar puterea crește, cu o scădere - amestecul este epuizat și puterea este redusă. O astfel de reglementare se numește calitativă.
Schimbarea automată a alimentării combustibilului sau amestecului combustibil în funcție de sarcina motorului se realizează printr-un dispozitiv special de reglare. Acesta menține numărul specificat de rotații ale arborelui cotit și limitează fluctuația numărului de turații în timpul modificărilor bruște ale sarcinii. Motoarele cu motoare au regulatoare centrifuge.
Scheme ale regulatoarelor de toate modurile (a) și mono (b):
1 - limita maximă de viteză; 2 - pârghia de reglare; 3 - accentuarea turelor minime; 4 - maneta unui accelerator; 5 - un arc al unui regulator; 6 - maneta de acționare a rack-ului; 7 - șurubul de reglare al manetei; 8 - oprirea corectorului; 9 - arc corector; 10 - șurubul de reglare al unui arc; 11 - tijă rack; 12 rake a pompei; 13 - un plumb al pistonului; 14 - o roată dințată a arborelui pompei; Regulator de sarcină 15; 16 - titularul mărfurilor; 17 - manșon cu piston; 18 - arborele de angrenaj al regulatorului; 19 - pârghia internă a unei încărcături; 20 - cuplarea culisantă; 21 - suport articulat al pârghiei; 22 - un șurub al unui arc de regulator; 23 - supapa de accelerație; 24 - maneta unei clapete de accelerație; 25 - mecanismul de reducere manuală a numărului de rotații ale motorului
Schema acestei autorități de reglementare este după cum urmează. Este condus de arborele cotit. Regulatorul constă din încărcătura 15 (fig.) Cu suportul 16 și manșonul glisant 20, arcurile 5, pârghia 6 și alte părți. Pârghia 6 controlează șina de pompare a carburantului 12 a motorului diesel sau supapa de accelerație 23 a motorului carburatorului.
Maneta 6 funcționează întotdeauna două forțe opuse: A - forța elastică a arcului 5 și B - centrifuge sarcini de forță 15, reduse la manșonul glisant 20. Atunci când motorul funcționează în mod constant, adică, la o sarcină constantă și viteză constantă, forțele A și B .. se anulează reciproc, astfel încât pârghia 6 este imobil (poziția 1).
Când reducerea sarcinii pe motor 15, centrifuge forță crește sarcini, sarcini divergente și manșonul 20 de alunecare este deplasat spre stânga, comprimarea arcului 5. Prin urmare, pârghia 6 se rotește în sens antiorar și deplasează șina 12 în direcția de scădere a alimentării cu combustibil (poziția 2).
Cu o sarcină sporită, turația motorului și arborele regulatorului scad. În consecință, forța centrifugă a mărfurilor scade. Prin urmare, arcul 5 mișcă manșonul glisant și pârghia spre dreapta, iar alimentarea cu combustibil crește.
În ambele cazuri, deplasarea pârghiei 6 va continua atâta timp cât modificată forța centrifugă B este echilibrată de o mai mare forță corespunzătoare opuse A. Motorul va funcționa din nou în mod constant, iar pârghia 6 ia o nouă poziție fixă.
În cazul supraîncărcării motorului, forța centrifugă B scade semnificativ. Arcul 5 rotește pârghia 6 spre dreapta, nu numai la contactul cu culeea șurubul 7 8, dar dimensiunea suplimentară K prin depășirea elasticității suplimentar arc 9 (poziția 3). Prin urmare, cantitatea de combustibil furnizată de pompa per injecție, va fi chiar mai mare, iar motorul va fi capabil să depășească suprasarcină temporară, după care viteza normală este restabilită din nou.
Accentul 8, arcul 9 și reglarea acestuia cu șurub 10 și alte părți, pe care valoarea creșterea de combustibil K pentru a depăși congestia, constituie un mecanism numit corectorului.
Debutul regulator de acțiune depinde de elasticitatea arcului 5: mai mult elasticitatea sa, cu atât mai mare centrifugă forța B pentru a echilibra sarcini și forța de primăvară și, în consecință, ar trebui să fie mai mare decât numărul de rotații ale motorului. Dacă tensiunea arcului este reglat șurubul 22 la o valoare constantă, o astfel de controler suporta doar un singur mod de viteză se numește single-mode.
Regulatorul, care permite motorului să fie setat la un mod de viteză diferit în timpul funcționării, adică să varieze forța arcului A a arcului 5, se numește mod-all.
Utilizarea controlului all-mode, operatorul tractorului poate utiliza levierul 4 controale alimentare cu combustibil (accelerator) ajustați modul de turație a motorului de la turația normală în care motorul dezvoltă puterea maximă la turație mică atunci când puterea motorului este minimă.
scădere temporară a vitezei este adecvată pentru reducerea vitezei tractorului de manevră, unelte atașarea, se deplasează prin obstacole și, în toate cazurile, atunci când conduceți rapid pe orice site este periculoasă, poate provoca deteriorarea aparatului sau a degrada performanța unității.
Pentru a seta regulatorul la o viteză mică, este necesar să se reducă elasticitatea arcului 5 prin deplasarea pârghiei 2 în direcția opritorul 3. Pârghia 6 ia poziția de aprovizionare plin de combustibil în cazul în care forța A este redusă la valoarea A1 este echilibrată în mod egal redus forța B1 centrifugal
Când motorul tractorului începe să funcționeze constant la o viteză redusă, consumul orar de carburant va scădea proporțional cu scăderea numărului de injecții. Cantitatea de combustibil pentru fiecare injecție va fi reglată automat în funcție de sarcină prin deplasarea manetei 6 în poziția II sau III în același mod ca și cu turația normală a tractorului.
Tipuri de activități agricole:
Articole similare
-
Lucrări de instalare electrică, proiectarea schemei electrice
-
Lucrați cu trauma copiilor, ca o modalitate de a imagina "eu"
Trimiteți-le prietenilor: